Introducción Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y desplaza, quiere ir cada vez más lejos, y para satisfaccer sus propósitos, indudablemente tiene que inventar. Así es como la evolución del hombre hizo que no se conformara con los transportes terrestres, pues queria cruzar los mares, de manera que también inventó los transportes marítimos para navegar por las aguas. Pero con el paso del tiempo, necesitó inventar un medio más veloz, que surcara tierra y agua. Además desde la antigüedad hubo un afán de imitar a las aves en su desplazamiento. Y allí no se detuvo su afán de explorar, pronto se logran naves y cohetes para recorrer el espacio, y viajar hacia el satélite de la Tierra y hacia planetas distantes. Los humanos en nuestro afán de conquista y llegar lejos hemos inventado todos los medios que puedes observar a continuación: ¿Qué son los medios de transporte? Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar un determinado contenido de un lugar a otro. Estos se clasifican en medios terrestres, aéreos y acuáticos. Cada uno de ellos necesitará unas infraestructuras diferentes para su funcionamiento: Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras para los automóviles, aeropuertos para los aviones, y puertos náuticos para los barcos. A continuación tienes un video que trata de reflejar esta fascinante evolución: Los medios de transporte en función del medio EL TRANSPORTE ACUÁTICO  El uso del transporte acuático se remonta a los principios de la historia (prehistoria) por la necesidad que tenía la población de concentrarse en las orillas de ríos y en las costas marítimas. Embarcaciones a remo: las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con manos y pies como con tablas planas a manera de remo. Algunos ejemplos de embarcaciones de remo serían: La Balsa: Se piensa que la primera travesía acuática del hombre fue sobre un tronco flotantante. La Canoa: es un bote relativamente pequeño que se mueve con la fuerza humana. Las canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte de arriba. Se mueve por medio del uso de palas. Más adelante, durante la Edad Antigua, los romanos, utilizaron las Embarcaciones a Vela. Estas embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a través de largas distancias de agua (ríos, lagos, mares). Tienen como principal fuente de propulsión el viento. Ejemplos históricos de embarcaciones a vela: La Galera: es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el viento; por eso poseía una o más velas grandes. Los remeros eran esclavos o prisioneros. La Carabela: el siguiente dibujo pone de manifiesto las diferencias con los anteriores. La Fragata: era un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero más maniobrero y rápido que los grandes navíos de línea. Se usaba durante el sigo XVIII y contaba con cañones. Las embarcaciones de vela fueron siendo progresivamente reemplazadas a lo largo del siglo XIX por Embarcación de vapor. Por lo tanto la llegada de la máquina de vapor (Revolución Industrial) alteró profundamente la navegación, permitiendo al hombre prescindir de los remos y el viento. Fueron muchos los intentos que se realizaron durante los siglos XVII y XVIII para llegar a inventar el sistema de vapor utilizable para desplazar a las embarcaciones. A finales del siglo XIX aparecen los Barcos Modernos Estos barcos poseen un motor lo que les convierte en máquinas más avanzadas y eficaces ya que estos motores permiten al barco un menos consumo de combustible y el transporte de mayor volumen de carga. El submarino: es un tipo especial de buque capaz de navegar bajo el agua además de la superficie, gracias a un sistema de flotabilidad variable. Usados extensamente por primera vez en la Primera Guerra Mundial, en la actualidad forman parte de todas las armadas importantes. TRANSPORTE TERRESTRE En la prehistoria especialmente en el neolítico apareció la rueda, uno de los inventos más maravillosos de la historia que facilitaba el transporte de materiales pesados y con ella se inició el desarrollo de todo tipo de transportes terrestres. En su forma más simple la rueda, era un disco sólido de madera fijado a un eje redondo de madera, luego se eliminaron secciones del disco para reducir el peso y empezaron a emplearse los radios. La rueda ha sufrido numerosas mutaciones a través de los tiempos hasta alcanzar la perfección. La rueda permitió la evolución de los medios de transporte terrestres y la llegada del hombre a lugares lejanos en cada vez menos tiempo. Así podemos distinguir la siguiente evolución de la rueda: El carro: está fué la primera aplicación que el hombre le dió a la rueda para sus propios fines. El carro dispone de dos ruedas y utiliza la tracción animal para lograr el desplazamiento. En la plena edad media aparece la bicicleta cuyos componentes básicos son dos ruedas, pedales, un manillar para controlar la dirección un sillín para sentarse y un sistema de hierros que unen todos estos elementos. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas los pedales que a través de una cadena que hace girar las ruedas. La bicicleta ha ido sufriendo progresos y mejoras con el paso del tiempo: La bicicleta evolucionó a la motocicleta la cual incluía todos los elementos de la bicicleta más una caldera de vapor en la parte trasera, esta ha ido evolucionando hasta nuestros días suprimiendo poco a poco elementos como los pedales, mejorando el tipo de motor…hasta llegar a la moto que conocemos hoy en día. El ferrocaril: su nacimiento se asocia a la invención de la máquina de vapor durante la Revolusión Industrial. Su invencción tuvo lugar a principios del siglo XIX por George Stephenson. Esta nueva forma de transporte, precisaba además de la fuerza impulsora de la máquina de vapor, otro elemento: los raíles. El primer ferrocarril constaba de un conjunto de vagones arrastrados por una locomotora que utilizaba esta energía. La evolución mas destacada del ferrocarril es el tren de alta velocidad (AVE) que surgió en 1992 (siglo XX) en España, cuya característica principal es que puede alcanzar los 300km/h.  Aunque ya en 1769 (siglo XVIII) se desarrolló el primer vehículo propulsado a vapor, no fue hasta 1866 ( siglo XIX) cuando Gottlieb Daimler inventa el primer vehículo con motor. En la actualidad los automóviles llamados coches han evolucionado notablemente Antes Después TRANSPORTE AÉREO El sueño de todo ser humano en cualquier época ha sido el de volar, con una visión envidiosa ante el vuelo de los pájaros, trasladarse, ver otros lugares desde la perspectiva del espacio… Hacia el siglo V de nuestra era se diseñó el primer aparato volador: la cometa. En el siglo XIII el inglés Roger Bacon tras años de estudio, llegó a la conclusión que el aire podría soportar un objeto de la misma manera que el agua soporta un barco. El globo aeroestático: la idea surgió cuando los hermanos  Joseph y Jacques Montgolfier estaban sentados frente a una fogata, notaron que el humo se elevaba y pensaron en la oportunidad de aprovechar dicha cualidad. Después de varios experimentos, comprendieron que el aire caliente pesa menos que el frío, por lo que tiende a subir. El vuelo inicial demostró que su teoría estaba en lo cierto. El 4 de junio de 1783 realizaron una demostración pública con un globo aerostático de diez metros de diámetro en un mercado francés, el cual estaba construido con tela y papel. Durante el siglo XIX los dirigibles fueron los grandes protagonistas del aire, dejando en un segundo plano a los globos de aire caliente. Un dirigible es un artilugio con capacidad para despegar, aterrizar y navegar por la atmósfera por reacciones del aire, mediante depósitos llenos de un gas de menor densidad a la atmósfera. Fue inventado por Henri Giffard en 1852. Fue el primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo largo. Se dejó de usar porque sus capacidades fueron superadas por la aeronave. Aeronave: Son vehículos aéreos más pesados que el aire que se utiliza para transportar personas o carga. Se mueve por acción de hélices y se mantiene por efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rígidas. Por la desconfianza que causaba este medio, no fue utilizado para transportar personas hasta la década de 1920-1930. El estallido de la Primera Guerra Mundial hizo pensar además, en la necesidad de aplicar este invento a fines militares y los gobiernos dedicaron muchos recursos a la investigación y al desarrollo de los aviones. El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló. Tras la Segunda Guerra Mundial, el transporte aéreo comercial aumentó cuando los aviones se hicieron más grandes y eficientes Más tarde, en el siglo XIII se inventó el cohete, una aeronave que se mueve en el espacio por un movimiento generado a partir de una fuerza , y que se emplea con fines militares o científicos.  Conclusiones El hombre es un ser de curiosidad insaciable que lo largo de su existencia no ha descansado hasta lograr el dominio del medio que le rodea. De moverse con sus propios pies llegó a surcar los mares y el cielo recorriendo distancias que alguna vez fueron inimaginables. Esta evolución de descubrimientos e inventos fue en realidad muy lenta, ya que no debemos de olvidar que nuestros orígenes (la prehistoria) es el período más largo de nuestra historia, colmado de penurias y en el cual los inventos se sudecían de forma muy casual. Pero en nuestros días, sobre todo desde la Revolución Industrial nuestra sociedad ha evolucionado tan rápido y tan notablemente que hoy en día podemos llegar allí donde queramos. ¡Inlcuso a la luna hemos llegado! Los medios de transporte son un punto fundamental de nuestra historia y gracias a ellos nuestra comodidad y nuestra calidad de vida ha incrementado infinitamente. ¿Qué nos puede quedar por descurbrir...? Propuesta En el desarrollo de esta página has ido repasando algunos transportes que ya conocías y posiblemente habrás aprendido otros nuevos de los cuales carecías de información. Como puedes imaginar estos no son los únicos medios de transporte que han existido y que existen. Te proponemos que completes nuestro blog y aportes toda la infomación que consideres que nos pueda ser de ayuda a aquellos que lo leemos y participamos en él. ¿Quieres seguir aprendiendo? Si sientes curiosidad y quieres seguir aprendiendo, aquí te dejamos algunas páginas que te pueden servir de utilidad: http://www.proyectosalonhogar.com/transportes/acuatico/intro.html http://issuu.com/belokahz/docs/trabajo_de_las_tic http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml http://intercentres.cult.gva.es/intercentres/46013086/web_vieja/html/html03/web_tecno/p%C3%A1ginas/historia_de_los_transportes.htm http://www.slideshare.net/desconocidas/la-historia-del-transporte

SCHWALBE G-ONE SPEED ¡G-One Speed ​​es ante todo una promesa de máxima velocidad! Este neumático amplía la gama de uso para todos los ciclistas de carretera. Se mueve rápido por carretera, pero al mismo tiempo con seguridad por carriles bici en mal estado y caminos de grava. 🛠️ ESPECIFICACIONES: Agarre perfecto en pavimento. Buen agarre en caminos de tierra en condición seca. Muy baja resistencia al rodado. Producido con caucho Fair Trade. Tamaño: 700x35c, ETRTO 35-622 Carcasa: Super Ground, V-Guard, TLE, cat. E25 (ebikes) Compuesto: ADDIX SpeedGrip Peso: 430g

The one-bike collection, re-imagined. Designating the new BMC Roadmachine as the “One-Bike Collection” is a bold claim. Yet, after completely redesigning the bike to maximize compliance, stiffness, speed, and fit options, you’ll see why it’s a statement we proudly stand behind. Utilized for the first time on the Roadmachine line, we implemented our same ACE (Accelerated Composites Evolution) frame construction technology which delivered the ProTour-winning Teammachine SLR. To create the most comfortable, lightest, and fastest Roadmachine to date, the carbon frame and fork tube shapes and layups were tuned to optimize comfort while simultaneously increasing the bike’s overall stiffness for swift acceleration and precise handling. Additionally, the all-new, ACE-optimized frame boosts the Roadmachine’s renowned road-smoothing compliance by a staggering 25-percent to give endurance riders a bike that is both forgiving and fast. MAIN FEATURES: The high performance all-arounder of BMC's road collection. TCC Endurance technology: take the edge off the roughest roads to push harder and ride further. Shimano Ultegra Di2 2x12-speed drivetrain. Shimano Ultegra hydraulic disc brakes, 160/140 mm. CRD-321 Carbon wheelset, 35 mm profile. FEATURES: Frame Carbon: Roadmachine Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance, Internal Cable Routing, PF86 Bottom Bracket, Flat Mount Disc, 12x142 mm Thru-Axle, Tire Clearance: 33 mm (Measured Width) Fork Carbon: Roadmachine Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance, Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x100 mm Thru-Axle, 50 mm Offset (Size 47-51), 45 mm Offset (Size 54-61) Shifters Shimano Ultegra Di2, 2x12-speed Front Derailleur Shimano Ultegra Di2 Rear Derailleur Shimano Ultegra Di2, 12-speed Cassette Shimano Ultegra, 11-34T Chain Shimano Ultegra Crankset Shimano Ultegra, 50/34T Bottom Bracket PF86 Brakes Shimano Ultegra, Hydr. Disc Brake, (160/140) RT-MT800 Rotors Wheelset Rims: CRD-321 Carbon, Tubeless Ready, 35 mm / Hubs: CRD-321 Tires Vittoria Rubino, 700x28 mm Handlebar BMC ICS1, 70 mm reach, 125 mm drop Stem BMC ICS1, -12.5° Saddle Fizik Taiga Seatpost Roadmachine Premium Carbon D-Shaped Seatpost, 15 mm Offset Weight --- Weight Limit 110 kg: the maximum system weight consists of the bike, rider and equipments Color Apricot / Petrol Blue GEOMETRIES: Frame Size (cm) 47 51 54 56 58 61 Seat Tube (mm) 420 457 500 522 539 573 Top Tube (mm) 522 532 546 556 568 583 Chain Stays (mm) 410 410 410 410 410 410 Head Tube Length (mm) 112 139 156 181 206 242 Head Tube Angle (°) 71.2 71.2 72 72 72 72 Seat Tube Angle (°) 74.2 74.2 74.2 74.2 74.2 74.2 Wheelbase (mm) 982 999 997 1008 1020 1035 Stack (mm) 516 541 562 586 610 644 Reach (mm) 374 382 386 390 394 398 Handlebar Width (mm) 400 420 420 420 420 440 Fork Rake (mm) 50 50 45 45 45 45 Crank Length (mm) 170 170 172.5 172.5 175 175

The one-bike collection, re-imagined. Designating the new BMC Roadmachine as the “One-Bike Collection” is a bold claim. Yet, after completely redesigning the bike to maximize compliance, stiffness, speed, and fit options, you’ll see why it’s a statement we proudly stand behind. Utilized for the first time on the Roadmachine line, we implemented our same ACE (Accelerated Composites Evolution) frame construction technology which delivered the ProTour-winning Teammachine SLR. To create the most comfortable, lightest, and fastest Roadmachine to date, the carbon frame and fork tube shapes and layups were tuned to optimize comfort while simultaneously increasing the bike’s overall stiffness for swift acceleration and precise handling. Additionally, the all-new, ACE-optimized frame boosts the Roadmachine’s renowned road-smoothing compliance by a staggering 25-percent to give endurance riders a bike that is both forgiving and fast.The Roadmachine’s frame and fork are constructed in BMC's Premium Carbon with all the benefits of the built-in TCC Endurance technology. This road bike's clean aesthetic comes courtesy of internal cable routing, whilst the Premium Carbon D-Shape seatpost ensures next-level compliance in the saddle. This Roadmachine Five is specced with a Shimano 105 Di2 2x12 speed drivetrain, Mavic Open Disc wheels, Vittoria Rubino 28 mm tires and an aluminium handlebar and stem.MAIN FEATURES: Frame Carbon: Roadmachine Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance, Internal Cable Routing, Integrated Seat Clamp, PF86 Bottom Bracket, Flat Mount Disc, 12x142 mm Thru-Axle, Tire Clearance: 33 mm (Measured Width) Fork Carbon: Roadmachine Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance, Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x100 mm Thru-Axle, 50 mm Offset (Size 47-51), 45 mm Offset (Size 54-61) Shifters Shimano 105 Di2, 2x12-speed Front Derailleur Shimano 105 Di2 Rear Derailleur Shimano 105 Di2, 12-speed Cassette Shimano 105 R7100, 11-34T Chain Shimano 105 Crankset Shimano 105 FC-R7100, 50/34T Bottom Bracket PF86 Brakes Shimano 105, Hydr. Disc Brake, (160/140) SM-RT70 Rotors Wheelset Mavic Open Disc Hubs Front: CL-712, Thru Axle / Rear: RXC-1425, Thru Axle Tires Vittoria Rubino, 700x28 mm Handlebar BMC RAB 03, Ergo Top Shape, Compact Bend, 70 mm reach, 125 mm drop Stem BMC RSM01, +/-8° Saddle Fizik Antares R7 Seatpost Roadmachine Premium Carbon D-Shaped Seatpost, 15 mm Offset Weight --- Weight Limit 110 kg: the maximum system weight consists of the bike, rider and equipments Color Carbon / Metallic Grey

La colección de una bicicleta, reinventada. Designar la nueva BMC Roadmachine como "Colección One-Bike" es una afirmación audaz. Sin embargo, después de rediseñar completamente la bicicleta para maximizar el cumplimiento, la rigidez, la velocidad y las opciones de ajuste, verás por qué es una declaración que respaldamos con orgullo. Utilizada por primera vez en la línea Roadmachine, implementamos nuestra misma tecnología de construcción de cuadros ACE (Accelerated Composites Evolution) que entregó la Teammachine SLR ganadora del ProTour. Para crear la Roadmachine más cómoda, liviana y rápida hasta la fecha, las formas y diseños del cuadro y del tubo de la horquilla de carbono se ajustaron para optimizar la comodidad y al mismo tiempo aumentar la rigidez general de la bicicleta para una aceleración rápida y un manejo preciso. Además, el nuevo cuadro optimizado por ACE aumenta el reconocido cumplimiento de la Roadmachine en cuanto a suavizado de la carretera en un asombroso 25 por ciento para brindarles a los ciclistas de resistencia una bicicleta que es a la vez indulgente y rápida. El cuadro y la horquilla de la Roadmachine están fabricados en carbono Premium de BMC con todos los beneficios de la tecnología TCC Endurance incorporada. La estética limpia de esta bicicleta de carretera es cortesía del cableado interno, mientras que la tija de sillín Premium Carbon D-Shape garantiza un cumplimiento de nivel superior en el sillín. Esta Roadmachine Five está equipada con una transmisión Shimano 105 Di2 de 2x12 velocidades, ruedas Mavic Open Disc, neumáticos Vittoria Rubino de 28 mm y manillar y potencia de aluminio. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS: Cuadro de carbono: Roadmachine Premium Carbon con Tuned Compliance Concept Endurance, enrutamiento interno de cables, abrazadera de sillín integrada, pedalier PF86, disco de montaje plano, eje pasante de 12x142 mm, espacio libre para neumáticos: 33 mm (ancho medido) Horquilla de carbono: Roadmachine Premium Carbon con Tuned Compliance Concept Endurance, enrutamiento interno de cables, disco de montaje plano, eje pasante de 12x100 mm, desplazamiento de 50 mm (tamaño 47-51), desplazamiento de 45 mm (tamaño 54-61) Manetas de cambio Shimano 105 Di2, 2x12 velocidades Cambio delantero Shimano 105 Di2 Cambio trasero Shimano 105 Di2, 12 velocidades Cassette Shimano 105 R7100, 11-34T Cadena Shimano 105 Juego de bielas Shimano 105 FC-R7100, 50/34T Pedalier PF86 Frenos Shimano 105, Hydr. Freno de disco, rotores SM-RT70 (160/140) Juego de ruedas Mavic Open Disc Bujes Delantero: CL-712, Eje pasante / Trasero: RXC-1425, Eje pasante Neumáticos Vittoria Rubino, 700x28 mm Manillar BMC RAB 03, Ergo Top Shape, Compact Bend, 70 mm de alcance, 125 mm de caída Vástago BMC RSM01, +/-8° Sillín Fizik Antares R7 Tija de sillín Roadmachine Premium Carbon en forma de D, desplazamiento de 15 mm Peso --- Límite de peso 110 kg: el peso máximo del sistema se compone de la bicicleta, el ciclista y el equipamiento. Color Carbono / Gris metalizado

The one-bike collection, re-imagined. Designating the new BMC Roadmachine as the “One-Bike Collection” is a bold claim. Yet, after completely redesigning the bike to maximize compliance, stiffness, speed, and fit options, you’ll see why it’s a statement we proudly stand behind. Utilized for the first time on the Roadmachine line, we implemented our same ACE (Accelerated Composites Evolution) frame construction technology which delivered the ProTour-winning Teammachine SLR. To create the most comfortable, lightest, and fastest Roadmachine to date, the carbon frame and fork tube shapes and layups were tuned to optimize comfort while simultaneously increasing the bike’s overall stiffness for swift acceleration and precise handling. Additionally, the all-new, ACE-optimized frame boosts the Roadmachine’s renowned road-smoothing compliance by a staggering 25-percent to give endurance riders a bike that is both forgiving and fast. MAIN FEATURES: The high performance all-arounder of BMC's road collection. TCC Endurance technology: take the edge off the roughest roads to push harder and ride further. Shimano Ultegra Di2 2x12-speed drivetrain. Shimano Ultegra hydraulic disc brakes, 160/140 mm. CRD-321 Carbon wheelset, 35 mm profile. FEATURES: Frame Carbon: Roadmachine Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance, Internal Cable Routing, PF86 Bottom Bracket, Flat Mount Disc, 12x142 mm Thru-Axle, Tire Clearance: 33 mm (Measured Width) Fork Carbon: Roadmachine Premium Carbon with Tuned Compliance Concept Endurance, Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x100 mm Thru-Axle, 50 mm Offset (Size 47-51), 45 mm Offset (Size 54-61) Shifters Shimano Ultegra Di2, 2x12-speed Front Derailleur Shimano Ultegra Di2 Rear Derailleur Shimano Ultegra Di2, 12-speed Cassette Shimano Ultegra, 11-34T Chain Shimano Ultegra Crankset Shimano Ultegra, 50/34T Bottom Bracket PF86 Brakes Shimano Ultegra, Hydr. Disc Brake, (160/140) RT-MT800 Rotors Wheelset Rims: CRD-321 Carbon, Tubeless Ready, 35 mm / Hubs: CRD-321 Tires Vittoria Rubino, 700x28 mm Handlebar BMC ICS1, 70 mm reach, 125 mm drop Stem BMC ICS1, -12.5° Saddle Fizik Taiga Seatpost Roadmachine Premium Carbon D-Shaped Seatpost, 15 mm Offset Weight --- Weight Limit 110 kg: the maximum system weight consists of the bike, rider and equipments Color Apricot / Petrol Blue GEOMETRIES: Frame Size (cm) 47 51 54 56 58 61 Seat Tube (mm) 420 457 500 522 539 573 Top Tube (mm) 522 532 546 556 568 583 Chain Stays (mm) 410 410 410 410 410 410 Head Tube Length (mm) 112 139 156 181 206 242 Head Tube Angle (°) 71.2 71.2 72 72 72 72 Seat Tube Angle (°) 74.2 74.2 74.2 74.2 74.2 74.2 Wheelbase (mm) 982 999 997 1008 1020 1035 Stack (mm) 516 541 562 586 610 644 Reach (mm) 374 382 386 390 394 398 Handlebar Width (mm) 400 420 420 420 420 440 Fork Rake (mm) 50 50 45 45 45 45 Crank Length (mm) 170 170 172.5 172.5 175 175