水島臨海鉄道を鉄道の日に、いろいろと撮影しました。キハ30、キハ37だけでなく、キハ38、キハ20など、超超貴重な気動車が勢ぞろいして営業運転します。これ以外に水島臨海鉄道の貨物列車も通過するので、鉄道ファン、あるいは撮り鉄にとっては、至福の時間であります。駅弁も賞味しつつ、至福の撮り鉄旅行をした記録です。

大井川鉄道と言えば、SL列車が有名です。鉄道ファン的には、オハ35系の旧型客車などは特に乗っておきたい車両だといえます。後部につく電気機関車も含めて、今後の去就には注意が必要であり、今のうちに乗り鉄・撮り鉄共に対処しておきたいですね。

今日は気分転換で久しぶりに近鉄の撮り鉄へ行きました。 まずは定番の鶴橋へ。い...

夜勤明けで疲れて家に帰って風呂に入って一杯飲んだらバタンキュ～←死語？(笑寝ぼけ眼での更新です・・・前回の「あの頃で・・・」EF65500番台F形を載せましたので今回はP形も載せておこうかと。ただ、P形はご存知の通り、当時のブルートレイン牽引機の花形機関車でしたのでヘッドマークも誇らしげに、それこそ星の数ほどの写真や記事がありますから、私のような拙い写真や文章は屁の突っ張りのようなものですが、当時の思い出と共にご紹介しようかと。EF65-531s.52(1977年)宇野(岡山機関区宇野支区)ブルートレイン瀬戸を牽引してきたEF65500番台は宇野駅から少し離れた機関区に昼間は駐留してありました。貨物牽引機のF形と違いスカート周りがスッキリしています。窓枠の白ゴム、デフロスタも懐かしい・・・EF65-540...あの頃のEF65500番台P形

今週は夜勤勤務・・・夜間の勤務はかなり働きやすい気温になってきました。それにしても眠い・・・家に帰って焼酎を一杯やりながらの更新ですが、すでに眠気全開(笑私の貧弱な思考回路もダウンしかけてます・・・久しぶりに「あの頃の・・・」更新であります。私が子供の頃に撮影した懐かしい国鉄時代の列車をご紹介しているのですがこれが私の気力と気分次第でなかなか更新が進まないのでありますね・・・頑張って連続して更新していけばいいのでしょうが無精者の私の事、やっぱり気分次第なのです(笑飛び飛びの気分次第の更新ですので、ブログ左下のカテゴリー「国鉄時代」からまとめてご覧いただけますので、お時間のござます時にでもご覧下さい。さて、今回はEF65500番台私が撮影を始めた頃はブルートレインを牽引する花形機関車でした。そんな花形機関車...あの頃のEF65500番台Ｆ形

それでは【上毛電鉄】の後半ですが、勿論他社からの譲渡車ばかりです。230型(元西武351型)昔も今も西武は各地へ第二の職場へ行かせてます310・350型(東武3000系)ボディは同じでも床下機器違いの2形式が有りました。違いが分からぬ700型(京王3000型)現在の車両。ステンレスボディ・冷房付ですから当分頑張るでしょうネ。230型は西武新造オリジナルボディの17m？M車と、旧国20mトレーラーの2連で活躍。それぞれの長さ違いの対比がアンバランスで面白かったです旧国の方も撮ってたけど、逆光でボツにしてしまいました東武からの車両の310・350型は同時期の導入では無かったみたいです。ボディは同構造ながら機器違いで、東武時代も形式が違ってました。350型が後から入ったのを知りました。よって撮る気も無く既に廃車...上毛電鉄№2

今日は会社は休み♪久しぶりに早起きして早朝から伯備線の撮影に出かけて来ました。急に思い立って出かけたものでたいした下調べもせず、行き先も目が覚めた時間が出発時間で行き当たりばったりの撮影になりました。沿線には平日にも関わらず早朝から結構な人数の撮影者が居られて改めて伯備線人気を感じました。お天気の方も一日中良いお天気で秋の気配は感じるものの暑い一日でした。今日の伯備線撮影報告は明日以降に記事にしていきたいと思ってます。さて、あの頃の岡山の鉄道90記念号のつづきです。糸崎駅でぽんたさんと岡山の鉄道90記念号のEF58と20系寝台車を一頻り撮影した後は、フィルムを見ると尾道駅で記念号の返しを撮影しているようです。なぜ尾道駅で撮影したかは、まったく記憶がありません・・・尾道駅へ進入中のEF58-62牽引の岡山の...あの頃の1981年岡山の鉄道90記念号尾道駅

丁度一年前はニュースナックカー１２２００系NS39編成を撮影して最後の記事としていましたが今年も最後の記事は近鉄特急車の撮影で締めくくる事となりました。昨年同様、近鉄１dayおでかけきっぷ（大阪・奈良・京都版）を購入し取り敢えずまったりと乗り鉄を満喫しようと出かけました。暫くご無沙汰していた吉野線・南大阪線での鉄分補給は26000系さくらライナーでスタートです。2011年に行われた大規模リニューアルで今の形態へと大きく変化した26000系。吉野の桜をイメージしたピンクグラデーションを纏い車内もDXカーの導入、「MADEINYOSHINO」をテーマにした内装をデザインし、吉野を目指す観光特急車両としてより魅力を増した車両となりました。※デラックス・シート車両車内※レギュラー・シート車両車内伊勢志摩ライナー同...2021年撮り納めは近鉄特急

私、個人的には列車の編成が勾配や曲線区間で見せる、いや魅せる表情が好きです。今回の写真は過去、何度か撮影を行ったポイントでは有りますが今回はその時よりも遅い時刻に撮影したので列車の前面に太陽光が当たる状況となり過去の写真とは少々、それら車両の違った表情で撮れたのではないかと思います。OLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.Avモードf6.31/400secISO640(300mm)80000系ひのとりOLYMPUSOM-DE-M1markⅡ+LEICADGVARIO-ELMAR100-400mm/F4.0-6.3ASPH./POWERO.I.S.Avモードf6.31/2000sec-0.7EVISO...お気に入りの勾配ポイントで近鉄特急撮り

国鉄時代の岡山機関区本日はここ岡山機関区にいたEH10通称マンモス黒い車体に黄色い帯の国鉄史上最大級の電気機関車その黒い車体と大きさと相まってかなりイカツイ雰囲気です。当時の運用はここ岡山までで岡山より以西では見ることが出来ませんでした。EH10-26s.53(1978)頃岡山機関区岡山機関区へ撮影に行った時に初めて見たときは、かなりのインパクトで「すごい機関車だ!」と記憶しています。黒くて独特の顔つき・・・しかも大きな車体・・・EH10-25EH10-20EH10同士の並び、真ん中にはEF65-1052の姿もEH10の最大の特徴は2車体連結、今のEH500やEH200の原型のような車体ですね。超重量級の車体及び軸重でその特殊な構造故に他線区への転出が困難で結果、寿命を縮めることとなったようです。EH10...あの頃の懐かしい国鉄時代の岡山機関区黒いマンモスEH10

さよなら80電車のつづきです。さよなら80電車を大門駅付近で撮影し糸崎駅まで追っかけて撮影しています。当時の糸崎駅は列車の始発駅で岡山～糸崎、広島～糸崎のようにほとんどの列車の始発駅でもあったように記憶しています。ホームの長さもあり構内も広く何本もの留置線があり電車や当時は貨物駅でもありましたから電気機関車が待機していた記憶があります。今はその面影はありますが当時のような活気はなくなってしまいましたね・・・当時はホームに立ち食いうどんの店があり、たまに撮影にやって来た時にはお金がない貧乏学生だった私には格好の食事場所でもありました。s.53(1978)糸崎駅記念ＨＭ旗がしっかり針金で固定してあります。手作りなのでしょうか？記念サボ80系さよなら電車とEF66-20の並び糸崎駅このEF66-20は初期の1次...あの頃のさよなら８０型電車糸崎駅にて

朝から良いお天気でありますが、ぎっくり腰プラスアルファの痛みもありますし無理せず家でゆっくりとしております。さて、今回も引き続き山陽新幹線博多開業前の優等列車が数多く走っていた、山陽本線が栄華を極めていた時代の懐かしい国鉄時代の写真です。懐かしい国鉄時代の写真を紹介している「あの頃の・・・」以前ご紹介した懐かしい国鉄時代の記事は、ブログカテゴリー「国鉄時代」からご覧になれます。今回は山陽本線を走破したDC特急「かもめ」、485系「みどり」新幹線博多開業で廃止になるまでキハ82で山陽・九州を駆け抜けた特急「かもめ」京都～長崎・佐世保に1往復キハ82特急かもめ特急かもめは京都～長崎・佐世保とDC特急としてはロングラン運転だったようです。特急かもめは食堂車を含む堂々たる13両編成京都～小倉間は併結で運転されて小...あの頃の山陽路の優等列車たち特急かもめ・みどり

皆様、こんばんは。何だか久しぶりの更新であります。ここ一週間仕事の方が忙しく、遅く家に帰って寝るだけの日が続きましてブログ更新の余裕がありませんでした。来週からは夜勤の週に入りますが今週と同じような余裕のない日がしばらくは続きそうです。撮影の方も今月から来月半ば頃まで週末事に行事が重なってこちらも危うい感じであります・・・しばらくは近場のいつもの場所でストレス発散にチョコチョコ撮影出来ればと思ってます。日の長いこの季節、撮影には持って来いなのですがなかなか都合よくいかないものです。さて、愚痴はこれくらいにしまして・・・(^^ゞ久しぶりに懐かしい国鉄時代の「あの頃の・・・」を更新しようかと。私の気分と気力次第で不定期の更新で、前回の「あの頃の・・・」から実に５ヶ月ぶりの更新であります(笑今回の「あの頃の・・...あの頃のSL復活当時の山口線やまぐち号C57-1

今日は朝から予定通り、地元の「ふれあいフェスティバル」に参加して非鉄の一日でした。今週は土日と非鉄で撮影はナシでした。しかしながら外にいると風は冷たいですね～。明日の夜からは夜勤勤務ですが、夜中の寒さは堪えそうです。まだ冬の始まりなのにね～(^^ゞ真冬になったらどうなるんじゃろ？(笑昭和52年当時、まだ倉敷駅は現在の南口にしか改札がなく旧町筋の北口(現アリオ倉敷)側は古い町並みが残って、駅南側に行くには倉敷駅構内東側(岡山側)の寿町踏切を渡っていました。倉敷駅に停車中の岡山行きやくも写真右に写っている古い町並み今は無きチボリ公園の開園の頃に開発が進んで、今ではその面影は無くなってすっかり様変わりしてしまっています。今では倉敷駅は橋上駅舎になってしまいましたが、当時は何とも古めかしい跨線橋でホームは繋がれて...あの頃のキハ181系特急やくも倉敷駅にて其の二

懐かしい国鉄時代の写真を紹介している「あの頃の・・・」以前ご紹介した懐かしい国鉄時代の記事は、ブログカテゴリー「国鉄時代」からご覧になれます。今回の「あの頃の・・・」は、私が中学生だった頃に、とある方から頂いた写真をご紹介しております。山陽新幹線博多開業前の優等列車が数多く走っていた、山陽本線が栄華を極めていた時代今回は、日本を代表する名門列車として名を馳せた特急「つばめ」と特急「はと」1972年(s.47年)3月の山陽新幹線岡山開業に伴い、特急「つばめ」は岡山～博多3往復・熊本4往復、後に西鹿児島まで1往復が増発延長583系特急つばめ福山駅写真隅に福塩線ホームに停車している旧型国電クモハが見えます。485系ボンネット車特急つばめ福山駅この写真を掲載するにあたってちょっと調べてみますと1973年(s.48...あの頃の山陽路の優等列車たち特急つばめ・はと

今日と明日は大阪万博・高度経済成長期に大活躍した30系です。ステンレス製とアルミ製、それと2度に渡って製作された事と、北大阪急行に一度配備された後に大阪市へ編入された車両と色々タイプが有るみたいです。細かい事は抜きにしてステンレス・アルミ製で分けました。先ず今日は「ステンレス製」からです。30系四つ橋線この路線はステンレスのみでした。今は廃車されてます。30系谷町線今も冷房を取り付けて「アルミ製」と共に活躍中。30系中央線近鉄と乗入れが開始した頃に活躍してました。今は廃車です。現在30系は谷町線のみで冷房を付けて活躍してます。主に2次増備されたものです。ステンレス製はギラギラ感一杯の車両でした。北大阪急行からの編入車は助手側の窓上に運行番号表示幕の跡が塞がれていたのが特徴でした。それよりも悪名高かったビニ...大阪市交通局№4

地元大阪の繁華街(キタやミナミ)へ出る時にも利用する【大阪市交通局】です。それ以外の場所へ出るにも、私鉄・JRの彼方此方で接続してるから大阪市内の足ですナ先ずは古手から行きます。100型千日前線で残存してました。シルの帯が付いてチト古臭い50系千日前線50系さよなら運転の折、森ノ宮の車庫で撮影50系中央線近鉄と乗入れ前は短い編成でしたネェ。50系谷町線30系4ドアとこの50系3ドアの運用で、乗車位置がバラバラ100型の印象は少ないです…近鉄沿線の私には平行路線ですもの。50系は良く乗りました30系の大量生産の合理的設計と違って、椅子はモケット張り・室内灯は窓上と天井の中央の3列に配置されて明るい室内でしたでも夏場は窓を開け放っていた為、走行音の反響とファンデリアの回転音の混声で賑やかな環境でしたナァ～今残...大阪市交通局№1

懐かしい国鉄時代の写真を紹介している「あの頃の・・・」今回も引き続き、山陽新幹線博多開業前の優等列車が数多く走っていた、山陽本線が栄華を極めていた時代の懐かしい国鉄時代の写真です。「あの頃の・・・」以前ご紹介した懐かしい国鉄時代の記事は、ブログカテゴリー「国鉄時代」からご覧になれます。今回は、485系特急「日向」、「なは」そして581系・583系電車寝台特急「月光」、「きりしま」特急「日向」大阪～宮崎に1往復485系特急日向大阪駅日豊本線が宮崎まで電化される前はDCキハ82系の運転だったようですが、日豊本線宮崎電化完成後の1974年4月に電車化されて485系で運転されていたようです。写真は大阪駅で撮影されておりますが、1975年3月10日の新幹線博多開業で廃止されるまで485系電車での運転は僅か１年足らず...あの頃の山陽路の優等列車たち特急日向・なは・月光・きりしま

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当ブログ管理人「taka110」のHP『列車とともに』で書ききれなかった「こぼれ話」を中心に、鉄道・花火などの話題を取り上げています