El Ayuntamiento madrileño ha elegido la opción de renting para modernizar su parque móvil de las áreas de Medioambiente y Movilidad, Economía y Hacienda con vehículos eléctricos.

The Army acquires new vehicles: 10 Militarized Ford Rangers. El Batallón de Arsenales 601 recibió las primeras 10 Ford Ranger Militarizadas. Estos vehículos, desarrollados por Ford Igarreta, fueron testeados en condiciones en el tránsito común, a campo traviesa y en vadeo de cursos de agua, obteniendo muy buenos resultados. A

Honda e:NP1 y un teaser de los siguientes vehículos eléctricos que conformarán a su nueva familia e:N. ▷ Conoce todos los detalles aquí.

El Mazda6 se encuentra entre los mejores sedanes medianos, incluso cuando otros fabricantes lanzaron nuevos modelos desde que debutó en 2014

Elon Musk todavía no puede entregar los primeros Cybertruck, pero ya anunció que Tesla está trabajando en dos nuevos vehículos.

Detalles técnicos y precios de los sistemas eléctricos de calidad Premium. Uno de los temas que preocupa a los interesados en desarrollar o convertir vehículos eléctricos es el costo del Kit de Motor eléctrico + controlador de velocidad+ cargador de baterías y demás partes. Ahora hay una nueva opción de sistemas de alta calidad con toda la asistencia técnica de Organización Autolibre y precio de promoción. La fabricación es con una muy buena gestión de calidad y con las fabricas se han establecido puntos de distribución en América Latina. Linea de control de calidad de Kit para vehículos eléctricos. Estos motores pueden ser instalados directo a la caja de marchas, sustituyendo al motor de combustión. Ejemplo: Como todos sabemos en China es posible fabricar también en las mejores calidades, con costos muy bajos y así permitir que empresas y usuarios de América Latina concreten sus proyectos, ideas y negocios. Un buen ejemplo de proyecto del 2015 en este video donde alumnos del Instituto Catalina de Ica - Perú, convierten un Daewoo a 100% eléctrico con la asistencia tecnica y suministros de sistemas locales: Ellos logran un proyecto completo de conversión con un costo total por alumno de unos 100 dolares y asi se quedan con un vehículo eléctrico funcional por muchos años. La buena noticia es que se dispone de Kit de conversión a 100% eléctrico en la mayoría de los países de América Latina, con costos totales de materiales eléctricos (incluyendo baterías de ciclo profundo) desde solo 4800 dolares. Presentamos la opción de nuestro sistema AC40 de 72V que se ajusta bien a la mayoría de los proyecto de conversión en vehículos compactos para velocidades hasta 80 kmh.. El diseño del Motor AC fabricado para vehículos eléctricos optimiza peso, espacio y eficiencia. En un diseño robusto para durar muchos años con cero mantenimiento. Para vehículos de hasta 1300 Kg,, Kit completo de 72V 30 KW con un motor AC, refrigerado por aire. ​Este es el Kit completo Autolibre. ​ La programación del sistema se realiza de acuerdo al tipo de vehículo y batería de cada proyecto, lo que asegura un funcionamiento mas eficiente. Sector de ensayo de cada equipo. Desde el 2013 damos soporte técnico en español a usuarios de controladores Curtis y Sevcon a clientes en América Latina y desde ahora también incluimos la linea de controladores Enpower de 10 a 60Kw en 48 a 180V. Controladores En-Power de 72V 400A listos para instalar. Los modelos actuales de sistemas Enpower para vehiculos eléctricos: Sistemas Autolibre Estos controladores AC se fabrican en China con un alto estándar de calidad y equipan a mas de 10 marcas de VE del mercado internacional. También son ideales para conversión de vehículos y se entregan programados y ensayados para el optimo funcionamiento con el motor AC. Controlador 72V 400A y motor AC instalados en nuevo vehículo utilitario. En vehículos de hasta 1200 kg el AC40 de 72V permitirá unos 80 kmh. En vehículos de hasta 1800 kg el AC50 de 108V permitirá unos 100 kmh. En vehículos de hasta 2900 kg el AC51 de 144V permitirá unos 90 kmh. Suministro directo desde centros de distribución en cada país. Ejemplos de Kit completos, listos para clientes locales (cada motor se empaca en caja de madera): Los componentes tienen garantía oficial de fabrica por un año y son de muy buena calidad. Aquí detalles técnicos del Motor y controlador AC50 a 96V, (cuando trabaja a 108V la potencia aumenta). Se han instalado decenas de sistemas EnPower en América siempre con Autolibre como Partner Técnico: Vehículo utilitario Toyota Hilux con sistema Enpower de 108V. Si esta interesado en capacitarse para conversiones o negocios con VE puede visitar este Link. Por consultas o ampliación de información: [email protected] Saludos cordiales Gabriel González Barrios Director ORGANIZACIÓN AUTOLIBRE Teléfono-00598 22188025 SKYPE- autolibre http://autolibre.blogspot.com www.autolibreelectrico.com

El primer modelo de la marca Mazda en utilizar la tecnología Skyactive fue el Mazda CX5, que hizo su debut en el salón de Frankfurt del año 2011 y que en el año 2015 se le incorporó una nueva motorización de gasolina con mayor cilindrada.El Mazda CX5 es un SUV de cinco puertas y cinco plazas que tiene un peso algo por encima de los 1300 kilos con una carrocería de 4,56 metros y una distancia entre ejes de 2,7 metros. El maletero del Mazda CX5 se sitúa en unos razonables 505 litros que pueden llegar a alcanzar los 1620 litros con la segunda fila de asientos completamente abatida. La motorización de gasolina básica en el Mazda CX5 es un cuatro cilindros de 165 CV atmosférico que cuenta con dos árboles de levas en cabeza para una distribución variable VVT de cuatro válvulas por cilindro realizada por cadena. Este bloque, con inyección directa de combustible y una relación de compresión muy baja, ofrece un  par motor de 210 Nm a 4000 rpm y permite una velocidad máxima de 200 km/h. Estando disponible como tracción delantera o como tracción total. Con 2,5 litros se ha incorporado recientemente otra motorización que alcanza 192 CV también sin recurrir al turbo, estando en este caso acoplada siempre a un cambio automático y llevando tracción a las cuatro ruedas. El la oferta diésel encontramos dos versiones del mismo bloque motor de 2,2 litros de inyección directa y sobrealimentación por turbo que alcanza 150 o 175 CV. Estos motores pueden acoplarse a cambios manuales o automáticos pudiendo también tratarse de versión de tracción delantera o integral.

La tecnología digital incorporada en los nuevos vehículos sigue evolucionando, año tras año, hacia la incorporación de tecnologías de telecomunicación, obtención y tratamiento de datos y controles inteligentes. Igual que pasó en los entornos industriales anteriormente, sistemas tradicionalmente aislados están cada vez más conectados y vulnerables a ataques que, por otro lado, también continúan creciendo en número y complejidad.

Nuevo motor Volvo D 13 Common Rail Nuevo Motor Volvo D 13 con TurboCompound sistema Common Rail Volvo Después de más de dos décadas, de que fuera lanzado el motor Volvo D 12 en el año 1993. El fabricante Sueco abandona el inyector bomba por un sistema de alta presión Common Rail, en sus exitosos motres de la serie D 11/13/16. La necesidad de cumplir con las nuevas disposiciones Euro 6 C, obligan a utilizar el sistema de inyección de alta presión common rail. Ya que las altas presiones de combustión. Las múltiples inyecciones por ciclo, la eliminación de los gases tóxicos y las emisiones de partículas, hacen necesario esta reforma. Common Rail Volvo va dentro de la tapa de válvulas del motor Sistema Inyector - Bomba Volvo El inyector bomba quedo afuera de carrera de las nuevas emisiones, que atacan muy fuertemente a la producción del CO2. Es decir se necesita menos combustible quemado para generar potencia y ello esta directamente ligado al consumo de combustible. Igualmente la nueva generación de motores D 16, D 13 y D11, utilizarán el sistema TurboCompound, que aprovecha la energía generada por el turbo, para mediante un sistema de engranajes, impulsar el volante del motor. Así se recuperar parte de la energía perdida del motor después de la combustión. Después de 23 años el motor que fue bandera de los sistemas Inyector Bomba, lo abandona a favor del common rail, que no solo beneficia el funcionamiento del motor, sino que es mas económico de producir, que un inyector bomba. TurboCompound En el inyector bomba, encontramos integrados al inyector y una bomba sobre este, siendo un elemento complejo y costoso, frente al common rail. Dicho esto, lo interesante del los motores Volvo es que aprovecha la misma culata y colocan el riel común dentro de la tapa de válvula y no externamente como en la mayoría de los motores. Allí dentro esta el riel común que alimentara a los inyectores que están ubicados en el centro de la cámara de combustión. Al igual que el inyector bomba. Se estima que la nueva generación de motores son un 5% mas económicos, con más torque gracias al usos del sistema Turbocompound, que otorga al motor un promedio de 50 Hp y 37 Kw mas de torque. Lo bueno del sistema de common rail, es que genera menos vibraciones, siendo el motor más silencioso y económico. La presión constante del combustible, es independiente de las rpm del motor. tabla de normas de emisiones mundiales Volvo ofrecerá en los próximos meses este motor en Europa y en Estados Unidos que utilizarán la misma tecnología, se comercializara a final de año como modelo 2017. Otras de las novedades en los motores EPA para América del norte utilizarán una combinación integrada entre sistema SCR y filtro de partícula que permite un ahorro de 17 Kg. a la tara del camión. En el mercado por ahora el único constructor masivo de camiones que utiliza el inyector bomba es Iveco.

Grupo LALA anuncia la incorporación de 30 camiones eléctricos para reparto con sistema de refrigeración, con los cuales la empresa llegará a un total de 60 unida