初作でいきなり3D トゥールビヨンを搭載したクロック ”ファロス”を発表し、話題を呼んでいるロシア人ウォッチメーカー、アントン・スハノフ(Anton Suhanov)。ライネとほぼ同じ経緯で、”某ビッグカ・・ | アントン・スハノフ ファロス 3Dトゥールビヨンクロックが近々来日！ | BLOG | Watch Media Online(ウォッチ・メディア・オンライン)は時計を趣味とするユーザーにとって有益な情報を配信し、また企画やイベントを主催し、日本の時計ユーザーの環境をより愉しいものとすることを目的としています。

#anton #riize #singing

cr. HOODIE_321

찬룡이🦕 추석맞이 맹한 찬룡이 보고 가세요😳 #RIIZE #라이즈 #ANTON #앤톤 #찬영

#RIIZE #라이즈 #ANTON #앤톤 #KPOP

#RIIZE #ANTON #라이즈 #앤톤 #アントン

240418 ICN #앤톤 #ANTON #찬영 #アントン #라이즈 #RIIZE

裸族。トミー、アントン、ティムそしてゴーディー酋長

Elena Berezhnaya and Anton Sikharulidze / Елена Бережная, Антон Сихарулидзе / エレーナ・ベレズナヤ, アントン・シハルリドゼ2002 Winter Olympics in Salt Lake City, Exhibition galaз...

Elena Berezhnaya and Anton Sikharulidze / Елена Бережная, Антон Сихарулидзе / エレーナ・ベレズナヤ, アントン・シハルリドゼ2001 Cup of Russia / Кубок России / ロシアカップPlaylist: http...

東海道線からブルートレインが消滅して随分時間が経ってしまったが、アントンKにとって最も思い出が多く懐かしいブルトレは、EF65PFけん引の時代だ。結果としてブルトレけん引期間が最も短い機関車がEF65PFになってしまったが、この1978年から1985年の約7年間は、アントンKの鉄チャン人生で最も充実していた時期と言えるだろう。ちょうどEF65P型からピカピカのPF型に代わった時期は、本格的に撮影を始めた時期と重なる。いつもターゲットとしてそばにいた列車が、東海道のブルートレインだったのだ。当初は、EF58も最後の活躍をしていた時期だったが、振り返ってみると、撮影の中心はブルートレインに置いていたように思える。東海道線沿線で撮影する場合、急行「銀河」スタートで、特急「さくら」までの撮影を楽しむことが多かった...一番思い出が多い東海道ブルトレ~EF65PF

晴れていないとカラーポジでは撮影しなかった当時のアントンK。先輩や友人たちに従って、ゴハチの写真も大部分がモノクロ写真を優先し、カラーはよほどのことがないと撮影しなかった。30年以上も前の当時は、カラーフィルムは経年劣化が進み、将来写真を楽しむのなら、まずモノクロ写真だというのが僕等の常識だった。月刊誌「鉄道ファン」のモノクロ写真に憧れていたアントンKは、こんな周囲の意見もあり、進んでTRI-XやT-MAXという当時の定番フィルムをカメラに装てんし撮影を楽しんでいた訳である。掲載写真は、ゴハチの記録写真、いわゆる番号つぶしに躍起になっていた時代のもの。米原区の受け持つ荷物列車で、美しいゴハチの多い米原区はいつも注視していたが、この時は、冬の光を受けて現れた美しいゴハチを見て感動したことを思い出す。特に小窓...好きだったワイパーカバー付きゴハチ

アントンKが鉄道撮影を始めた頃、東海道線を走る九州ブルトレはまだEF65500番台がけん引していて、誰もが同じように憧れを抱き、まだ少年時代だったアントンKの目には、とても印象深かった思い出がある。特に20系客車をけん引している姿は今思い出しても鳥肌が立ちそうになる。まだ純粋で無垢な時代の印象は、音楽でもそうだが一生の宝物となるのだろう。ここでは、あえてその後のEF65500番台の画像を掲載してみる。この65P型も、1980年を待たずして新製されたEF65PF型に道を譲り、特急列車運用から退いていった。そして今度は、一般形のEF65達に混ざって貨物列車の任務に就くことになるわけだ。もっとも当初から、外観は今までと変わらずの特急色で活躍していたから、最初は随分と奇異に見え、ヘッドマークを掲げて颯爽と飛ばして...EF65P型の静かな余生

今回のダイヤ改正で終焉したものの中に、DD51の定期運用がある。今まで細々と関西線で余生を送っていた感が強かったが、とうとうその時が来てしまった。全国にあれほどの両数を誇り、何処へ行っても非電化区間には顔を出していたDD51だったが、このカマの定期運用消滅が与える隔世の感は大きい。アントンKにとってDD51という機関車は、特に思い入れのあるディーゼル機関車ではなかった。元来凸型機関車があまり得意ではなく、DF50、DD54、DF200などの箱型機関車の方が今でも好みなのだ。それでも、北海道の大地を爆走した青色のDD51重連は、今でも印象的であり好きな被写体だった。現役蒸機を駆逐したイメージは、幸いにもアントンKにはないが、八高線でも気軽に見られたDD51が全国から消えたことは、明らかにまた一つ時代が進んだ...山にこだまする三重連の雄叫び！~DD51

今では桃太郎（EF210)に体制を奪われつつあるEF65PFの話題を続けてみる。自分自身の鉄道趣味を振り返ってみると、その大半が写真撮影となってしまったが、実際には乗ることも、そして模型も好きで、出来ることなら全て手掛けて、趣味をより充実したものにしていきたい。しかし現実をみると限られた時間の使い方からして、かなり調整をしていかなくてはならない。そしてアントンKの場合、音楽の分野でも誰にも語っていない小さな野望があり、それに向けての活動も今後考えていくつもりなので、益々制限がかかりそうだ。いずれにせよ、有意義な楽しい時間を送っていきたいものだ。東海道ブルトレは、1978年（もう43年前！）にEF65P型からPF型へとけん引機が代わったが、ちょうどその時代が、アントンKにとって最も撮影が楽しく充実していた時...思い出深いブルトレPF時代~EF65PF

古くてヘボい画像が続いてしまい恐縮している。アントンK自身、古い画像をデータ化するという作業の中で、忘れてしまっていた画像を目にして、折角だからという安易な発想でスキャンし、その画像と一時的にも向き合うことになる。すると不思議と当時の風景が蘇る場合があり、懐かしさも手伝って、その記憶に付箋を貼るように、この拙ブログに掲載しているのだ。ネットにさらすようなクオリティは当然のことながら無く、見に来て頂いた読者の皆様に不快な思いをさせていることだろう。どうかスルーして頂ければ、少し気が楽になる。さて、鉄道ファンの間でEF57とEF58、どちらの機関車に人気があるのだろうか。どちらも現役の電機ではないから、人気があった！が正しいか・・・アントンKにとっては、初めて目にした時のゴーナナの戦いに挑むような古武士の表情...我が鉄人生の二大巨塔~EF57&EF58

同一形式の機関車でも、量産される過程で細部に変化が見られ、それが特徴となるケースが多々ある。現役の電機で考えれば、EH500、DF200、EF210など、ほとんど全てが少なからず塗装を含めて変化している。今回掲載したEF57は、現在のように試作機の称号901号機とはいかないまでも、トップナンバーである1号機は、その後の量産機とはスタイルがまるで違っていた。ゴーナナの最も特徴的な、パンタグラフが両端に突き出しているスタイルではなく、逆に車体中央に寄って設置されていて、まさにこのスタイルは、EF56の二次形そのものだった。当然ながらアントンＫは、ゴーナナと言えば量産タイプの厳めしいスタイルが好みだが、この1号機も今となっては、質実剛健で好ましく見えてしまう。変わり映えのしない写真でお恥ずかしいが、好ましい編成...ゴーナナの異端児~EF571