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AD-5W/EA1E Skyraider of Carrier Air Early Warning Squadron Eleven (VAW-11), flying near San Diego. (U.S. Navy photo)
The Grumman WF-2 Tracer was the third member of the Grumman family of radial engine-powered propeller-driven carrier-based workhorses.
Too late for World War II, the Douglas AD series went on to achieve a stunning combat record in both Korea and Vietnam during a career that stretched over two
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The Douglas A-1 Skyraider (formerly AD) is an American single-seat attack aircraft that saw service between the late 1940s and early 1980s – English
The Douglas A-1 Skyraider (formerly AD) is an American single-seat attack aircraft that saw service between the late 1940s and early 1980s – English
Too late for World War II, the Douglas AD series went on to achieve a stunning combat record in both Korea and Vietnam during a career that stretched over two
The Douglas A-1 Skyraider (formerly AD) is an American single-seat attack aircraft that saw service between the late 1940s and early 1980s – English
The Douglas A-1 Skyraider (formerly AD) is an American single-seat attack aircraft that saw service between the late 1940s and early 1980s – English
I really should have taken out the Fairy Lights first!!! I think this is the best of the lot? Comments?
The 15 cm Nebelwerfer 41 was a German multiple rocket launcher used in the Second World War - English
Tipo Avión de ataque Fabricante Douglas Aircraft Company Diseñado por Ed Heinemann Primer vuelo 18 de marzo de 1945 Generación 1º Introducido Años 1950 Retirado Años 1970 Usuario principal Marina y Fuerza Aérea de los Estados Unidos Producción 1945 - 1957 Especificaciones (A-1H Skyraider) Características generales Tripulación: 1 piloto Longitud: 11,84 m Envergadura: 15,25 m Altura: 4,78 m Superficie alar: 37,19 m² Peso vacío: 5.429 kg Peso cargado: 8.213 kg Peso máximo al despegue: 11.340 kg Planta motriz: 1× motor radial sobrealimentado de 18 cilindros en dos filas Wright R-3350-26WA. Potencia: 2 013 kW (2 700 HP; 2 737 CV) Hélices: 1× cuatripala por motor. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 518 km/h (322 MPH; 280 kt) a 5.500 m Velocidad crucero (Vc): 319 km/h (198 MPH; 172 kt) Alcance: 2 115 km (1 142 nmi; 1 314 mi) Techo de servicio: 8 687 m (28 500 ft) Régimen de ascenso: 14,5 m/s (2 854 ft/min) Carga alar: 220 kg/m² Potencia/peso: 250 W/kg Armamento Cañones: 4× M2 de calibre 20 mm Puntos de anclaje: 15 soportes externos con una capacidad de 3.600 kg, para cargar una combinación de: Bombas, torpedos, dispensadores de minas, cohetes y contenedores de ametralladoras. Variantes Su producción termina en 1957 con un total de 3180 aeronaves construidas. Sin embargo, en 1962 existían Skyraiders, A-1D fueron rediseñados en A-1J para posteriormente ser usados por la USAF y la marina en la guerra de Vietnam. El Skyraider paso por siete versiones, comenzando por el AD-1, AD-2 y AD-3 tenían pequeñas mejoras, el AD-4, con motores más potentes R-3350-26WA. La versión AD-5, fue significativamente modificada para permitir a dos tripulantes en paralelo, en la AD-5N, se añadieron otros dos asientos para tripulantes, con un total de cuatro para misiones de ataque nocturno. El AD-6 fue una mejora del AD-4B, con equipamiento de bombardero de baja cota de vuelo mejorado, y la versión final de producción el AD-7, fue mejorada con motores R-3350-26WB. AD-3W En el mismo momento en el que la US Navy, comenzó a considerar el desarrollo de su primer avión AEW, (Avión de alerta temprana) embarcado tras la Segunda Guerra Mundial, el Skyraider ya ofrecía la combinación correcta de alcance/carga útil además de un fuselaje lo suficientemente voluminoso como para aceptar las modificaciones necesarias. El concepto se ensaya en un único XAD-1W, en el que se alojó un radar APS-20 junto con su antena en un rodomo bajo la proa, y se crea un compartimiento para dos operadores de radar en un carenaje a popa del piloto. Se produjeron 31 AD-3W, con motor radial R-3350-26W de 2700 Hp. 168 AD-4W, (Incluyendo 50 transferidos a Gran Bretaña como Skyraider AEW.Mk1) con piloto automático y 218 AD-5W, (luego EA-1E) con el mismo motor que el AD-4W, pero con un fuselaje más largo y ancho que permitía llevar a los dos pilotos, mas otros dos tripulantes en una cabina más alargada y metálica, en lugar de los distintos materiales de plástico opaco anteriores. XBT2D-1: Bombardero y torpedero monoplaza prototipo de la Marina. XBT2D-1N: Prototipo de ataque nocturno con tres asientos, solo se construyeron tres. XBT2D-1P: Prototipo de reconocimiento fotográfico aéreo, solo se construyó uno. XBT2D-1Q: Prototipo de contramedidas electrónicas, solo se construyó uno. BT2D-2 (XAD-2): Aeronave mejorada, solo se construyó una. AD-1: La primera producción, fueron construidos 242. AD-1Q: Versión biplaza de contramedidas electrónicas, fueron construidos 35. AD-1U: AD-1 con radar de contramedidas y equipo de remolque de blancos, sin armamento. XAD-1W: Prototipo de alerta temprana de tres asientos, solo se construyó uno. AD-2: Modelo mejorado, impulsado por un motor Copyright R-3350-26W de 2700 Hp. Fueron construidos 156. AD-2D: Designación no oficial para AD-2s usado como aeronave de control remoto, para reunir y recopilar material radiactivo, después de pruebas nucleares. AD-2Q: Versión del AD-2 de contramedidas electrónicas de dos asientos, 21 construidos. AD-2QU: AD-2 con radar de contramedidas y equipamiento de remolque de blancos. Sin armamento y sin equipo de inyección de agua, solo se construyó una aeronave. XAD-2: Similar al XBT2D-1, excepto motor, capacidad de combustible incrementada. AD-3: Versión turbo propulsada, designación inicial del A2D Skyshark. AD-3: Fuselaje reforzado, tren de aterrizaje mejorado, 125 construidos. AD-3S: Modelo de guerra antisubmarino, solo dos prototipos fueron construidos. AD-3N: Versión de ataque nocturno con tres asientos, 15 construidos. AD-3Q: Versión de contramedidas electrnicas, equipamiento de contramedidas reubicado para un mayor comodidad de la tripulación. 23 construidos. AD-3QU: Remolque de blancos, pero la mayoría fueron entregados como AD-3Q. AD-3W: Aeronave de alerta temprana, 31 construidos. XAD-3E: AD-3W modificado por ASW. AD-4: Fortalecimiento del tren de aterrizaje, radar mejorado, brújula G-2, traje anti-G, cuatro cañones y 14 lanzamisiles aéreos, capaz de llevar más de 23kg de bombas, 372 construidos. AD-4B: Versión especialmente diseñada para llevar armas nucleares, fue también armada con cuatro cañones automáticos de 20 mm. 165 construidos mas 28 conversiones. AD-4L: Equipado para operaciones invernales en Corea, 63 conversiones. AD-4N: Versión de ataque nocturno con 3 asientos. 307 construidos AD-4NL: Versión del AD-4N, 36 conversiones. AD-4NA: Designación de 100 AD-4N sin equipamiento de ataque nocturno, fue equipado con cañones automáticos de 20 mm, para servicio en Corea como ataque a tierra. AD-4Q: Versión de contramedidas electrónicas, con dos asientos, 39 construidos. AD-4W: Versión de alarma temprana con tres asientos. Skyraider AEW. Mk 1: 50 AD-4W transferidos a la Royal Navy. A-1E (AD-5): asientos en paralelo para piloto y copiloto, 212 construidos. A-1G (AD-5N): versión de ataque nocturno con cuatro asientos, con radar de contramedidas, 239 construidos. EA-1F (AD-5Q): Versión de contramedidas electrónicas de cuatro asientos, 54 construidos. AD-5S: Prototipo para probar los detectores de anomalías magnéticas, equipamiento antisubmarino. EA-1E (AD-5W): Versión de aviso de ataque temprano, con tres asientos. A-1H (AD-6): Aeronave de ataque, monoplaza con tres frenos de picado, soportes centrales preparados para 1600 kg (3500 lb) de bombas, 760 mm (30 inches) en diámetro, combinación 360/760 mm (14/30) bomba eyectora y director de bombas de alta/baja altitud, 713 construidos. A-1J (AD-7): El modelo de producción final, impulsado por motores R3350-26WB, con mejoras estructurares que incrementaban la vida del ala, 72 construidos. UA-1E: Versión utilitaria del AD-5.
The Douglas A-1 Skyraider (formerly AD) is an American single-seat attack aircraft that saw service between the late 1940s and early 1980s – English
The Douglas A-1 Skyraider (formerly AD) is an American single-seat attack aircraft that saw service between the late 1940s and early 1980s – English
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Too late for World War II, the Douglas AD series went on to achieve a stunning combat record in both Korea and Vietnam during a career that stretched over two
Douglas Skyraider
The A-1E on display (serial number 52-132649) is the aircraft flown by Major Bernard Fisher on March 10, 1966, a mission for which he was awarded the Medal of Honor. He rescued a fellow pilot shot
330-PS-1913 (USN 708253): A U.S. Navy AD “Skyraider” armed with three 2,000 lb. bombs warms up on the flight deck of Task Force 77 aircraft carrier USS Princeton for another hard hitting naval air strike over Communist territory in Northeast Korea. Task Force 77 planes fly “round the clock attacks on enemy bridges, transportation and supply lines as part of the Navy’s assignment to help stop the flow of enemy men and material into Korea. Photograph released May 31, 1951. (6/16/2015).
The A-1 Skyraider was the world’s biggest, most powerful prop-driven, single-seat combat aircraft, able to lift truly freakish weapons loads.
The Douglas A-1 Skyraider (formerly AD) is an American single-seat attack aircraft that saw service between the late 1940s and early 1980s – English
The Douglas A-1 Skyraider (formerly AD) is an American single-seat attack aircraft that saw service between the late 1940s and early 1980s – English
The Douglas A-1 Skyraider (formerly AD) is an American single-seat attack aircraft that saw service between the late 1940s and early 1980s – English
The Douglas A-1 Skyraider (formerly AD) is an American single-seat attack aircraft that saw service between the late 1940s and early 1980s – English
