Navio petroleiro F.S.O. Safer abandonado há anos é uma bomba pronta a explodir no Mar Vermelho. A bordo 4 vezes mais óleo que o Exxon Valdez.

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No mundo todo existem alguns 5 navios que são verdadeiros mastodontes do mar, em primeiro lugar temos o Berge Stahl: É o maior navio gran...

Navio Ponta da Barca de serviço no porto da Calheta. De destacar durante esta escala a baixa-mar que se fazia sentir fazendo com que ...

Lançamento ao mar do navio hidrográfico Orion H-32. Baía de Guanabara, Rio de Janeiro, 7 de janeiro de 1958. Arquivo Nacional. Fundo Agência Nacional. BR_RJANRIO_EH_0_FOT_MAR_0129_mp003

Tudo indica que o navio era o lendário Esmeralda, que foi ao fundo do Mar da Arábia levando consigo o tio de Vasco, Vicente Sodré, em 1503. É a primeira...

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Ideias de fotos para fazer no navio ✨

Navio fantasma

Para finalizar o ano com meus alunos 7º anos Li e analisamos esse querido poema de Castro Alves Claro que tive que ajuda-los na Interpretaçã...

Navio-escola Espanhol Juan sebastala de Cano chegando ao Rio de Janeiro, julho de 1948. Arquivo Nacional. Fundo Agência Nacional. BR_RJANRIO_EH_0_FOT_MAR_00030_005

O Restaurante Free Port, localizado em Santana, na Zona Norte de São Paulo, oferece uma experiência gastronômica que vai além de um simples self-service por quilo. Desde sua inauguração em 2000, o restaurante se destaca pelo ambiente temático que simula a sensação de estar a bordo de um navio em alto-mar. Além da variedade de […]

Na trama, Kell e Lila estão separados, cada um seguindo suas vidas. Lila está vivendo uma aventura no mar, dentro do navio de Alucard, um novo personagem por aqui, ainda no mundo da Londres Vermelha. Enquanto Kell está preso a vida de Rhy, seu irmão, e aos deveres de ser o último Antari do qual se tem registro.

Fragata portuguesa Dom Fernando II e Glória A D. Fernando foi o último navio de guerra inteiramente à vela da Marinha Portuguesa. Foi construída em Damão, na Índia Portuguesa, sob a supervisão do engenheiro construtor naval Gil José da Conceição, por uma equipa de operários indianos e portugueses, liderados pelo mouro Yadó Semogi. Na sua construção foi usada madeira de teca de Nagar-Aveli. Depois do lançamento ao mar, em 22 de outubro de 1843, o navio foi rebocado para Goa onde foi aparelhado. O navio foi batizado em homenagem ao Casal Real Português, o rei-consorte D. Fernando II e a Rainha D. Maria II, cujo nome próprio era Maria da Glória. O "Glória" do seu nome também se referia à sua santa protetora, Nossa Senhora da Glória, de especial devoção entre os Goeses. O navio estava armado com 50 bocas de fogo, com 28 na bateria (militar) e 22 no convés. A sua viagem inaugural, de Goa a Lisboa, decorreu entre 2 de fevereiro e 4 de julho de 1845.