ジェットツインエンジン搭載のビジネス&スポーツモデル・AT90をベースにしたスポーツモデルがHS1（ホントはハイフン無しかな）。オートルーブシステム、ツインキャブ 90cc・2ストローク 2気筒エンジン、リターン式5段変速機など当時の小排気量最先端モデル。

The Suzuki RG500 gamma engine. The “Square 4”. Twin crank side valve 2stroke goodness! In race trim, 190hp+ in a bike weighing 365 lbs.

レーサーレプリカを生み出すきっかけの1台 1970年代、オイルショックと米国の「マスキー法」による環境規制から2ストロークの存亡が脅かされていた。2ストローク技術を創業時から一貫して育んできたヤマハは、「最後の2ストローク」になるという想いと覚悟を胸に集大成モデルの開発を始める。 79年、東京モーターショーで「究極のロードスポーツ」と称しRZ250が発表されると、そのセンセーショナルなモデルはライダー達の心を掴んだ。圧倒的な市販化を支持する声に応えるべく、翌年8月、市販化をスタートさせた。 当時はレーサーレプリカという言葉は使われてなかったが、RZは市販レーサーTZ250の公道バージョンと言えるモデル。レーシングパーツすらも組み込みが可能だったほど「TZレプリカ」だった。 そんなモデルのデビューはあまりにも鮮烈だった。当時、富士スピードウェイでおこなった本誌テストによるとRZ250は...

スポーツバイクに最良なのは軽量コンパクトで高出力な2ストロークエンジン。そのヤマハの持論は、環境問題という時代の波に飲み込まれてしまうところだった。だったら、最後の2ストモデルを作ろう！ 技術者たちの熱い想いがRZというヒーローを生み出した。

# SuzukiRGVΓガンマ#KevinSchwantz#ケビンシュワンツ説明2015/5.23.24スズカサウンドオブエンジンよりSuzuka sound of engine .May.23.24.2015.水冷V4気筒.2ストローク499.5cc 153ps/11,750rpm

ヤマハから1980年に発売されたRZ250。排ガス規制が厳しくなる1970年代。最後の2ストで究極のマシンを標榜し、市販レーサーと同じボア・ストロークの水冷2ストローク並列2気筒エンジンを採用してデビューした。400ccクラスと同等のパワー

空冷4ストロークOHC単気筒エンジン　クラシカルなデザインのロードスポーツモデル　HSTC・ABS・5速MT 型式　2BL-NC59　　燃料タンク15L　シート高800mm　2人乗　ETC付

1980年代前半、2ストローク車が時代の中心に来る過程で現れたヤマハRZ250R。同期のライバルには強烈なイン ...

驚愕のオリジナル2ストローク3気筒エンジン搭載のBW's。KN企画製作のモンスタードラッグレーシングスクーター。今度は走っている所を見学に行きたいです。

都市で、自然で、映えるスタイリング。どこまでも力強く駆け抜けるパフォーマンス。745cm³・水冷4ストローク直列2気筒エンジンを搭載したオールラウンダー「X-ADV」

Hondaは、2ストロークエンジンが主流であった船外機市場に、1964年に4ストロークで市場参入しました。その後、一貫して低騒音・低燃費等に適した4ストロークの船外機を開発を行なってきています。 1992年に発売したBF45は現在のHonda4ストローク船外機デザインの基本となり、そのスタイリング要素は業界のデザインへも大きな影響を与えてきていると思います。上部カバーから下部ギヤケースまで一体感のある造形は最新モデルのBF60まで継承されています。

マツダ・ポーターキャブ ガチャピンの愛称で親しまれる純マツダ製の軽トラック。2気筒2ストローク360cc。顔つきもそうだが側面のラインも個性的。荷物を積むよりもっぱらドライブを楽しもう。室内へのベンチレーターは出っ歯の如きパネルが開く。ひらけ！ポンキッキ！

90ccで2気筒 一文字ハンドルが超かっこいいマシン。 SUZUKI CCIシステムで生ガソリンが使える。 とカタログに記載されているように、2ストロークエンジンは自分でガソリンに2ストローク専用オイルを規定の比率で混ぜて給油するものがあった。 （分離給油式はヤマハの「オートループ」が初。やがて他メーカーでも名称は違えど当たり前になる）

高度に進歩した近年のMotoGPクラスでは、大メーカーが作ったバイク以外が最高峰クラスを走ることがなくなりました。しかし、まだ2ストローク全盛期だった1980年代のGP500ccクラスでは、小さなコンストラクターがフル参戦することができました。今回紹介するフィオールは、そんな大メーカーに果敢に挑んだ存在のひとつでした。

YAMAHA TX750 (1972) ヤマハ発動機初の750マシン バランサー付きの空冷4ストローク2気筒エンジン エンジンの熱問題で信頼性がなく短命に終わったそうな。 人生で一度だけ見たマシン。 エンジンの空冷ならではの放熱フィンがすごく細かくて 走ればそれなりに冷えるかもだけど静止状況では熱が こもりそうで、さらに2つの排気系連結ジョイントは シリンダーヘッドに鋳物で直接付けという。。。 さもありなん😅

ホンダ「NS400R」の特徴と歴史 Honda NS400R 1985 総排気量：387cc エンジン形式：水冷2ストピストンリードバルブ90度V型3気筒 車両重量：183kg 当時価格：62万9000円 あの時代でなければ出なかった大排気量2ストGPマシンレプリカ 1983年、3気筒NS500のテクノロジーを受け継いだMVX250Fが登場。ホンダは追って、その400ccバージョンを投入する予定だったが、予想以上の不振に対し、MVX400Fはお蔵入りとなってしまう。 しかし、同じくGP500レーサーの排気量とメカニズムをダイレクトに受け継いだ、2ストV型4気筒を搭載するヤマハRZV500Rが大反響を呼んだことにも後押しされて開発を継続。1984年、当時の西ドイツ、ケルンでのショーでNS400Rを発表し、翌1985年から国内販売を開始した。 前2気筒、後ろ1気筒の水冷2ストローク90度...

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ダイハツ工業は1977年11月、「コンソルテ」の後継車種となる新型FFハッチバックコンパクトカー「シャレード」を発売しました。「5平米カー」のキャッチフレーズの元、コンパクトなボディサイズと優れたパッケージングの両立が図られた他、当時として...

2 2 2 worksheet that you can customize and print for kids.