Hola, hola! Com anem? Ara que estem encarant la recta final del curs, m'agradaria parlar-vos d'una eina 2.0 que pot resultar-vos útil. TypeSlab és un generador de pòsters tipogràfics, que tan de moda estan ara. L'he utilitzat per fer més visual una frase de Henry Ford que m'encanta: Permet diverses combinacions de lletres i colors: Una sola pantalla i unes instruccions claríssimes et permetran crear el teu pòster en qüestió de segons: La única precaució que has de tenir es posar un signe d'admiració (!) al davant del text que vols alternar amb la segona font. TACfaners: des d'aquí us envio molts ànims per afrontar els darrers dies del curs. ¡Hola, hola! ¿Cómo estamos? Ahora que tenemos ante nosotros la recta final del curso, me gustaría hablaros de una herramienta 2.0 que os puede resultar útil. TypeSlab es un generador de pósters tipográficos, que tan de moda están ahora. Lo he usado para hacer más visual una frase de Henry Ford que me encanta: "Qué extraño, cuanto más me esfuerzo más suerte tengo" Permite diversas combinaciones de letras y colores: Una sola pantalla y unas instrucciones clarísimas te permitirán crear tu póster en cuestión de segundos: La única precaución que has de tener es poner un signo de admiración(!) delante del texto con el que quieras usar la fuente alternativa. TACfaners: desde aquí os envío muchos ánimos para afrontar los últimos días de este curso. /div>

Material per treballar la lectura global en català amb ajuda dels pictogrames (ARASAAC). La temàtica és "L'escola". Inclou:- Targetes amb imatge i paraula.

Rètols de liquidació i tancament al Gòtic, que diu adéu a dues botigues molt de tota la vida situades a 49 metres de distància l'una de l'altra: la colorista Co

Agraïments especials a MARÍA JOSÉ GONZÁLEZ, FRANCISCO ARAUZ, MIQUEL F. PACHA, ENRIC COMAS I PARER, EMILIO GÓMEZ FERNÁNDEZ i RAMON VILALTA *1959.- Vista de la vorera de la Plaça Catalunya que va del carrer Fontanella a la Ronda de Sant Pere amb els terrats edificis plens de rètols lluminosos. A partir dels inicis del segle passat els terrats i façanes de la Plaça Catalunya començaren a esdevenir un lloc idoni per instal·lar-hi grans rètols i reclams publicitaris, generalment presentats a través de la llum multicolor que proporcionaven els tubs fluorescents de neó. Alguns anaven provistos de mecanismes que generaven intermitències i simulàven moviment amb l'encesa i apagada successiva dels llums. Tot plegat permetia a l'anunci captar millor l'atenció del vianant. L'Exposició de la Llum, celebrada a Barcelona el 1930, va col·laborar a impulsar la publicitat exterior mitjançant grans rètols lluminosos als carrers. L'espectacle esdevenia especialment espectacular a la nit quan aquests neons lluïen en tot el seu esplendor. Amb el pas del temps, les restriccions i la nova normativa contra la contaminació lumínica aquests grans rètols publicitaris van anar a menys fins gairebé desaparèixer. Avui són escassos o purament testimonials. *1927.- Retall publicat a La Vanguardia del dia 2 d'abril sobre les característiques tècniques del rètol lluminós de llet condensada El Niño. *1941.- Sovint la instal·lació d'un nou anunci lluminós era celebrat amb un aperitiu d'inauguració a càrrec de l'empresa anunciant. La premsa fins i tot se'n feia ressó, com en aquest cas de quan es va inaugurar el nou lluminós d'Osborne al terrat de la Casa Isidre Bonsoms al juliol d'aquell any. *1957.- Per l'alcalde Porcioles la presència de lluminosos al centre de la ciutat era equivalent a progrés i volia una plaça amb força llums de colors. Fins i tot atorgava beneficis fiscals a les empreses anunciants. (Font: La Vanguardia. maig 1957) Llista històrica de rètols publicitaris lluminosos i de neó existents als edificis de la plaça Catalunya [1]. Inclou número i nom de l'immoble, text de l'anunci (colors) i dècades en que estigueren instal·lats. Les il·lustracions no coincideixen amb el disseny dels rètols i corresponen a publicitat de l'època dels productes anunciats. Núm. 1. Estació del Ferrocarril de Sarrià A la cantonada: * Compañia Barcelonesa de Electricidad (Lletres canviants pel sistema Electrograph). 1910's * Bambú. Papel de fumar. 1920's - 1930's * Anís Morera. Ron Manzanillo. (al lateral) 1920's * Purgante Besoy. 1920's * Canas. La Carmela. 1920's / 1930's * Agua VallPar. 1930's * Firestone. 1930's * Varon Dandi. Agua Colonia Perfumeria Parera. Loción y Fijapelo para caballero. 1930's * Extra Freixenet. 1930's * Radio. La Voz de su Amo. Discos. 1930's * Varon Dandi (amb dos flascons, un a cada banda). 1950's * Insecticida Detano. DDT. Producto FAES. 1950's * Champaña Gomà. 1950's * Jabón Colonia. Heno de Pravia. (vermell i groc) 1960's * Iberia. Hojas de afeitar. Holow Ground. Filo vaciado. (vermell i blanc). 1960's * Neodent. 1970's Núm. 2. Casa Manuel Puig * Unión Eléctrica de Cataluña S.A. 1920's A la mitgera (visible des de Canaletes): * Elixir Estomacal Sáiz de Carlos. Núm. 3. Casa Teodor Bosch. * Lavadoras Bru (blau-vermell i blanc). 1960's-1970's * Saba. TV Color Video Hi-Fi. (blau i blanc). 1980's Núm. 4. Casa Ignasi Carsi * Elixir Estomacal Sáiz de Carlos. 1920's - 1930's * Barbara Ward. Cremas. Polvos. Carmín. 1940's. * Longines. El mejor reloj (blanc-vermell-blau). 1950's - 1960's * Longines. Garantía de precisión (blau-blanc dins un òval vermell). 1970's * Alfombras Presas. Cucurulla 9. Final Avda. Pta. Angel (vermell-blanc-blau). 1970's * La naranjas y limones prefieren Kas (amb una ampolla y unes fruites). 1970's * Fisher (blanc). 1980's A la cantonada amb Bergara: * Caldo Maggi. En cubitos. Práctico Económico. 1920's - 1930's. * Dentichlor. Dentífrico. 1940's * Denticlor. Protege tus dientes. 1960's * Ponga un Vanguard en su vida. (vermell-groc) 1960's * Champú Uve (groc-blau-vermell-blanc) 1960's -1970's * Denticlor (dins un tub de pasta) protege sus dientes (vermell-blanc) 1970's * Sin, Sin, sin... Bitter Kas sin alcohol (amb una llauna de beguda). 1970's * Sanyo (vermell). 1980's Núm. 5. Banco de Bilbao (abans Teatre Eldorado) * Banco de Bilbao (groc) 1950's - 1960's - 1970's - 1980's Núm. 6. Casa (després ampliació del Banco de Bilbao) * Las Flores del Campo. Perfumería Floralia. 1920's * Jabón y Perfume Orgía Myrurgia. 1920's * La Gresham. 1920's * Leche condensada. La Lechera. Producto Nestlé. 1920's - 1930's * Fumad papel Zig-Zag. (a la mitgera). 1920's * Hojas de afeitar Gillette. (a la mitgera). 1920's -1930's * Vermut Oro. Banus Sans. (amb la silueta d'una ampolla) 1940's. * Banco de Aragón (blanc). 1950's - 1960's Núm. 7. Casa Marcel·lí Jané * Comex. El Perfume Cosmopolita. 1940's - 1950's * Comex. Crema de afeitar (amb un tub). 1950's * Hojas Palmera. Platino. (blanc-groc-verd). 1950's -1960's * Super Palmera Inoxidable. (amb una palmera dins el perfil d'una fulla d'afaitar). 1960's * Segura Viudas (vermell i blanc). 1980's - 1990's Núm. 8. Casa Bosch i Alsina Rambla Catalunya 1. (Casa Agustí Manaut) * Elixir Estomacal Sáiz de Carlos. 1900's * Para sus fotos. Perutz (dins un òval). 1940's * Bronchisan. Asma. Bronquitis (dins un òval). 1940's * Theal. Contra el dolor (dins un òval). 1940's * Contra Resfriados Udal. (dins un òval). 1950's * Anís Castellana. 1950's * Maizena. Cría niños robustos. (blanc-vermell) - 1950's * TV. Iberia. Radio. (blanc-blau-vermell) - 1950's -1960's * Son las (rellotge digital) h. 1960's * Nescafé (vermell-blau-blanc) Café de primera al segundo. 1960's * Martini & Rossi (al balcó del principal). 1960's - 1980's * Hostal Ginebra (a la façana) 1960's - 1980's * Covadonga. Seguros (a la façana). 1960's - 1980's * Gran pantalla de bombetes Epok. 1960's - 1970's * Confort (vermell i blanc). 1970's * Pastas Gallo. Calidad Superior. (blanc-vermell-blau). 1980's * La Caixa. (blanc-blau-vermell-groc). 1990's Núm. 9. Casa Pich i Pon (abans Casa Narcís Pla) A la cantonada: * Fumad Mi Papel. 1920's - 1930's * Llet El Pagès. (a la façana) 1930's * Iberia. Hojas de afeitar. (amb un lleó rampant). 1940's - 1950's * Chocolates Lloveras (vermell-groc). 1950's - 1960's * Contor, la mejor camisa. 1960's * Cerveza San Miguel. (groc-verd-vermell) 1960's * Cajamadrid (verd) 1980's - 1990's Al centre de la plaça: * La Gresham. 1900's-1910's * Pedro Domecq. Vinos y Coñac Jerez. 1920's - 1930's * Publicitas S.A. (a la façana. Pis 2). 1920's - 1930's * El Día Gráfico. (a la façana. Pisos 3 i 4). 1920's - 1930's * La Noche. (a la façana. Pis 3). 1920's - 1930's * Quesitos Gervais (a la façana. Pis 5). 1920's -1930's * Odeon (2) (sobre els templets del terrat). 1930's. * Cooperativa de Fluído Eléctrico (a la façana). 1930's * Un Jerez Jandilla. Un Coñac Fundador. (sobre els templets). 1940's * Para Calidad Domecq. 1940's * Fundador Domecq (amb dos poms de raïm) (groc, vermell i verd). 1950's - 1960's * Cajamadrid (verd). 1980's - 1990's Núms. 10-11. Hotel Colon (després Banco Español de Crédito) * Banco Español de Crédito (blanc). 1960's - 1970's * Banesto (blanc-blau-groc-vermell). 1980's - 1990's Passeig de Gràcia 2. Casa Pascual Pons Sobre el terrat de Ronda Sant Pere: * Fumad Papel Zig-Zag. 1910's Sobre el terrat de Passeig de Gràcia: * Anis del Mono. 1910's * Radio Crosley. 1930's * Bayer. Panflavina. 1930's * Bayer. Corifina. 1930's * Bayer. 1930's - 1940's * Bayer. Productos Farmacéuticos. 1940's * La Catalana. Seguros. (blanc i vermell amb l'escut de Catalunya a sobre) 1950's - 1960's Núms 12-13. Casa Vicenç Ferrer / Hotel Victoria. (després El Corte Inglés) * Jabon El Leon. Lavado Perfecto. 1920's * Victoria Hotel. 1950's - 1960's * Centenario Terry (blanc-blau). 1950's - 1960's * Para un café de primera.. Nescafé ...sin filtro ni cafetera. 1950's * Osram -amb una bombeta dins un òval- (vermell-blanc). La lámpara de todos. 1940's - 1950's - 1960's * El Corte Inglés (verd) 1970's - 1980's Núm. 13. Casa Jaumandreu (després ampliació de la Casa Vicenç Ferrer i després El Corte Inglés) * Usad Jabon La Toja. 1910's * Petróleo Gal. Heno de Pravia. 1910's Núm. 14. Casa Joan Girona. (El Corte Inglés a partir de 1962) * Osram (amb una bombeta dins un òval). La lámpara de todos. 1920's - 1930's * Vermouth Martini Cocktail Aperitivo Rossi. 1920's - 1931 * Smoking (vertical) 1920's - 1930's * Fiat. 1930's * Cinzano. El mejor aperitivo. 1931 - 1940's - 1950's * Solriza. Ondulación permanente. Masaje Ka-Mel. 1940's * Hojas Iberia. (dins el contorn d'una fulla d'afaitar). 1940's -1950's * Iberia. Hoja Hollow Ground. Filo Vaciado. (amb un lleó rampant). 1950's * El Corte Inglés (blanc). 1960's * El Corte Inglés (verd). 1990's - 2000's Núm.15. Casa Isidre Bonsoms (El Corte Inglés a partir de 1991) * Osborne 1940's * Osborne Jerez. Coñac. 1950's * Osborne Veterano (blau-vermell). 1950's * Avecrem (blanc, amb unes gallines intermitents a sobre). 1950's - 1960's * Renault (amb l'escut) (groc). 1960's - 1970's * Balay (vermell amb el contorn blanc). 1960's - 1970's * Rótulos Roura 1960's * Seiko (blanc) 1980's - 1990's Núm. 16. Casa Sicart (El Corte Inglés a partir de 1991) * Dolor? Sello YER. 1950's * Ron Bacardí (vert). 1960's - 1970's * Arín. Olla a Presión. (vermell). 1960's - 1970's * Akai. Audio & Video (vermell i blanc) 1980's - 1990's A la cantonada amb Fontanella: * Osram (1960's - 1970's) * Pepsi (Blanc, blau i vermell). 1980's -1990's Núms.17. Casa Segura (abans Casa Rosés i després Banco de España) * Pluma Montblanc. 1920's * Leche Condensada. Marca El Niño. Primera versió amb el logo a la dreta. (1927 - 1930) * Leche Condensada. Marca El Niño. Segona versió amb el logo al mig. (1930 - 1931) * Cinzano -a la mitgera- 1920's - 1930's * A Montserrat Funicular Aéreo -a la façana de Plaça Catalunya- 1920's - 1930's * Polydor -a la façana de Plaça Catalunya- 1920's - 1930's Núms.19. Banco Comercial Trasatlántico * General Motors. 1920's - 1930's * Radio La Voz de su Amo. 1930's * Hojas Palmera. Oro. (dins el perfil d'una full d'afaitar amb una palmera). 1940's * Banco Comercial Trasatlántico (blanc). 1960's - 1970's Núm. 20. Casa Joan Pou. Societé Général de Banque en Espagne * Pluma Ideal Waterman. 1910's * Societé Général de Banque en Espagne (blanc) 1950's - 1960's * Bancaixa. 2000's Núm 21. Casa Agustín Goytisolo (després Banco de Vizcaya) Sobre el terrat: * Jabón y Polvos Maja. Myrurgia. 1910's - 1920's * Calçats Royalty. 1930's * Banco de Vizcaya (groc). 1930's - 1940's - 1950's - 1960's - 1970's - 1980's A la façana: * General Motors. 1920's * Smoking (vertical a la cantonada). 1920's Al capdamunt de la mitgera de Rivadeneyra 3: * Agua Oxigenada Foret. 1920's A la mitgera de Rivadeneyra 3: * Citroën. 1920's * Studebaker. Erskine. 1920's Núms. 22-23. Banca Arnús (després Banco Central i després Sfera-El Corte Inglés) * Banco Central (blanc) 1940's - 1950's - 1960's - 1970's - 1980's Al tram final del carrer Pelai (anuncis visibles des de Plaça Catalunya) Pelai. 58. * Perfume y Jabón Orgía Myrurgia. 1920's * Purgante siempre Yer. 1940's Pelai. 60. * Agua Oxigenada. Foret 1920's - 1930's - 1940's * Agua Oxigenada. Perborato. Foret. (vermell i blanc). 1960's * Sony. (conjunt amb el núm. 62). 1980's Núm. 62. Casa Francisco Oliva (cantonada amb Rambla Canaletes) Sobre el terrat de Pelai * El Gaitero. Sidra. Champagne. 1920's * Dolor de Cabeza. Sello YER 1920's * Fumad Papel Zig Zag. 1930's * Philips Radio Lámparas. 1930's * Fósforo Ferrero. Reconstituyente general. 1940's * Fósforo Ferrero. Reconstituye y alimenta. (amb unes espigues de blat). 1950's - 1960's * Relojes Favre-Leuba. 1970's * Sony. (conjunt amb el núm. 60). 1980's A la façana del carrer Pelai * Seiko (al primer pis). 1980's * Romal. Detective. (al segon pis). 1980's A la façana de la secció de la cantonada Pelai/Rambla. * Cyma Reloj sin igual. (al segon pis). 1950's * Sal Costa. (al segon pis). 1980's * Bic. (al tercer pis). 1960's - 1970's - 1980's Sobre el terrat de Rambla Canaletes * Licores Sorel. 1940's * Siempre Purgante Yer. 1950's A la façana de Rambla Canaletes * La Prensa (al cinquè pis). 1930's [1].- Aquesta llista no és completa i s'anirà ampliant amb les aportacions documentades que m'enviïn els amics i seguidors del bloc o que pugui aconseguir pel meu compte. 1900's *1901.- Una curiosa vista de la Plaça Catalunya amb neu i palmeres on es veuen els primers rètols lluminosos: LA GRESHAM al terrat de la Casa Narcís Pla (dreta) i ELIXIR ESTOMACAL SAIZ DE CARLOS sobre la casa Agustí Manaut (centre). (Foto: Arxiu Fotogràfic del Centre Excursionista de Catalunya. Cliqueu sobre la imatge per ampliar-la). 1910's *1916.- Aquell any es va instal.lar sobre la façana de l'Estació del Carril de Sarrià el sistema Electrograph que permetia el canvi permanent del text dels anuncis lluminosos. (Foto: Josep Brangulí / ANC. Cliqueu sobre la imatge per ampliar-la). A sota retall de La Vanguardia del dia 9 de març. 1920's *1920's.- L'Estació del Ferrocarril de Sarrià amb el rètol lluminós de PAPEL DE FUMAR BAMBÚ sobre el rellotge que coronava l'edifici. *1920's.- Vista nocturna de l'Estació del Ferrocarril de Sarrià amb el rètols dels últims edificis del carrer Pelai abans de la seva arribada a la Rambla i de l'edifici iluminat d'UNIÓN ELÉCTRICA DE CATALUÑA S.A. 1930's   *1930's.- Una altra imatge de l'Estació del Ferrocarril de Sarrià, coronada per un gran anunci de FREIXENET i altres de VARON DANDY i CANAS LA CARMELA. Al fons, a la cantonada Pelai/Balmeses pot veure la silueta de l'imponent lluminós de XOCOLATA JUNCOSA. *1934.- Una imatge nocturna de la Casa Pich i Pon. D'esquerra a dreta es veu un fragment de l'anunci de la LLET EL PAGÈS, al templet il·luminat hi veiem insertat un neó de discos ODEÓN, PEDRO DOMECQ domina el cim de la façana i a les plantes inferiors veiem publicitat de QUESITOS GERVAIS, del diari EL DÍA GRÁFICO i de l'agencia publicitària PUBLICITAS S.A. 1940's *1940's.- Rètols a la cantonada amb Bergara de cosmètics BARBARA WARD i del dentifrici DENTICHLOR (amb hac intercalada). *1940's.- La Casa Francisco Oliva (Pelai-Rambla de Canaletes), tot i no pertànyer administrativament a la Plaça Catalunya, va ser una de les carregades d'anuncis lluminosos. (Foto: Ferran/ANC). 1950's *1950's.- Rètols lluminosos de colònia VARON DANDI i insecticida DETANO sobre la façana de l'Estació del Ferrocarril de Sarrià. *1957.- Dues imatges nocturnes publicades a la Gaseta Municipal del desembre d'aquell any. La superior a la cantonada Pelai/Rambles i la inferior al tram comprès entre Ronda de Sant Pere i Fontanella. *1958.- Una excel·lent imatge a color on veiem la vorera Besòs de la plaça abans de ser ocupada pels magatzems El Corte Inglés. D'esquerra a dreta els rètols d'OSRAM, HOTEL VICTORIA, CINZANO, IBERIA (fulles d'afaitar) OSBORNE VETERANO i SELLO YER. (Foto: Col·lecció Daniel Venteo). *1958.- Una altra imatge, aquesta nocturna, on es poden apreciar els rètols de llum encesos sobre els edificis de la vorera situada entre Fontanella i Ronda de Sant Pere. Com a detall curiós aquí ja s'havia instal·lat el lluminós d'AVECREM que incorporava sobre la marca comercial un grup de gallines que en encendre's i apagar-se intermitentment simulaven que corrien de dreta a esquerra de l'espectador (Foto: Col·lecció Enric Comas). 1960's *1960's.- El carrer Pelai en plena il·luminació nadalenca. Sobre l'estació del tren de Sarrià podem veure anuncis de fulles d'afaitar IBERIA i de sabó i colònia HENO DE PRAVIA. A l'esquerra sobre la Casa Francisco Oliva es veuen parcialment els del laxant YER i FOSFORO FERRERO i sobre la finca veina de Pelai el d'aigua oxigenada FORET. *1960's.- Entre l'aigua dels brolladors veiem el rellotge lluminós digital a la publicitat de NESCAFÉ sobre la Casa Agustí Manaut al xamfrà amb Rambla Catalunya. *1962.- L'entorn dels magatzems EL CORTE INGLES durant les festes de Nadal. Sobre l'Hotel Victoria anuncis de bombetes OSRAM i brandy CENTENARIO TERRY. A l'altra banda sobre la Casa Isidre Bonsoms la competència OSBORNE VETERANO i caldo en pastilles AVECREM. *1962.- Una altra imatge de desembre de 1962 després de la copiosa nevada que caigué sobre Barcelona. (Font: Col·lecció Jorge Álvarez). 1990's *1990.- Últims rètols a la cantonada amb Fontanella abans de l'ampliació i reforma dels magatzems El Corte Inglés.

Ce blog est une compilation des différentes réalisations des mes élèves d'école maternelle en Arts Visuels. J'espère qu'il pourra servir à d'autres enseignants.

En recuerdo de la figura del aprendiz, Hay momentos que son decisivos en la trayectoria de nuestra vida, momentos en que nos debemos enfrentar cara a cara con el destino, momentos en los que hay que escoger hacia un lado o hacia otro y jugársela a la banda que creamos más conveniente. Construcción en su última fase de una locomotora Mikado. Imágenes del libro del centenario de Alberto del Castillo. Con quince años, me encontré por primera vez con este tipo de situación, y aunque a esa edad mis indecisiones pudieran parecer algo intrascendentes, por aquellos días, tenía la sensación de que me estaba jugando mi futuro. La decisión para mí no fue sencilla, el dilema estaba entre continuar estudiando o acceder cómo fuera, al mundo laboral. El hecho de continuar los estudios no me proporcionaba ninguna motivación, aunque bien mirado, quizás fuera lo más cómodo. Por otro lado, el trabajar en un empleo, quizás fuera la opción más dura, pero también era la que a mi edad elegían por aquella época la mayoría de mis amigos, pues bien mirado, dejabas de ser una carga, ganabas dinero y en poco tiempo podías gozar de tú nueva independencia. En fin, intente valorar lo bueno y lo malo de cada posibilidad, aunque mis criterios eran los que eran y tras calentarme la cabeza, finalmente me incline por dejar los estudios y buscarme algún lugar para trabajar. Ahora sólo había que intentar convencer a mis padres, aunque de momento, se acercaba el verano y el tema aún podía esperar unas semanas… Entrada a las instalaciones de la Barceloneta, primeros talleres de la Maquinista de 1861 con una superficie de 17.500 m2 y una plantilla de 1200 trabajadores. Estos talleres se cerraron en el año 1965. Pero fue mi padre, el que viéndolas venir, se adelanto un día de primeros de junio cuando menos me lo esperaba, me dijo que antes de que yo saliera por la puerta, quería hablar unos minutos conmigo, lo que en aquel momento no sé por que, me pareció que eran síntomas de tormenta. Me hizo sentarme frente a él en la mesa del comedor, y me vino a dar entre una cosa y otra, el típico mensaje que supongo por aquella época estaba a la orden del día, “O estudias o trabajas, pero en esta casa no queremos vagos”. En los talleres de la Barceloneta construcción de una xalana. Año 1915. Le comente, que había tomado la decisión de abandonar los estudios, y que una vez acabara el curso, empezaría a buscar trabajo por los talleres del barrio, pues como él sabía, a mí lo que me gustaba era la mecánica. Con esa contestación, previamente calculada, pensé que mi padre me dejaría tranquilo por lo menos una pequeña temporada. Pero las cosas no fueron como yo esperaba, mi padre, que antes de ser fraile había sido monaguillo, sabía perfectamente el éxito que me esperaba buscando trabajo por los talleres del barrio, y por ese motivo, venia convenientemente preparado. Sin inmutarse por lo que le había dicho, libero lentamente las hebillas de su vieja cartera de cuero que usaba entre otras cosas para transportar el bocadillo, y lentamente fue extrayendo unos documentos que había en su interior. Cartel del año 1942. Como si se tratara de una partida de póker, en la que evidentemente estaba percibiendo que me iban a desplumar, mi padre, con el semblante serio, me miraba a los ojos seguramente confirmando mi tonta expresión de incerteza, mientras extendía en forma de abanico las tres cartas sobre la mesa, como si se tratara de un trío de ases. Me indico que las leyera, con calma, dejando claro que podían ser de vital importancia. Realmente quedé asombrado, las cartas eran tres solicitudes para ingresar en las escuelas de aprendices de las empresas de, La Pegaso, La Seda de Barcelona y La Maquinista, que trabajosamente debería haber reunido, personándose en cada una de ellas. Locomotora Berga 41 realizada en La Maquinista, portada de la revista de la empresa. Y es que corría el año 1954 y mis padres, como muchos otros, tenían el fuerte convencimiento, que el acceder a una empresa como las mencionadas, era tener un puesto de trabajo asegurado para toda la vida. Y el conseguir solucionar el futuro de su hijo, hizo que mi padre apostara al máximo para que eso ocurriera. Demanda en un periódico barcelonés para ingresar en la escuela de aprendices. Comenzó hablándome sobre las tres empresas mientras que mi madre, sin inmiscuirse, estaba en un segundo plano e iba asintiendo todo lo que decía mi padre. Tras explicarme lo que el pobre hombre había podido informarse, me dejo claro que era una buena opción y que no fuera tan tonto como para no pensarlo, pues ese mismo mes había que presentar las solicitudes. Yo que creía que mis problemas a mi padre le importaban un pito, aquella noche me dejo realmente anonadado. Cartel del Centenario. La locomotora que se ve en pequeño fue la primea que construyo la M.T.M. Después de lo que me había costado decidirme ahora volvía a la encrucijada y volvía a darle vueltas al tema, pero tenía que reconocer que esta vez, las posibilidades que me ofrecían aquellas empresas, parecían una buena opción. Pues en definitiva, la vía de la escuela de aprendices, compartía algo de las dos opciones de mi dilema entre estudiar y trabajar, se trataba de sacarse unos estudios y unas prácticas relacionadas con la especialidad que eligiera, para después obtener un puesto de trabajo en la propia empresa. Era más que razonable, así que más convencido, le dije a mi padre que me inscribiría. El anagrama de la Maquinista permanece en muchas locomotoras comoen el de la fotografía. Foto by gaby Finalmente, para tener más opciones, presente dos solicitudes, una en La Pegaso y otra en La Maquinista, pues parecía que eran dos empresas relacionadas con el mundo de la mecánica, con fama de dar una buena formación a los estudiantes y de tener un prospero futuro. Pasó el tiempo y cuando ya pensé que iba a vivir una buena temporada con los amigotes del barrio sin estudiar ni trabajar, me llamaron de La Maquinista. Recuerdo ponerme algo nervioso cuando toda esta historia comenzó a convertirse en realidad, tenía la sensación de que dejaba la vida plácida juvenil, para meterme de lleno en la ruda vida del currante. Instalaciones de San Andrés Palomar, construidos en el año 1915 superando los 100.000 m2 de superficie y con una plantilla de 3000 trabajadores. Estos talleres se desmantelaron hacia el año 1993, para trasladarse a Santa Perpetua de la Moguda. Nunca olvidare mi primer día a principios de octubre, me dirigía a la escuela de aprendices acompañado de mi padre por la interminable calle Ferrán Junoy de San Andrés Palomar en Barcelona, entre la larga hilera de arboles y las rojas naves de La Maquinista, siempre con una hora de antelación como a él le gustaba, cuando al acceder al recinto comenzó a sorprenderme la grandiosidad de las instalaciones. Aquel lugar era un poblado inmenso en el que solo las edificaciones ocupaban una superficie de 70.000m2 donde trabajaban más de tres mil personas que se movían de aquí para allá como hormigas en la entrada de un hormiguero. La palabra que definía aquel lugar era actividad, había un perpetuo movimiento de vehículos y trabajadores, de maquinas en funcionamiento, de vapor, ruidos y humos, en donde parecía mentira que todo aquel tinglado estuviera coordinado. Yo nunca había visto ni por asomo nada parecido, aquello distaba mucho de los pequeños talleres de reparación de 30 m2 que había por el barrio. La verdad es que estaba muy impresionado. Antiguo cartel de La Maquinista Nos hicieron esperar en el ala oeste, junto a la secretaria de la escuela, pues todavía era temprano, y mientras estábamos por allí, pasaron muy cerca nuestro un grupo de obreros de avanzada edad, bromeando a carcajada suelta, con sus gastadas ropas de trabajo y con ese aspecto de hombres duros de la fundición que atemorizaba, en ese momento me hicieron sentir lo que era, un niño. Al poco tiempo de estar allí, pude apreciar que no era el único que llegaba en la misma situación, algo que me ayudo mucho ese primer día, para aparcar mis miedos y centrarme en la nueva escuela. Mi padre marchó para no volver más, dejándome con mis nuevos compañeros, no sin antes haberle regalado una caja de puros al director de la escuela, agradeciendo el detalle de que me hubieran escogido. En fin, eran costumbres de aquella época que tenían las familias humildes con los ilustres. Motores diésel fabricados en serie de diferentes tamaños. En la escuela de aprendices, había un total de unos doscientos alumnos y en nuestra clase deberíamos ser al principio unos cuarenta. Allí debíamos de realizar un total de tres cursos y las clases se dividían en Prácticas por la mañana y Teoría por las tardes. En Prácticas, los dos primeros años aprendimos a usar todo tipo de máquinas de la propia escuela, comenzando por la lima por supuesto, hasta usar máquinas complejas como el uso de la fundición. Por la tarde, nos daban toda clase de asignaturas, entre ellas dibujo lineal, matemáticas, geometría, e incluso teníamos clases de catalán, algo impensable por aquella época fuera de aquellos muros. Escuela de aprendices. Sala de dibujo. Con el tiempo, pude ir chafardeando las impresionantes construcciones que se realizaban en aquella empresa. En diferentes naves podías ver como fabricaban motores diesel de todo tipo de tamaños hasta ver algunos para barcos que eran enormes, había una zona en donde se podían montar más de veinte locomotoras de vapor a la vez, automotores diesel de nuevo diseño, vagones, estructuras de grúas para la carga en puertos de impresionante tamaño, estructuras metálicas de todo tipo de puentes y diversas construcciones. Se fabricaba para toda España y muchos países del extranjero, pues la empresa tenía renombre mundial. Aunque al principio me dejaba llevar por los acontecimientos, la vida del taller poco a poco me iba resultando más atrayente, comprobando que allí dentro, había muchas posibilidades para una persona que quisiera aprender. Motor diésel de 7300 HP para la naviera Aznar En el tercer curso, las prácticas se definían más, mezclándote con los operarios del taller, dependiendo lo que habías escogido, por ejemplo delineante, ajustador, tornero, fundidor, etc., te enviaban a un taller o a otro junto con un operario que te asignaban para tu enseñanza. Aquello nos daba la sensación que comenzaba a ir en serio. Plano y dibujo de la grúa Titan de 60 Toneladas para Castro Urdiales. Mi compañero fue el señor Josep, un operario muy respetado en La Maquinista, era un hombre serio y muy educado, con una gran experiencia y que destacaba por su pulcritud en los trabajos que realizaba. Provenía de los talleres de la Barceloneta y había vivido momentos de expansión y de crisis en la empresa, pero siempre había sabido mantenerse en ella. Tenía algún año más de los sesenta, y sabía todo lo que había que saber sobre cómo trabajar al hierro. Filas de tornos trabajando en pleno rendimiento. Recuerdo que lo primero que dijo el profesor cuando nos presento fue, “Josep, dale caña al nano a ver si sacamos algo en claro de él”. Al principio no lo supe apreciar, pero mucho más tarde, pude valorar enormemente que mi profesor me había hecho un gran favor colocándome con el señor Josep. No conectamos el primer día ni el segundo y creo que el tercero tampoco, parecía que me estudiaba, para ver por donde yo salía. Me ordenaba limpiar, barrer, hacer recados, ordenar herramientas y cambiar las cosas de sitio, pero a mí me daba la impresión que no me quería enseñar nada. Mecanizado de un eje en un torno de 10 metros de longitud. Y es que los que veníamos de la escuela de aprendices, no éramos tan bien acogidos por los operarios veteranos como pudiéramos creer. Por lo visto, más de uno al salir de la escuela, se pensaba que estaba muy por encima de los operarios del taller, lo que siempre era una autentica equivocación que a más de uno le costó caro, pues al margen de que aquellos operarios sabían muchísimo, gracias al empuje que habían dado a lo largo de años, la empresa pudo haberse permitido el lujo de crear una escuela de aprendices. Pasado algún tiempo, el señor Josep me fue dando más cancha, al parecer, como siempre hacía lo que él me decía sin ponerle ninguna pega, debió suponer que no era peligroso. Por otro lado, a mi me fascinaba cada vez más aquel trabajo, el estar por el taller donde se podían ver los procesos de la construcción metálica y el ambiente de trabajo, era algo que me tenía hipnotizado, supongo que el señor Josep lo debía notar, pues comenzó a ayudarme en todo lo que tocaba. El trabajo en grupo para abordar este tipo de máquinas es esencial. Al cabo de un par de meses, ya era como un padre para mí, nunca me separaba de él y creo que yo también comenzaba a gustarle, pues con paciencia me fue instruyendo en una gran variedad de temas sobre La Maquinista, no sólo de cómo realizar bien el trabajo, que en eso me ayudo muchísimo, sino de la importancia que él daba, a lograr un buena relación con los compañeros, y siempre me decía que si trabajaba para el equipo, seguro que iba a ganarme una gran cantidad de amistades. Taller de locomotoras con 24 fosos para construcción simultanea, comunicada con la linea de Renfe. En ratos libres charlábamos sobre varios temas, por ejemplo algún día cuando comíamos en el comedor, entre nosotros me hablaba sobre la responsable actitud que debía adoptar hacia la empresa, algo que al principio me chocaba que viniera de un operario, pero que con el tiempo lo fui valorando. Él me comentaba a su manera, que aunque allí parecieras alguien insignificante entre los tres mil operarios, siempre tenías que tener claro, que el trabajo bien realizado, era muy importante para que la empresa se hiciera grande y así pudiera continuar darnos de comer, porque al fin y al cabo, la empresa era una parte de nosotros. Tras su experiencia el señor Josep me explicaba, que al margen de huelgas, convenios y manifestaciones, que a veces se tenían que pelear, la empresa también tenía etapas complicadas que había que comprender. Construcción de un Cigueñal. También me hablo de los importantes trabajos que había llegado a realizar La Maquinista, en los que en muchos casos él también había participado. Un día me hablo de una pieza mítica diseñada y construida por La Maquinista, una verdadera obra de ingeniería, resulta que para solucionar el problema que tenían las locomotoras en la zona carbonífera de León, especialmente en el tramo de Torre del Bierzo a Brañuelas, con una pendiente del 22 por mil, y en general para arrastrar trenes de mercancías en perfiles de rampa pronunciada y curvas cerradas que habían en la península, la empresa Compañía del Norte encargo a la Maquinista una locomotora que pudiera solventar aquellos impedimentos. Locomotora Santa Fe nada más salir de producción junto a la fachada de los talleres de San Andrés Palomares. La Maquinista para remediar aquel problema, tras mucho trabajo y pruebas, creo la locomotora Santa Fe, un verdadero gigante que pesaba 140.000 kg con disposición de ruedas 1 -5- 1, y que en su día, fue la segunda locomotora más potente de Europa, tan sólo superada por una 1 -5- 2 de los ferrocarriles soviéticos. Josep me comento que llevar a cabo aquel proyecto fue un reto para todos, en el que se puso mucho empeño para conseguirlo. Primer viaje de inauguración de la locomotora Santa Fe. Estación de Francia _ Barcelona. Fue todo un hito recordaba, cuando el 6 de octubre de 1942, ante una gran expectación que abarrotaba los andenes de la Estación de Barcelona Termino, (Estación de Francia) la Santa Fe, arrastrando un tren repleto de autoridades, emprendió su primer viaje hasta Vilanova i la Geltrú. Se ha de decir que la Santa Fe pasó la prueba con creces y rápidamente La Maquinista construyo 22 unidades, siendo uno de sus mayores éxitos internacionales en innovación. Después se construyeron muchas más locomotoras de vapor, incluso mucho más veloces y bonitas como La Montaña, La Confederación con el característico color verde o las últimas en rodar por España, las famosas Mikado, pero creo que la Santa Fe marco un antes y un después en las locomotoras de vapor españolas. Locomotora Confederación No tarde mucho en acabar la escuela y ponerme de lleno a trabajar e integrarme con mis nuevos compañeros, en cuanto al señor Josep siempre estábamos en contacto, si no era en los comedores era a la salida. Incluso cuando al poco tiempo se jubilo, su mujer la señora Encarna, me llamaba para que pasara por su casa a comer con ellos, algo que hice en más de una ocasión. Y es que nunca podré olvidar lo que significo para mí el Sr Josep, él no solo me enseño a realizar bien un oficio, sino que me ayudo a entender los valores importantes de la vida. Series 436 437 438 de Renfe automotor. Las suizas. Se llamaron así pues las primeras 15 máquinas se construyeron en Suiza, las siguientes ya fueron bajo licencia. Pasaba el tiempo, la faena me atraía y tuve la suerte de que poco a poco me daban más trabajos de responsabilidad que fui resolviendo, con lo que un día me ascendieron de cargo, lo cual me permitió lanzarme a otra nueva aventura, casarme y crear una familia. Por otro lado, la empresa gozaba de muy buena salud, los pedidos se sucedían y los retos que cada vez se conseguían eran más importantes. Llegada del tren AVE a la estación de Santa justa el 14 de abril de 1992. Siempre me sucedió al pasar por delante de la escuela, que los recuerdos me atrapaban rememorando unos tiempos de inocencia e inquietud, y es que la escuela de aprendices fue muy significativa, forjó una base de conocimientos en todos nosotros que a la larga se reflejó en los trabajos del taller. Allí nos prepararon para revolucionar los sistemas de trabajo causados por los cambios de modernidad que se avecinaban, adoptando por otro lado la experiencia de los más veteranos. Foto en Facebook La Maquinista Terrestre y Marítima de una promoción de aprendices. Con el tiempo pude comprobar que no había nadie mejor educado y formado para comprender y valorar su empresa, que los aprendices, algo que se reflejó al pasar los primeros diez años de acabar, pues la mayoría de compañeros que habían salido de la escuela, iban ocupando los puestos de más responsabilidad en La Maquinista. Los 25 años de la Escuela de Aprendices. Siempre tuve la sensación de que fuimos un beneficio para la empresa y ella lo fue para nosotros, me pareció un enorme error, cuando años más tarde, se borro del mundo laboral la imagen del aprendiz, error que quizás, entre otros, en los tiempos actuales estemos pagando caro, pues empresas de gran producción como lo fueron La Maquinista, La Pegaso, Macosa, etc., no han vuelto a crearse en España. La Santa Fe por el año 1966 llegando a Torralba en la linea de Zaragoza Madrid. foto de MJ Fox. Ahora que diviso más hacia atrás que hacia delante, muchas veces me acuerdo, sin que dejen de humedecerse mis pupilas, aquel día en que mi padre me dejo sobre la mesa del comedor de casa, las tres solicitudes de ingreso, entre ellas, la de La Maquinista. FIN Museo de La Maquinista en la avenida Ferrán Junoy de Barcelona. foto by gaby En el actual barrio de la Barceloneta de Barcelona, muy cerca del Mercado, esta la calle La Maquinista, donde se encuentra a modo de recuerdo, el arco de la primera fábrica de La maquinista Terrestre y Marittima. foto by gaby Vídeo promocional de La Maquinista Terrestre y Marítima parte 1 año 1994.

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