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VENDIDO PARA SÃO PAULO O Opala SS que você vê nas fotos é um genuíno Opala SS - Chassi 5N87F. Portanto ele é um SS 4 com toda mecânica seis cilindros. O carro é impecavelmente reto, sem quaisquer ondulações,

VENDIDO PARA SÃO PAULO O Opala Comodoro de chassi que você vê nas fotos é na configuração 4 cilindros. O antigo dono mandou desmontar o carro todo, tendo ordenado o restauro da lataria, interior, motor, caixa, freios

VENDIDO PARA SÃO

GM Opala 1979 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala 1979/1979 na cor Branco Everest. Veículo em ótimo estado. Este carro conta com o procurado motor 6 cilindros 4100, sendo original de chassi. Além disso conta com o conforto da direção hidráulica, ar condicionado e o charme do teto Las Vegas, assim como o equalizador TOJO GR2000. UPGRADES - Comando original do 250S - Carburador Holley Quadrijet - Coletor dimensionado Motor 4.1 Litros (4093 cm³) de 6 cilindros em linha com 169 cv a 4.800 RPM e 32,5kgfm de torque a 2.600 RPM. No final do ano de 1977, o Opala recebe novas modificações, como novas calotas, novas faixas (filetes laterais), nova grade de radiador, novo volante, novos bancos, a chave da ignição passou a ser na coluna de direção além dos belos acabamentos monocromáticos preto e marrom. Em 1979 surgiu o novo sistema de carburação, com corpo duplo e duplo estágio, novo tanque de combustível com capacidade para 65 litros e freio de mão entre os bancos dianteiros, mais práticos. Neste ano a GM lançava o Opala à álcool, na qual o o motor 250-S passava para 171cv brutos. Este foi o último Opala de faróis redondos, que teve poucos acabamentos e detalhes. No mesmo ano, apesar da carroceria continuar a mesma, o carro foi todo reestilizado, se tornando “quadrado”, capo, pára-lamas e tampa de mala, exceto teto e lateral que em nenhum ano foi alterada, com exceção a ponta da lateral traseira. Nesse ano ainda seria lançado o Diplomata, versão Top de linha, que vinha com bancos e laterais revestidas em

GM Opala Comodoro 1979 . Pastore Car Collection Lindo Chevrolet Opala Comodoro 1979.  Impecável. Interior intacto, monocromático, nunca foi batido. Foi dado um banho de tinta somente. Veículo com Certificado de Originalidade (Placa Preta). Motor 2.5 litros (2.474cm³) com 89HP a 4500rpm e 18Kgfm de torque a 2800rpm. No final do ano de 1977, o Opala recebe novas modificações, como novas calotas, novas faixas (filetes laterais), nova grade de radiador, novo volante, novos bancos, a chave da ignição passou a ser na coluna de direção além de um belo acabamento interior vinho (chateau), além dos monocromáticos preto e marrom. Em 1979 surgiu o novo sistema de carburação, com corpo duplo e duplo estágio, novo tanque de combustível com capacidade para 65 litros e freio de mão entre os bancos dianteiros, mais práticos Neste ano a GM lançava o Opala à àlcool, na qual o o motor 250-S passava para 171cv brustos. Este foi o último Opala de faróis redondos, que teve poucos acabamentos e detalhes. No mesmo ano, apesar da carroceria continuar a mesma, o carro foi todo reestilizado, se tornando “quadrado”, capo, pára-lamas e tampa de mala, exceto teto e lateral que em nenhum ano foi alterada, com exceção a ponta da lateral traseira. Nesse ano ainda seria lançado o Diplomata, versão Top de linha, que vinha com bancos e laterais revestidas em

GM Opala SS 1975 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala Coupé SS 1975/1975 de plaqueta 5N87F na cor Branco Everest. Veículo todo restaurado nos mínimos detalhes. Parabrisa novo (original GM), todos os vidros com logo GM! Lanternas e faróis, todos originais GM! Pneus BF Goodrich Radial T/A 225/60R14 Motor 4.1 Litros (4093 cm³) de 6 cilindros em linha com 140CV (138HP) a 4000 rpm e 29kgfm de torque a 2400 rpm. Peso: 1.172 kg

GM Opala SS4 1974 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala SS4 1974/1974 na cor Amarelo Caju, veículo em raro estado de conservação, SS4 de plaqueta (5N87F). Motor 151-S de 2.5 litros (2.474cm³) com 98 CV a 4.800rpm e 19,8 Kgfm de torque a 2.600rpm. Uma versão esportiva do Opala já era objeto de especulação no início de 1970. Dizia-se que teria um tempero mais picante, com direito a carburadores duplos ou triplos. A fantasia se confirmou, mas com receita bem mais branda. Estreando já como modelo 1971, o SS, ao lado do Gran Luxo, vinha completar a linha já composta pelas versões Especial e De Luxo. Aos novatos cabia inaugurar o motor 4100 de seis cilindros, com potência bruta de 140 cavalos. O ganho de 23 cavalos em relação ao 3800 já existente proporcionava uma velocidade máxima de 169,49 km/h, valor muito bom para a época. Para não dizer que a esportividade do SS se resumia à aparência, vale dizer que ele trouxe para a família câmbio de quatro marchas com alavanca no assoalho. Também eram novidade os bancos dianteiros individuais. A cara de mau do carrão era neutralizada pelas quatro portas. Porém, o modelo 1972 estreava a carroceria cupê, cujos destaques eram ausência de coluna central, janelas sem molduras e caída fluida da traseira. O novo formato parecia ter sido feito para o SS e se tornaria o padrão da versão até o fim da vida dela, em 1980. General Motors e Ford tinham, respectivamente, Opala SS 4 e Maverick GT 4 como chamariz para atrair um público mais interessado em esportividade. Sem cobrar pelos desejados motores de seis e oito cilindros das configurações mais caras, eles eram cupês bem semelhantes em cilindrada, potência, preço

GM Opala SS 1978 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala SS 1978/1978 na cor Prata Inca, veículo de plaqueta 5R87E (SS4). Todo restaurado! Possui direção hidráulica. Motor 151-S, 2.5 litros (2.474cm³) com 98CV a 4800rpm e 19,8Kgfm de torque a 2600rpm.

GM Opala Comodoro 1977 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala Comodoro 1977/1977 na cor Marrom Monterrey. Veículo em excelente estado de conservação com placa preta, manuais e até mesmo as caixas originais dos acessórios dos carros como o equalizador TOJO, auto falantes, e antena elétrica. No Salão do Automóvel de 1970, a linha 71 do Opala foi apresentada, bem modificada: a versão básica, Standard, virava Especial, que tinha grade especial (mais simples), bancos xadrez em vermelho ou preto, portas sem forração costurada, entre outros itens bem “low-level”. Podia, entretanto, ser equipada com opcionais. A linha 1972 chegava com uma grande e esperada novidade: a versão duas portas (Coupé). Inicialmente oferecida apenas nas versões SS e Gran Luxo, o modelo de 2 portas fez enorme sucesso e passou a ser objeto de desejo nacional. A opção de entrada do Opala, a Especial, ganhou a gravatinha azul da Chevrolet no centro da grade externa e a esportiva. A linha 73 seria apresentada em meados do segundo semestre de 72. Viria com uma nova grade dianteira, esta junto da colocação dos piscas do lado dos faróis, além de mais 9 tons de cores (incluindo 5 metálicos). Na traseira, as versões Luxo e Gran Luxo ganham luz de ré do lado das lanternas. A versão SS continuava com elas no para-choque e a Especial seguia sem ela. Internamente, todas as versões (exceto Especial) ganhavam novos painel e volante. As vendas ficaram em 66.924 unidades no ano de 1973. - Potência: 90cv @ 4.400 RPM - Torque: 18kgfm @ 3.000 RPM

GM Opala SS 1974 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala SS 1974/1974 na cor Cajú. Veículo em ótimo estado! Todo restaurado! Motor Chevrolet 4100 (250 pol³) de 6 Cilindros em linha de 4098cm³ de 140 cv a 4000RPM e 29 kgfm a 2400RPM (Bruto) ou 115CV a 3800RPM e 26Kgfm entre 1600 e 2400RPM (Líquido).

VENDIDO PARA MARANHÃO VISITAÇÃO SOMENTE SOB AGENDAMENTO Placa preta * Modelo Diplomata. * Ano 1988 * Cor branco * Duas portas o último que saiu dessa carroceria. * Motor 6 cilindros original de

GM Opala Coupé 1976 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala Coupé 1976/1976 caracterizado como Opala SS 1975 Amarelo Trigo! Veículo impecável! Motor 4.1 Litros (4093 cm³) de 6 cilindros em linha, injetado, possui leve preparação!  Bobinas CDI AEM Módulo Ignição MSD DIS4 Plus Rodas Magnum 500 Pneus frontais: 215/60/15 Cooper Cobra Radial G/T Pneus Traseiros: 265/50/15 Cooper Cobra Radial G/T Estepe é a roda original do Opala SS com Pneu Cooper Cobra Radial G/T Sistema de escape protegido com lã térmica importada, todo feito em INOX de 3,0 polegadas, com as ponteiras laterais americanas com simbolo da Chevrolet. Sistema de ar condicionado novo da marca DENSO Foram trocadas polias e correias, sendo que o carro tinha três tipos de correias e agora tem sistema ÚNICO PK6 com uma única correia para tudo. 4 relógios Auto Meter estilo antigo (Old School) importados dos EUA Pedaleiras novas do Mustang em alumínio preto importadas dos EUA Jogo de Tapetes importados dos EUA Alternador Bosch de 120 Amperes Cintos de seguranças novos do Chevrolet Chevelle com logo da GM. Importados dos EUA. Sistema de Som: Som Original para Rádio AM Pode ser usado via wi-fi ou pode conectar via cabo P2 Quando liga a chave do som, ele ativa o sistema wireless digital usando sistema Audison Bit Ten com cabo Ótico, todos os cabos importados e alto falantes da MB Quart. Na caixa de grave que pode ser removível do porta malas, os alto falantes receberam aro em LED amarelo da cor do carro.

GM Opala SS 1976 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala SS 1976/1976 na cor Bege Copacabana. Veículo de plaqueta 5N87F (SS4). Todo restaurado! O motor 4 cilindros foi substituído por um 4.1 - 6 Cilindros! Motor Chevrolet 4100 (250 -S) de 6 Cilindros em linha de 4098cm³ de 171 cv a 4800RPM e 32,5 kgfm a 2600RPM (Bruto).

GM Opala Comodoro 4100 1978 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala Comodoro 4100 1978/1978, versão 4 portas! Veículo de Plaqueta (5Q69H)! Cor Marrom Terra! Veículo totalmente restaurado no mais alto nível na Prathauto! Exemplar em estado de zero (ou melhor). A pintura é perfeita. Mecânica absolutamente nova. Veículo de Coleção com Placa Preta! Motor 4100 (Modelo 250), 6 cilindros, com potência de 146HP (148CV) a 4000rpm e torque de 30,8Kgfm a 2400rpm. No final do ano de 1977, o Opala recebe novas modificações, como novas calotas, novas faixas (filetes laterais), nova grade de radiador, novo volante, novos bancos, a chave da ignição passou a ser na coluna de direção além de um belo acabamento interior vinho (Château), além dos monocromáticos preto e marrom.

GM Opala Diplomata SE 1991 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala Diplomata SE 1991/1991 impecável! Sem detalhes! Com manual e chave reserva! Veículo com ar condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos! Motor 4.1 Litros de 6 Cilindros em linha modelo 250, 4093cm³, potência de 121CV a 3800rpm e torque de 29kgfm a 2000rpm  Veículo com câmbio manual de 4 marchas. A linha Opala só foi receber câmbio de 5 marchas no motor de 6 cilindros em 92 (de janeiro a abril de 92). Ao lançamento do modelo 90 o motor de 4.1 litros, ganhava suavidade em seu funcionamento, potência e menores emissões. Os pistões ganhavam mais leveza e utilizavam bielas mais compridas, as mesmas dos 4 cilindros, resultando em forças laterais menores, agindo sobre os pistões. Foram modificados o carburador, agora Brosol 3E, coletores de admissão e em conjunto com a curva de avanço do distribuidor. Assim, a potência alterava de 135 cv para 141cv nos motores a álcool, e de 118cv para 121cv para os a gasolina. Para-choques envolventes e janelas sem quebra-vento, chegaram com o modelo 91, as rodas receberam aro 15, pneus 195/65. Para a mecânica, alterava-se os freios a disco nas quatro rodas e direção hidráulica Servotronic, de controle eletrônico. A fabricação do fenômeno da indústria automobilística é encerrada. O último Opala foi fabricado, no dia 16 de abril de 1992.

GM Opala De Luxo 1971 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala De Luxo 1971/1971. Na cor Azul Profundo. Veículo retirado 0KM na concessionária Disbrasa de São Paulo/SP em 29/07/1971. Possui os três manuais originais do carro, além de alguns documentos de época. Emblema da concessionária Disbrasa original, com leve desgaste pela ação do tempo. Veículo possui os dois jogos de chaves originais, com a numeração igual nas duas chaves, conforme fotos abaixo. Chaveta da antena Truffi. Antena Truffi original. Radio original funcionado. Alto falante origjnal no painel funcionando. Nunca recebeu alto falantes nos forros de porta. 04 Forros de porta originais, excelente estado. Bancos já foram refeitos no padrão original, porém tecido central não é original. Forro do teto original, tecido “pipocado”. Cintos de segurança originais datados de 1971. Adesivo original da pressão dos pneus na tampa traseira, com sinais de desgaste. Veículo apresenta desgaste natural nas borrachas das portas! Painel, volante, instrumentos, tabelier 100% original, em excelente estado. Veículo recebeu um banho de tinta, mas pintura interna é original. Motor 3.8, 6 Cilindros em linha, bloco original dele, numeração 1J05. Carburador DFV 228. Potência de 125HP (127CV) a 4000rpm e torque de 26,3Kgfm a 2400rpm. Câmbio manual de 3 velocidades na coluna de direção!

GM Opala Diplomata SE 1989 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala Diplomata SE 1988/1989 na cor Cinza Nimbus. Veículo em ótimo estado de conservação. Completando 20 anos de produção, o modelo 1988 trouxe aperfeiçoamentos para justificar o posto de automóvel nacional mais caro, com atributos capazes de satisfazer sua clientela fiel. Por fora, modificações estéticas: a frente era inspirada no Monza, mais baixa e com faróis trapezoidais integrando as luzes auxiliares. A placa traseira voltava a ficar abaixo do para-choque (como era até 1979) e no lugar surgiu um acrílico vermelho ligando as lanternas. Para coroar a fase, o Diplomata ganhou rodas exclusivas e a sigla SE (Special Edition). No interior, a nova coluna de direção melhorou a ergonomia com regulagem de altura em sete posições e o ar-condicionado ganhou difusores para o banco traseiro, atrás do console central. Vidros elétricos, faróis e luzes internas contavam com a praticidade dos temporizadores e o eixo cardã passava a ser bipartido para eliminar vibrações e ruídos indesejados em altas velocidades. Para melhorar a estabilidade sem comprometer o conforto, a suspensão foi modificada: recebeu amortecedores pressurizados com batentes de poliuretano, molas recalibradas e barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro, além do sistema de direção redimensionado.

GM Opala SS Coupé 1971 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala SS Coupé 1971/1971 (No Documento) Mas é uma rara versão 71/72, provavelmente um dos primeiros exemplares do Opala SS Coupé a ser fabricado. Opala SS de Chassi 57872B (Opala SS 72) Veículo todo restaurado nos padrões da época, impecável, com tudo funcionando perfeitamente! Motor 4.1 Litros (4093 cm³) de 6 cilindros em linha com 140CV (138HP) a 4000 rpm e 29kgfm de torque a 2400 rpm.  A primeira versão do SS, de 1971, tinha características muito peculiares, por exemplo, foi o único esportivo quatro portas, pois a versão coupé do Opala só viria no ano seguinte. Foi nele que estrearam também os bancos individuais. Embora nos Estados Unidos a sigla SS quer dizer “Super Sport”, há quem diga que a interpretação tupiniquim é “Separed Seats”. Outro detalhe exclusivo do 1971, que pra mim é um dos mais bonitos da história do Opala, é o volante de três raios cromados e aro em madeira, assim como a manopla de câmbio. Uma pena isso não ter sido estendido aos SS que vieram depois. Foi nele também que o motor 4.1 de 250 polegadas cúbicas e 6 cilindros em linha de 140 cv fez sua estreia, assim como o câmbio de 4 marchas no assoalho. Em 1972, a Chevrolet lançaria a versão coupé do Opala, que acabaria herdando os emblemas esportivos. Houve ainda, o lançamento em 1974 do SS4, pra quem queria atitude do SS de 6 cilindros, mas sem ter que deixar muito dinheiro nos postos de gasolina que, naquele ano, fechavam nos finais de semana. A saga do SS iria até 1980, quando deixou de ser fabricado. Hoje, os Opala SS, como em sua época de lançamento, permaneceram como objeto de desejo de qualquer um que admire a história da indústria automobilística nacional.

GM Opala Comodoro Château 1979 . Pastore Car Collection Chevrolet Opala Comodoro Château 1978/1979 na cor Branco Everest. Rara configuração do modelo 1979 com interior todo na cor Château. Carro todo original com chave reserva e placa preta. Motor 2.5 litros (2.474cm³) com 98 CV a 4.500rpm e 19,8 Kgfm de torque a 2.600rpm. No final do ano de 1977, o Opala recebe novas modificações, como novas calotas, novas faixas (filetes laterais), nova grade de radiador, novo volante, novos bancos, a chave da ignição passou a ser na coluna de direção além de um belo acabamento interior vinho (Château), além dos monocromáticos preto e marrom. O Comodoro Château contava com acabamento interno diferenciado dos outros Opalas. No interior era a forração e acabamento na cor vinho com bancos de vinil ou cotelê, forrações e carpete de buclê nesse tom. O interior na cor vinho, que era sucesso em outros países não foi bem recebido pelos brasileiros, com isso poucas unidades foram fabricadas e essa versão foi descontinuada. Dez anos depois, numa tentativa de relançar o acabamento Château tanto no Monza quanto no Diplomata, houve o mesmo fracasso. Nos modelos 1978 do modelo Comodoro, o painel, volante, console e cintos de segurança são na cor preta. Somente nos modelos 1979 saíram com o volante, painel, console e cintos na cor château.