Fernweh in 3, 2, 1… hier haben wir eine ziemliche grandiose Zusammenstellung der wohl siebzehn aussergewöhnlichsten Strände auf diesem Planeten. Schluss mit der Tagträumerei von weißen Sandstränden und kristallklarem Wasser – das hier ist next level Strandkultur. Dabei geht es einmal um den gesamten Globus, von Glasstränden in Kalifornien und ringförmigen Felswänden in Mexiko über pinke (!) Strände auf den... Weiterlesen
Visual food !
C'est une barque à fond plat, de 6 à 11 mètres, parfaitement adaptée pour le canotage. Il peut-être gréé. Il est particulièrement adapté pour les activités de pêche et de chasse.
Colt is a Rare Brawler who has low health but a high damage output. His attack is a long-ranged volley of six bullets. His Super is a longer-ranged volley of twelve piercing bullets that can destroy obstacles. His first Gadget, Speedloader, instantly reloads two of his ammo. His second Gadget, Silver Bullet, makes his next attack a single piercing bullet that destroys obstacles and deals the damage of two of his main attack's bullets. His first Star Power, Slick Boots, passively increases his mo
Die größte Segelyacht der Welt hat Kiel verlassen und ist auf dem Weg nach Südspanien. Am Sonntag fuhr der futuristisch anmutende Dreimaster aus dem Hafen. Die Kieler Werft German Naval Yards hatte die "Sailing Yacht A" für den milliardenschweren russischen Eigner Andrej Melnitschenko gebaut. Die offizielle Übergabe an ihn ist einem Sprecher zufolge für das späte Frühjahr vorgesehen.
The Solar Floating Resort is an example of what the distant future might hold when it comes to architecture, our reliance on renewable resources, and dealing wi
Micro 9 Tugboat
When you get a chance, take a few minutes to read this well done article with Boat Building Academy. A marriage of Tradition and Technology.
Ship sizes in the Viking Age varied according to use. King Aelfred had some of the biggest ships of the age. Trading vessels were broader and higher for cargo, warships longer and lower for speed.
Photographer: David De Maus The S.S. Wakatipu sinks the Laira at Dunedin wharf, 2 April 1898 Dry plate glass negative Reference No. 1/1-002197-G De Maus Collection, Alexander Turnbull Library, National Library of New Zealand Find out more about this image from the Alexander Turnbull Library.
Barbican Art does things big – exhaustively and exhaustingly BIG. To quote the press release: Masculinities: Liberation through Photography is a major group exhibition that explores how masculinity…
The purpose of this article is give you, the aspiring shipwright, a practical guideline to building your own Viking ship. The Vikings raided and colonized towns and cities stretching from North America to the Caucasus Mountains to North Africa--and their primary mode of transportation? Their ships.
A forty-ton whale that jumped out of the water onto a couple's yacht, smashing the mast, may have been 'harassed' by the boat beforehand.
RIVA Ariston - Teil 2 - Rumpfunterbeplankung In diesem Teil wird das Befestigen der Unterbeplankung auf dem Rumpfskelett gezeigt. Der Kuhlmann Bausatz hat die einzelnen Platten bereits grob zurecht geschnitten parat. Al Kleber habe ich Pascofix und wasserfesten Leim von Ponal verwendet. Hier seht ihr die vorgeschnittenen Unterbeplankungen vom unteren Bugbereich. Hier die Unterbeplankung vom oberen Bugbereich Die beiden Rumpfböden sind verleimt. Dann arbeitet man sich von den Rumpfböden nach vor zum Bug. Der Bodenbereich ist fertig Die Ariston hat ein von der Kielmitte versetztes Ruder Damit der Kunststoff Ruderkoker etwas versenkt ist und plan geschliffen werden kann, wird um die Bohrung etwas Material weggeschliffen Der eingeklebte Ruderkoker mit dem Ruder. Gut zu sehen der Versatz aus der Mitte. Die Klemme Dient als Abstandhalter und Fixieren des Ruder damit es Im Lot steht solange der Kleber und das Harz nicht getrocknet sind. Ruderkoker und Stevenrohr werden mit Pascofix geklebt und dann verharzt damit alles stabil und dicht ist. Die hinteren Seitenwände sind verklebt und bereits zum Boden hin verschliffen. Wie beim Boden arbeitet man sich mit dem Verkleben der Segmente von den Seitenwänden bis zum Bug nach vor. Durch die Segmente entsteht die runde Form des Bugs. Die Segmente werden abwechselnd links und rechts verklebt. Der Außenbereich ist verschlossen und verschliffen. Die Oberseite mit der Helling Auch die Unterbeplankung muß sauber verschliffen werden. So liegt der Ariston Rumpf auf der Helling Alles sauber verschliffen Seitenansicht mit Helling Wenn der Rumpf fertig beplankt ist, kann die Helling am besten NACH dem Schleifen entfernt werden. Der Rumpf auf dem Ständer Der Heckspiegel wird von unten nach oben beplankt. Da der Heckspiegel sowohl horizontal und vertikal gewölbt ist, wird auch hier mit Holzsegmenten gearbeitet um die Rundung zu formen. Blick aufs Ruder inkl. Servoanbindung Der Servohalter in Position Das Stevenrohr wird nach Riva Ariston Plan verklebt und verharzt. Das Handschuhfach ist ein fertiges Teil und wird in die innere Seitenwand geklebt und verleimt. Die Helle Seitenwand innen wird doppelt verplankt. Das Handschuhfach wird dem Bogen der Seitenwand angepasst und bündig verschliffen. Die Öffnung für die Ansaugung für das Kühlwasser des Motors wird nach dem Anzeichnen vorgebohrt, herausgesägt und verschliffen. Hier sieht man die einklebte und verharzte Ansaugöffnung Die Außenbeplankung ist nun bis auf das Deck fertig. Die untere Deckbeplankung wird erst nach dem Innenraum verklebt und seht ihr im nächsten Teil: <<< RIVA Ariston - Teil 3 - Der Innenraum >>> Happy Modeling, Andreas (Modellisto.at)
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