Matériels Terrestres - Seconde Guerre Mondiale - 39/45
Coachbuild.com FORUM - THE COACHBUILDERS ENCYCLOPEDIA
The-Blueprints.com - The largest free blueprint collection on the Internet, more than 80000 blueprints online - 16000 vector templates for sale.
Serwis społeczności fanów motoryzacji VW, BMW, Audi, Honda, Toyota i innych marek
German Opel Blitz 3t Cargo Truck
Unlock new horizons in GTA with the Chevrolet/Opel Omega V 3 SA Style mod. Download now and supercharge your Grand Theft Auto adventure!
Opel Super 6 - Bahnhof Hüinghausen, Sauerländer Kleinbahn am 1. Juli 2012 Das Video ist hier zu sehen / See the video here: youtu.be/gi2IGiaSHSI
Roof rack 3 bars Cruz Cargo Spro 922-441(922-442 Maxi) Fiat Doblo / Opel ComboThe support feet are screwed to the existing mounting points on the roof. The p...
A colourful image, around 1950. An Opel Olympia based van, used to deliver coffee at shops. I do not know if these Opels had their own model name. Does anyone know?
GM Omega 3.0 Diamond 1994 . Pastore Car Collection Chevrolet Omega 3.0 Diamond (Série Especial) 1994/1994. Vermelho Goya Perolizado .Carro de segundo dono, sem detalhes. Veículo lacrado! Nunca batido e nem restaurado! Placa final 9999 Carro com ar condicionado, vidros elétricos, computador de bordo, Check Control, espelhos elétricos, Possui manual e chave reserva! Motor 3.0 M.P.F.I. de 6 Cilindros em linha com 165 cv a 5800 rpm e 23,5 kgfm de torque a 4200 rpm O início da década de 90 ficou marcado pela abertura do mercado aos outros países. Muitos novos automóveis chegaram ao Brasil e provocaram uma reação quase que imediata da concorrência, acostumada a fabricar modelos defasados anos e anos em relação ao exterior. O carro grande da General Motors do Brasil era o veterano Opala. Fabricado no país desde 1968, com base no Opel Rekord alemão e na mecânica do Chevrolet Impala americano, o modelo era bem aceito, mas já demonstrava sinais de cansaço. Desse modo a GM apresentou em 1992 o sucessor do Opala: o Omega. Com projeto identificado como 1700, o novo modelo da marca chegava às ruas apenas 25 meses depois da decisão de sua fabricação. Com certeza um recorde na indústria nacional. Tratava-se de um carro muito moderno a seu tempo. Mesmo tendo sido lançado em 1986 na Europa, o novo sedã de luxo brasileiro causou ótima impressão entre a imprensa especializada e no público. Linhas arrojadas, com grande personalidade, motores eficientes e modernos, amplo espaço para ocupantes e bagagens... Esses eram, e são, alguns dos requisitos que fizeram do Omega um expoente em seu tempo e admirado até hoje. Com 4,74 m de comprimento e 2,73 m entre os eixos, o carro da GM chegou ao mercado com duas opções de motorização e de acabamento: GLS (Gran Luxo Super) com motor 2,0 litros e a CD (Confort Diamond), com um motor importado de seis cilindros em linha e 3,0 litros. O motor do GLS era o mesmo do primo Monza, mas agora contava com injeção eletrônica multiponto Motronic, que possuía processamento digital e sensor de detonação, além da sonda de oxigênio no escapamento. Vinha também montado na posição longitudinal. Rendia 116 cv de potência. O 3,0 litros tinha cabeçote de ferro fundido e fluxo normal, diferentemente do motor brasileiro. Mesmo assim deixa saudades. Eram 165 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos. Além disso o carro alcançou nada mais nada menos que 220 km/h em testes da imprensa na época. 10 km/h a mais do que a própria fábrica divulgava. Números de respeito que garantiram ao Omega espaço guardado no hall dos grandes carros. E o 2,0 litros não ficava muito atrás. Chegava a 191 km/h de velocidade máxima e gastava bons 11 segundos para atingir 100 km/h partindo da inércia. E, por questões desconhecidas, quase que a versão GLS não ia para o lançamento na Flórida, nos EUA. Um jornalista convenceu a fábrica a levar as duas opções de motores. Sucesso absoluto. Ótimo carro O conforto era palavra de honra dentro do Omega. Os cinco ocupantes podiam ser bem acomodados nos bancos, com revestimento de couro ou não, o porta-malas possuía tamanho excelente, havia o conforto do ar-condicionado e teto-solar elétrico e detalhes como o computador de bordo (de série na versão CD) ou ainda controle automático de velocidade (o primeiro de fábrica no Brasil). Este último vinha juntamente com um moderno câmbio automático de quatro marchas e com três programas de funcionamento: normal, esporte ou anti-patinação. Trazia conforto para o motorista com segurança para os ocupantes. O câmbio manual também primava pela excelência. Com cinco marchas, trazia a ré também sincronizada. Era o fim das clássicas arranhadas ao engatá-la antes de parar totalmente o veículo. Brincadeirinhas do tipo “o câmbio caiu” ficaram no passado. Outro detalhe que chamava a atenção era o painel de instrumentos digital de cristal líquido. Opcional da versão CD, era semelhante ao do Kadett GSi e do Monza Classic. Trazia as informações necessárias e dava um toque todo especial ao interior. O analógico também tinha o seu charme. Era bonito e bastante funcional, de boa visualização. Aliás, todo o painel primava pela ergonomia. Todos os comandos estavam ao alcance do motorista. Os controles dos vidros, todos com função um-toque, ficavam em um console elevado, como no Opala. Para o prazer do motorista, um sistema de áudio jamais visto em outros modelos: eram dois aparelhos separados, um toca-CD e um toca-fitas. Para atender a todos os gostos. Sem dúvida nenhuma as linhas do Omega estão imortalizadas. Ainda hoje é difícil não
Explore Vauxhall's small cars designed for urban living, offering style, efficiency, and practicality. Find your perfect city car for your next adventures.
Page 271 of 341 - The cutaway drawing and its artists - posted in The Nostalgia Forum: Well I am not quite sure how to put pics on but Castrol did a good one of the Mk1 Alan Mann Racing Escort from 1968.. https://www.facebook...?type=3 At home we also have a beautiful cutaway of the F3L that Len Bailey did for Alan Mann. Tom, Not all of us are on Facebook so Ive taken the liberty of posting the picture for you.
(first posted 8/22/2012) There are two very good reasons why we’re having the third Kadett CC, when other cars have had none. First: this isn’t just any Kadett, but […]
Chicago's Unknown 2021 Season Opener - April 24, 2021
