A look at the oddest aircraft of the Luftwaffe.
During the Battle of Britain, it is estimated that the Royal Air Force shot down 1887 German planes. Some planes crashed nose-first into the ground and
Here is my recently finished Dora in 1/32 scale. My normal scale is 1/48 so I don't usually post here but I thought I'd share this one. Although the Hasegawa kit is excellent, I purchased quite a few aftermarket resin upgrades but I ended up not using the majority of tem due to fit issues/operato...
Its late 1944, and Hitler's Luftwaffe has been hard at work defending the father-land....................... Nearly 4 years earlier in the war, Hitler almost made a costly decision to try to get the newly designed Me-262 Swallow into combat as a bomber, which would have delayed its debut into fro...
Die Bf 109 G-14 stellt den Versuch dar, einen neuen Standardjäger einzuführen, der die während der Produktion der Bf 109G-6 eingeflossenen Veränderungen vereinheitlichen sollte. Diese permanenten Veränderungen hatten zu einer überschäumenden Variantenvielfalt der der Vorgängers geführt, mit allen Nachteilen für eine dezentralisierte Massenproduktion. Dieser Versuch schlug fehl, denn auch bei der Bf 109G-14 gab es sehr viele Varianten. Die Bf 109G-14 ging im Juli 1944 in Produktion und die ersten Maschinen erreichten noch im Sommer die Invasionsfront. Bis Februar 1945 sollte diese Variante gefertigt werden, wobei insgesamt etwa 5500 Flugzeuge die Produktionslinien verlassen haben. Die Bf 109G-14 verblieb bis Kriegsende eine Standardvariante und wurde von der Mehrzahl der Jagdfliegereinheiten genutzt. Die ersten G-14 unterschieden sich äußerlich nicht von den G-6 und kamen zum Teil auch aus den gleichen Werknummernblöcken. Die meisten Bf 109G-14 waren mit dem DB 605A ausgestattet, wobei oft auch die Version AM mit MW-50 (Menthol-Wasser Einspritzung) eingebaut wurde. Ebenfalls Standard war der Einbau der Erla-Vollsichthaube und Peilrufanlage. Der Antennenmast war nicht Standardisiert, oft fehlte er auch. Viele Bf 109G-14 erhielten das kleine Leitwerk der Bf 109G-6. Genauso oft verwendete man die höhere Finne und das Ruder (was auch bei einigen Bf109G-6 verbaut wurde). Bei der Bf 109G-14 hatte dieses oft zwei Trimmkanten zusätzlich zum Flettner-Trimmruder. Eine weitere Variante mit einer anders geschwungenen Unterkante wurde im Laufe der Produktion eingeführt, dieses ebenfalls entweder nur mit Flettertrimmung oder mit zusätzlich zwei Trimmkanten. Der Nachfolger der Bf 109G-6/AS war die Bf 109G-14/AS, welche offensichtlich in größerer Stückzahl produziert worden ist. Die Bf 109G-14/AS wurde durch den Einbau des größeren Ölkühlers (Fo987) verbessert, da die Kühlleistung des alten Kühlers (Fo 970) als unzureichen eingeschätzt wurde. Äußerlich ist dies durch einen deutlich größeren Kühler unter dem Motor erkennbar. Tatsächlich wurde dieser Kühler nicht immer verwendet und viele Bf 109G-14/AS waren deshalb von der entsprechenden Variante der Bf 109G-6 äußerlich nicht zu unterscheiden. Die ersten erkennbare Veränderungen während der G-14 Baureihe wurden Ende 1944 vorgenommen. Die Verwendung der größeren 660x190mm Hauptfahrwerksräder machten eine Vergrößerung der Beulen auf den Flügeln notwendig, das die bisherigen Ausparungen nicht mehr ausreichten. Daher wurden die großen rechteckigen "Beulen", die auch von späteren Serien (Bf 109G-10 und K) bekannt sind, installiert. Dieser Flügel wurde aber anscheinen nur an einer geringen Anzahl von Bf 109G-14 verwendet. Einzelne Bf 109G-14 und G-14/AS wurden auch mit einem verlängerten Spornrad ausgestattet.
Junkers Jumo 213 Survivors
FOCKE‐WULF Fw189A detail
Luftwaffe ground crew working on a FW-190 Focke Wulf. Picture via Facebook page.
Alexei Maresyev was a celebrated Soviet pilot and a Hero of the Soviet Union, who became famous for his determination to continue the fight, even after
Scale model review of the Revell offering of an “Erla” production Bf109G-10 built in Leipzig in Austria
Junkers Ju 87 avion militaire Langue Suivre Modifier Junkers Ju 87 Stuka Un Ju 87B allemand larguant ses bombes. Cet exemplaire, codé TD+AY était affecté à une unité d'entraînement, le Sturzkampffliegerschule 1. Constructeur Junkers Rôle Avion d'attaque...
Heinkel He162 Salamander
The Messerschmitt Me 163 Komet was an ambitious and desperate project of the German war machine in World War Two. Send a Luftwaffe pilot screaming through the sky in a rocket powered, single engine, swept wing tailless interceptor at over 9oo km/h (close to 600 mph) to rapidly get above Allied bomber formations, then with…
