Affectionately known as the Big One, the Honda CB1000 was produced for just two years as a bike that stood out in a world of superbike replicas with acres of plastic bodywork. The slightly detuned engine didn't help sales, and Americans weren't ready for standards - the CB1000 ended up as a poorly-known cult classic.…

1991年。ホンダは東京モーターショーで次世代フラッグシップモデルとしてCB1000SFを公開。「PROJECT BIG 1」と名付けられたコンセプトによるこのモデルは、絶対性能を追求するのではなく「走る者の心を魅了する感動性能」の実現がテーマだった。 あえて大きく、堂々としたイメージを全面に出し、これを乗りこなす余裕と誇りをユーザーに味わわせるためのフォルムは圧倒的ですらあった。

Rizky on Instagram: “Di lihat Di raba Di coba dulu sambil ngabuburet 👌💯 ° ° #cb1000sf #hondacb1000 #cbcustomtracker #indosuperfour #cb1000barracuda…”

パワードカスタム 「X4」 Xがニュージェネレーション・未知なるもの 4は4気筒を意味する。 プロジェクトBIG-1で製品化されたCB1000SF エンジンをベースにしながら基本設計や構成パーツ配置が同じなだけでほぼ新設計、共用パーツはオイルパンだけ。 開発目標は、2,000〜3,000rpmでトルク11〜12kg-mオーバー。 そこから逆算して1,284ccが算出された。 トルクピークの5,000rpm、12.3kg-ｍから3,000rpmで10kg-ｍ トルクの落ち込みが少なくほぼ4輪の大排気量に近いのだ。それがトルクアート （参考資料: RIDERS CLUB 1997 10月号）(^_^;