Sorocabana Pátio de ZIE (Iperó) em 1920 - foto de Cesar Sacco

Enquanto Vassouras sofria devido ao declínio econômico pós abolição e a libertação dos escravos, Estiva (atual Miguel Pereira) teve seu desenvolvimento urbano impulsionado com a abertura da Estrada De Ferro Melhoramentos Do Brasil. A antiga estação de Estiva foi aberta em 1898 esse eixo ferroviário estimulou o nascimento de povoações que em sua maioria, abrigavam os próprios trabalhadores da ferrovia. Este é o caso de Governador Portela, onde a maior parte das Áreas urbanas eram de propriedade da Rede Ferroviária Federal - RFFSA. Em 1955, alguns distritos foram desmembrados de Vassouras para formar o município de Miguel Pereira. O núcleo histórico de preservação ferroviária da extinta Linha Auxiliar foi inaugurado em 1987 nas dependências da RFFSA ao lado da estação de Miguel Pereira. No final dos anos 1990, com a desastrosa privatização a estação, desprezada pela Prefeitura foi comprada por uma rede de supermercados, cuja primeira providência foi demolir as oficinas ferroviárias ao lado da estação. A Prefeitura então resolveu embargar a obra e comprar o terreno de volta. Em Governador Portela, além da estação havia também galpões, oficinas e um grande pátio de manobras. A mesma rede de supermercados comprou o terreno e demoliu todas as construções, exceto a estação e um salão anexo. O espaço foi devolvido a prefeitura. Entre 1999 e 2000, o museu ferroviário foi transferido para a estação de Governador Portela que na época ainda possuía as linhas originais do antigo pátio e material abandonado. Os objetos estão dispostos de maneira fragmentada. A sensação é de que o conjunto material se depositou ali à medida em que a linha férrea foi desmontada. A história da ferrovia diz muito para a história do município de Miguel Pereira. Paralela a linha principal utilizada pela Litorina, foi construída uma linha em bitola métrica para a exposição de antigos vagões prancha que estão no pátio a mais de vinte anos. Os trens trafegaram em Vassouras por 50 anos, mas com a extinção do ramal que partia da estação de Governador Portela e passava pela estação central de Vassouras, o prédio desativado permaneceu fechado até ser adquirido pela Fundação Educacional Severino Sombra, que cedeu o espaço para criar um memorial com peças dos trens, cravos de linha, carimbos e equipamentos usados pelos ferroviários, além de fotografias históricas. Inaugurada em 1875, a Estação Carril Vassourense ligava Vassouras a Rio das Mortes por meio de bondes puxados a lombo de burro para encontrar as composições da Estrada de ferro de D. Pedro II. A construção adquiriu a atual aparência, já como Estação Ferroviária, em reforma no ano de 1914 e o último trem passou por ali em 1970. Em comemoração aos 100 anos da Estação Ferroviária foi inaugurado em Maio de 2014 o Memorial do Trem, com exposição de objetos que fizeram parte da história da ferrovia. Atualmente foi incorporado ao memorial uma Locomotiva a vapor com seu vagão tender e um vagão fechado (ambos de bitola larga).

Fepasa Alco RSC-3 nas oficinas de ZCP (Campinas) - foto de Tony Belviso

Fepasa G12 #3678 no serviço do TIM (Trem Intrametropolitano) da Baixada Santista - foto Zago

Fepasa Integração entre os TUEs Francorail e Toshiba em ZCK (Carapicuíba) 1982

Locomotiva que circulou pela São Paulo Railway. Na escada, de chapéu e paletó, o engenheiro Hélio de Brito. Arquivo Nacional. Fundo Hélio de Brito. BR_RJANRIO_C7_0_FOT_00071_019

Fepasa Trem Metropolitano TUE Francorail quando a estação terminal era ZCK (Carapicuíba)

A GE 2-D+D-2 (Little Joe ou Russa) foi um tipo de Locomotiva Elétrica construída pela General Electric para exportação para a URSS em 1946. As 20 locomotivas...

Fepasa Trinca de GE Minisaia #2115 em ZXY (Alça do Pantojo)

Sorocabana carro série 700 que foram usados no Trem da Cantareira