直立した細長い“壁”を列をなした車が登っていく。目をこらすと懸命に自転車をこぐ人もいる。超望遠レンズで見た光景は、まるでトリックアートのようだった。鳥取県境港市…
イベントプロモーション、空間デザインなど、リアルなシーンの創造をコアとするクリエイティブ組織です。映像、グラフィック、WEBコンテンツなども駆使して、お客様の期待を超える価値創造を目指します。
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INTLOOPの中途採用案内です。人と企業の成長にコミットするイントループでは、成長を体現できる存在として並外れた成長欲と、駆け上がる覚悟を持つ方をお待ちしています。
コミュニケーションの質を改善するサービスを提供しているRelation Shift株式会社のロゴ。 赤と青の「＋」が連なった、シンプルでスタイリッシュなマークですね。 この「＋」が人、個性を表し、それが連なっていくことで、よりよい関係性…
新型モデルが登場するたびに 技術と文化が進化をし続けていた 神奈川県横浜市のパシフィコ横浜で開催された「自動車技術展：人とくるまのテクノロジー展2017横浜」で「自動車技術会創立70周年特別企画展示」として、1950年代 […]
企画展「江口寿史イラストレーション展 彼女」が、茨城・しもだて美術館にて、2019年7月13日(土)から9月16日(月・祝)の期間で開催される。江口寿史は、ギャグ漫画家としてこれまで『ストップ!! ひ... 写真8/8
“ファイナルとかで格好良いCGで答えが出てるんだけど、大昔に見た最初のR-TYPEのアーケード版の自機ってこんな感じだと思ってたんだよね～というラクガキのついでにロボットに変形させたやつです”
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韓国のネット掲示板に「1950年代の東京の写真」というスレッドが立っていたのでご紹介。
MEGA WEBでは7月17日(金)～10月18日(日)までの期間、トヨタ「クラウン」の歴史を振り返る特別展示『トヨタミュージアムコレクション クラウン 60周年記念展 ～継承と革新～ in MEGA WEB』を開催している。初代トヨペット クラウンが販売された1955年から今年で60周年...
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メディア向けイベントにオズモール読者を抽選で特別招待も！ 「ももいろクローバーZ」が2018年5月、結成10周年を迎えた。ライブでは国立競技場や日産スタジアムなどを満員にし、チケット入手が困難という声をよく聞くが、結成当時は集客に苦しみ、車中泊で全国を回った。そんな、ももクロの10年を振り返り、未来に向かって進む4人の魅力を伝える記念展が2018年5月30日（水）から6月4日（月）まで松屋銀座で開催される。そこで、10年で進化した4人を単独インタビュー！
限量100台 基于1971年6月12日和13日Gijs van Lennep和Helmut Marko在勒芒24小时赛上驾驶的赛车 布里斯托尔的工匠利用档案图像精确地应用做旧细节 附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片 1:18比例模型，超过22厘米/9英寸长 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料 开发基础模型超过800小时 精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件 基础模型的制作使用了原始917底盘的数字扫描数据和保时捷提供的油漆代码 我们激动地提供这款保时捷917K特别做旧版，基于1971年的勒芒24小时耐力上获得冠军的赛车。 限量100台，将由我们的模型制作者精心手绘和详细展示赛车驶向终点时比赛污垢和损坏的每一个细节。每台模型将附赠比赛中期赛车的艺术微喷照片，由Amalgam从Motorsport图库中精心挑选 可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一，保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会（当时是国际汽联的独立竞赛机构）的意外改变，对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后，宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升，以降低在快速耐力赛道上产生的速度，同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战，CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列，该系列允许发动机排量高达 5.0 升，但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908，当它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车：917 时震惊了世界。 尽管国际汽联表示怀疑，保时捷还是向国际汽联展示了 25 辆917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。 为早期 917 提供动力的是 4.5 升 Flat-12 发动机，该发动机由著名的保时捷工程师汉兹·梅兹格 (Hanz Mezger) 设计。 为了降低开发成本，该发动机大量借鉴了保时捷 908 中的 3.0 升发动机。1969 年的赛车发动机产生了 580 bhp 和 376 lb-ft 的扭矩。 后来的型号可以选择运行 4.9、5.0 和最终 5.4 升的大排量发动机，每个发动机都提供相应的性能提升。 Flat-12 将继续成为 917 最具决定性的特征。 虽然发动机立即取得了成功，但汽车的车身和空气动力学却一无是处。 早期的测试令人担忧。 这辆车在刹车时严重徘徊，在高速转弯时非常凶猛。 没有一个普通的保时捷车手想参加比赛。 但保时捷的工程师们坚持不懈，最终增加了更宽的后轮和其他一些变化，使 917 成为更可控的机器。 开发了该车的短尾和长尾版本，虽然 917 长尾很漂亮，但因一连串胜利而闻名的外形是短版本，更为人所知的是 917K，代表“Kurtz”。 917K 无需等待太久即可获得成功。 在 1970 年代托纳 24 小时耐力赛上首次公开亮相时，约翰·怀尔 (John Wyer) 的海湾赞助车队在比赛中以 1-2 完赛，获胜车打破了距离记录 190 英里。 这场胜利有效地开启了 917K 在接下来的两个赛季中对世界跑车锦标赛的统治。 保时捷在勒芒 24 小时耐力赛上的首次总冠军紧随其后，这对德国品牌来说是一个重要的时刻，但也只是众多后续赛事中的一个。 那一年的胜利来得迅速而响亮，总的来说，917K 的第一个全年比赛将带来七场重大胜利。 1971 年也不例外，在勒芒的另一场总冠军中获得了六场大满贯胜利。 那年晚些时候，Can-Am 版本的开发将开始，这款车占据了主导地位，以至于该系列在美国失去了人气，再也不会回来了。 今天，917K 被誉为有史以来最具标志性的赛车之一。 正是这款车让保时捷在世界上最艰苦的比赛中取得了首场总冠军，并且在原型赛车系列中创造了世界上有史以来最令人印象深刻的统治记录之一。 如果仅凭赛车成就还不够，史蒂夫·麦昆 (Steve McQueen) 在电影《勒芒》(Le Mans) 中的大银幕上将让这款车永垂不朽。 这款精美的 1:8 比例保时捷 917K 模型基于 1971 年由荷兰车手 Gijs van Lennep 和奥地利车手 Helmut Marko 在勒芒 24 小时耐力赛中驾驶获得胜利的#22 赛车。禁止使用超过 3.0 升发动机 流离失所迫在眉睫，比赛变成了绝唱； 漫长、快速的赛道和持续的好天气创造了迄今为止该赛事历史上最快的比赛。 今年发生的事故并不多，但由于机械问题，许多车被推迟或被迫退役，因此只有十二辆车被列为完赛。 排在前面的马天尼保时捷车队比竞争对手约翰怀尔保时捷领先两圈，领先第三名法拉利 29 圈（386 公里）。 这两辆保时捷是第一辆在勒芒赛道上行驶超过 5000 公里的汽车，这一纪录将保持 39 年，巩固了 917K 在这个赛车运动时代的统治地位。 在保时捷的合作和协助下，这款模型是在我们的车间手工制作和完成的，涉及原始饰面、材料、档案图像和图纸。 对原车使用极其精确的数字扫描使我们能够按比例完美地再现每一个细节。 此外，它经过工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确性。 赛车风化的保时捷 917K 勒芒 1971 仅限于 100 件。 注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。 操作旧化模型 请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。 我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。 操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。 我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。 -------------------------------------------------------------- 这款模型是保时捷917系列中的一款 探索保时捷917合计>
The Audi Museum in Germany has assembled a great collection of historic Bavarian police cars.
作为有史以来最成功的勒芒赛车之一，奥迪R8勒芒原型车在2000年至2006年的六年中有五次夺冠，直到2003年才输给宾利Speed 8。这款车由奥迪赛车部门开发，是对奥迪R8R的改良版，后来又诞生了2007年发布的奥迪R8跑车。 这款模型是2005年ADT冠军车队3号车的复制品，该车为奥迪夺得了第五个勒芒冠军，并使Tom Kristensen成为勒芒历史上最成功的勒芒车手。由Kristensen、JJ Lehto和Marco Werner驾驶的3号车排位赛中获得第八名，落后领先的Pescarolo 4.2秒。然而正赛是完美的，他们的名次不断爬升，到第三个小时时，由于Pirro在雅致弯冷胎抱死严重撞到轮胎护栏，他们赶超了由 Frank Biela, Allan McNish and Emmanuele Pirro驾驶的2号姐妹车。 在那之后，Kristensen几乎没有遇到什么挑战，他在24:01:30.901冲破终点夺得冠军，平均速度210.216公里/小时(130.622英里/小时)。R8比第二名布利昂的Pescarolo驾驶的16号车领先两圈。他们姐妹车2号车再落后四圈，以第三名的成绩登上了领奖台，同时另一辆奥迪R8-4号车再落后两圈获得第四名。 这是Werner第一次取得勒芒赛的胜利，同时也是Lehto的第二次胜利，Kristensen的第七次胜利。Kristensen超越了杰基·伊克斯(Jacky ickx)创造的六次勒芒胜利的历史记录，Werner完成了耐力赛的三冠王(代托纳24小时、赛百灵12小时和勒芒24小时)。 此款精美的奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型是在制造商的协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。原始CAD文件的使用以及对原汽车超高精度的数字扫描使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，制造商的工程和设计团队均对原型模型进行了详细审查，以确保其准确性。 奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型仅限量199台 -------------------------------------------------------------- E使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜> 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >
The Audi Museum in Germany has assembled a great collection of historic Bavarian police cars.
東京インフォメーション 2024年3月4日放送 おはようござい ます3月4日月曜日の東京 インフォメーション です東京都は無料特別相談多重債務100 登板を京都はの2日間実施し ます京都消費生活総合センターでは本日と 明日の2日間多重債務100登板を実施 いたします債務問題は解決できますお1人 で悩まず是非ご相談 ください多重債務100登板は都都内50 の区市長が問題を解決に導くために行う 無料の特別相談 です 飯田橋にある東京都消費生活総合センター では弁護士司法書子法テラス東京都生活 再生相談窓口から派遣された専門家や カウンセラーが無料で相談を受け付け ます電話は033 2351155で来所による相談もでき ます また都内50の区長でも無料相談を行い ます詳しくはそれぞれの自治体の消費生活 相談窓口へお問い合わせ ください3月1日から8日まで女性の健康 習慣です全国で女性の健康作りに関する 普及啓発が行われています とは企業や業界団体と連携して顧客や従業 員などに啓発グッズの配布などを通じて 子宮頸が検診の受信を呼びかけてい ますまた都長第1本庁車中央展示スペース では明後日6日水曜日まで子宮頸が検診 及び入が検診に関するパネル展示を開催し てい ますさらに8日金曜日まで都長第1本庁車 を大腸がの不啓発カラーであるブルーに ライトアップしてい ますとはDXスクラムチームプロジェクト の成果報告会を開催し ます このプロジェクトはスタートアップの挑戦 と中小企業のDX推進を加速させる事業 です2023年度の成果報告会は今月13 日水曜日午後2時から5時に コングレスクエア日本橋とオンラインで 開催され ます参加を希望する人は12日火曜日の 午後5時までに公式ホームページからお 申し込みください参加費はいずれも無料 ですとは子供たちが犯罪被害に合わない ための約束イカのお寿司など楽しく学ぶ イベントを開催し ます見守りのだよみんなの安全を守る大切 な約束があるよイカの寿司って覚えてね 行かないよ絶対に乗らないよその車声で 助けよばすぐ逃げよ怖い時知らせて おかしいこと覚えていかのお 寿司 子供安全フェスタは今月10日日曜日の 午後1時半から2時半まで渋谷区文化総合 センター大和田桜ホールで行われ ます対象は都内在住在学在園の主に小学校 低学年以下の子供とその保護者で定員は 500人応募多数の場合は抽選になり 参加を希望する人は今月7日木曜日の正午 までに防犯ポータルサイト大東京防犯 ネットワークからお申し込みください参加 費は無料 です今日お伝えした内容は番組のホーム ページにアップしていますのでご活用 くださいここまで東京インフォメーション でした 都政の最新情報を、月～金曜日の7:15～7:20、毎日生放送でお伝えしています。きょうの内容■きょうとあす「多重債務110番」■8日まで「女性の健康週間」■“DX Scrum Team”成果報告■「子供安全フェスタ」開催#東京インフォメーション#モーニングFLAG #モニフラ#杉浦みずき▼東京インフォメーションHPhttps://s.mxtv.jp/tokyoinfo/▼堀潤モーニングFLAG X（旧Twitter）https://twitter.com/morning_flag▼杉浦みずき(X /旧Twitter) https://twitter.com/misscd2017_SM(Instagram) https://www.instagram.com/mizuki_sugiura/
199 個の限定版 オーナーの仕様に合わせてオーダーメイドのモデルを作成できます 各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられます 1:8 スケール モデル、長さ 53 cm/21 インチ以上 最高品質の素材を使用 モデルの開発に5000時間以上 各モデルの作成に 500 時間以上 精密に設計された数千の部品: 鋳造、写真エッチング、CNC 機械加工の金属部品 オリジナルの車をスキャンして得た非常に正確なデジタル データを使用して構築、1 VEV DB4 GT ザガートは、アストンマーティン史上最も望ましいロードカーとして多くの人に認められており、英国がこれまでに生み出した最もエキサイティングで美しいスポーツカーの 1 つであることは間違いありません。 1960 年 10 月にアールズ コートで開催されたロンドン モーター ショーで発表され、有名なイタリアのコーチビルダー Zagato の驚くほど美しく軽量なボディをまとっていました。おそらく最も有名なアストン マーティンの先駆者として、DB5、DB4GT、DB4GT ザガートは、今日のアストン マーティンでまだ使用されている象徴的なデザインの手がかりのいくつかを定義する上で重要な役割を果たしました。この車はわずか 19 台しか生産されておらず、この希少性が今日の高い価値に反映されています。オリジナルはオークションで 500 万ポンド以上になると予想されます。 DB4 自体は 1958 年にリリースされ、世界中の称賛を集めましたが、GT バリアントはわずか 1 年後に導入され、アストン マーティンは熱心にトラックに投入しました。このため、GT モデルには、DB4 をレースでの耐久性に備えるための明確な変更が加えられました。短縮されたホイールベース、よりスパースなインテリア、軽量化されたボディワークにより、標準車よりも 85kg の軽量化が実現しました。一方、ボンネットには、トリプル ウェーバー キャブレター、ツイン スパーク 点火、ハイリフトカムシャフトと 9:1 の圧縮比により、出力は 302 bhp まで上がります。さらに、このモデルには、デュアルプレート クラッチ、クロスレシオ トランスミッション、ソールズベリー パワーロック ディファレンシャル、より大きなガールリング ディスク ブレーキが装備されていました。 GT の最高速度は 151 mph (243 km/h) で、わずか 6.1 秒で 60 mph (97 km/h) まで加速できました。当時の公道仕様車としては最速でした。 DB4 GT は、大規模な工場支援を受けて、当時の多くの有名なドライバーによって成功を収め、広くレースに参加しました。それにもかかわらず、アストン マーティンは、1959 年のル・マン 24 時間レースで専用の DBR1 を使用して勝利を収め、さらに多くのことを達成できると感じました。ミラノを拠点とするコーチビルダーのザガートに入社。車のスタイリングは、ザガート社の新人でわずか 23 歳のエルコーレ・スパーダに依頼されました。 1 週間も経たないうちに、スパーダは DB4 GT を変革し、アストン マーティンのシェイプの本質とザガートの流麗なラインを組み合わせて、さらに小型で軽量な車に仕上げました。多くの鋼製部品がアルミニウム製の部品に置き換えられました。バンパーなどの不要な要素はほぼすべて消えました。パースペックスとアルミニウム コンポーネントの助けを借りて、GT の重量はさらに 45kg 削減されました。フロントには、アストンの特徴的なグリルの湾曲したプロファイルが組み込まれており、フロントは、バルブ カバーのクリアランスのためにフードに 2 つのバルジを確保するのに十分な低さでした。トランクには巨大な燃料タンクとスペアタイヤがあり、他の物はほとんど入れませんでした。 ザガートはレースに出場し、スターリング・モスの手による初めてのレースで表彰台を獲得しました。最も有名な 1 VEV と 2 VEV のジョン・オジエの Essex Racing Stable を含む 3 台のザガトが 1961 年のル・マンに出場しました。 1959年のル・マンでの勝利は繰り返されることはなく、3台すべての車がリタイアしました。成功は、そのわずか 1 か月後のイギリス グランプリ サポート レースの Aintree で初めて行われ、2 VEV のハンドルを握るレックス デイヴィソンがジャガー E タイプから最後のラップ リードを奪ったためです。シルバーストーン、オウルトン パーク、ブランズ ハッチなど、英国のサーキットでさらなる成功を収めました。 アストンマーティン DB4 GT ザガートのこの素晴らしい 1:8 スケール モデルは、1961 年の RAC グッドウッド ツーリスト トロフィーで、ジョン オジェのためにロイ サルバドーリの手でレースされたのとまったく同じように、シャーシ DB4GT/1082/R (より一般的には「1 VEV」として知られています) を複製します。エセックス レース ステイブル。サルバドーリは、チームメイトのジム・クラークとイネス・アイルランドよりも早く、フェラーリ250 GT SWBのスターリング・モスとマイク・パークスの後ろに1分36.6秒のタイムを記録し、この車の最高の瞬間の1つであることは間違いありません。わずかに遅いスタートにより、最初のラップの終わりにクラークの後ろに 1 VEV 落ちたが、クラークのアストンのトランクが開き、問題を修正するためにピットに引き込む必要があったため、サルバドーリはすぐにこの順位を取り戻した。レースの半ば頃、ウッドコートの茂みの後ろでコース外を走った後、アンダートレイの一部が道路を引きずり始めたとき、パークスはブラックフラッグを受け、サルバドーリと1台のVEVが2位につけました。パークスは4回目で最後のピットストップで戦術的なサプライズを行い、サルバドーリとアイルランドの両方を2位に戻すことに成功したため、これは長続きしませんでした.サルバドーリは最後の 15 分で 7 秒の差を縮めるために懸命に努力しましたが、より重いアストン マーティンは地面を埋める力がなく、最終的な表彰台の位置を獲得するために車を家に持ち帰りました。 1 VEVは元々、ジョン・オジェのエセックス・レース・ステイブルによって姉妹車「2 VEV」（DB4GT/0183/R）と一緒に製作され、レースされました。両方の車は、ザガート派生車の軽量トラック重視のバージョンでした。 1 VEV は、もともとアクア ベルデ カリエンテ「1 VEV」の「緑」の色合いで購入およびレースされ、1968 年初頭に Ogier によって販売されたようです。 1965 年 4 月頃、1966 年 4 月頃は「栗色」、1967 年 10 月頃は皮肉なことに「フェラーリ レッド」。 この車は 1990 年までグレゴリー氏に引き継がれ、トリムやアーチ、マイナーなボディワークの変更がいくつか行われたようです。 1990年頃にレストアされオークションで購入される前に、ラジオなどのインテリア改造。これらの変更にもかかわらず、所有期間が長く、大きな事故がなかったことを考えると、車は非常にオリジナルのままでした。 2007 年には、1 台の VEV の所有者の慎重な指導の下、車は再び忠実かつ広範囲にわたって復元され、今回は可能な限り正確に、元の 1961 年仕様に戻ることが保証されました。 このモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してアストンマーティンの協力と支援を得て、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられています。オリジナルの CAD とオリジナルの車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。さらに、プロトタイプ モデルは、メーカーのエンジニアリング チームと設計チームによる詳細な精査を受けて、完全な正確性を保証します。 アストンマーティン DB4 GT ザガートは、わずか 199 台の限定生産です。 ----------------------------------------------- --------------- 当社のエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で 1:8 スケール コレクションをレベルアップさせましょう。 このモデルのディスプレイ キャビネットを表示 > お客様の 1:8 スケール モデルを実車の仕様に完全に一致させるようにカスタマイズし、限定版モデルのすでに素晴らしい機能を強化するオーダーメイド サービスを提供します。 別注モデルの詳細 >
人とくるまのテクノロジー展のカナダブースで注目を集めていたのが、can-amの「SPYDER」。2014年の新型モデル「SPYDER-RT-S」を展示していまし
