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New York 1304; ca. late 1940s or early 1950s; 6 Attractive Belts. A - Belt with 3 buttons for closing. B - Belt with 3 straps for closing. C - Belt with narrow belt in center for closing. D - Belt with center front trimming and buckle closing. E - Belt with tie-string closing. F - Belt with...
(1304) Myeongdong Theater
Former Washington, DC streetcar at Seashore Trolley Museum in Maine.
15 x 11 , mixed media collage on paper. May 2011
Glas were known for small cars like the Goggomobil. However in 1964 the company introduced the Glas 1300GT coupe and later the 1700GT. The body was designed by Pietro Frua. However competition, mostly from British cars, was tough and in 1966 released the 2600GT powered by a SOHC V8 engine, with a volume just under 2.6 litres. However this didn't help and later the same year the company was sold to BMW. The Glas models were kept in production by BMW, but fitted with BMW engines. The Glas 1300 GT coupe was fitted with a 1.6 litre BMW engine and renamed BMW 1600 GT. BMW also fitted a 3 litre engine and named it 3000 GT. This model kept the Glas name, but had a BMW logo in the front and rear. In 1968 BMW created their own large coupe, the BMW 2500 CS, and this meant the end for Glas. 277 copies of 2600 GT was made and 389 of the 3000 GT (Wikipedia) - - - 1962 stellte Glas einen neuen Vierzylindermotor vor. Mit 1000 Kubikzentimeter und 42 PS stellte dieser ein modernes Motorenkonzept dar und war der erste Automobilmotor mit einem Zahnriemen für den Antrieb der Nockenwelle. Dieser Motor verlieh dem neu konstruierten Coupé S1004 sportliche Qualitäten. Das Fahrzeug war vor allem in den später lieferbaren TS-Varianten mit serienmäßig bis zu 85 PS auch auf den Rennstrecken sehr erfolgreich und galt als Porsche des kleinen Mannes. Dagegen war die Karosserie eher konventionell bis gewöhnungsbedürftig für das Auge. Das Programm wurde später mit einer Limousine und einem Cabrio ausgeweitet. Ab 1966 bot Glas mit der CL-Version auch eine Schräghecklimousine an. Da auch die Motoren größer und stärker wurden, wurde Glas zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für andere Fahrzeughersteller. Die erhältlichen Modelle waren Glas 1004, 1204 und 1304 und wurden bis 1968 produziert. (Wikipedia)
Glas were known for small cars like the Goggomobil. However in 1964 the company introduced the Glas 1300GT coupe and later the 1700GT. The body was designed by Pietro Frua. However competition, mostly from British cars, was tough and in 1966 released the 2600GT powered by a SOHC V8 engine, with a volume just under 2.6 litres. However this didn't help and later the same year the company was sold to BMW. The Glas models were kept in production by BMW, but fitted with BMW engines. The Glas 1300 GT coupe was fitted with a 1.6 litre BMW engine and renamed BMW 1600 GT. BMW also fitted a 3 litre engine and named it 3000 GT. This model kept the Glas name, but had a BMW logo in the front and rear. In 1968 BMW created their own large coupe, the BMW 2500 CS, and this meant the end for Glas. 277 copies of 2600 GT was made and 389 of the 3000 GT (Wikipedia) - - - 1962 stellte Glas einen neuen Vierzylindermotor vor. Mit 1000 Kubikzentimeter und 42 PS stellte dieser ein modernes Motorenkonzept dar und war der erste Automobilmotor mit einem Zahnriemen für den Antrieb der Nockenwelle. Dieser Motor verlieh dem neu konstruierten Coupé S1004 sportliche Qualitäten. Das Fahrzeug war vor allem in den später lieferbaren TS-Varianten mit serienmäßig bis zu 85 PS auch auf den Rennstrecken sehr erfolgreich und galt als Porsche des kleinen Mannes. Dagegen war die Karosserie eher konventionell bis gewöhnungsbedürftig für das Auge. Das Programm wurde später mit einer Limousine und einem Cabrio ausgeweitet. Ab 1966 bot Glas mit der CL-Version auch eine Schräghecklimousine an. Da auch die Motoren größer und stärker wurden, wurde Glas zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für andere Fahrzeughersteller. Die erhältlichen Modelle waren Glas 1004, 1204 und 1304 und wurden bis 1968 produziert. (Wikipedia)
