Foto: Jens Hawrda Jake Dennis „Meine erste DTM-Saison bestand bislang aus den üblichen Höhen und Tiefen. Die Rennen in Assen und auf dem Norisring waren schwierig für mich, aber zum Glück konnte ich mich in Brands Hatch zurückmelden und unsere Probleme beseitigen. Deshalb bin ich gespannt auf die verbleibenden Rennwochenenden. Ich bin noch nie auf dem Lausitzring Rennen gefahren und kenne die Strecke nur von Testfahrten. Es ist eine Herausforderung, den Kurs zu lernen. Um schnell zu sein, musst du den richtigen Fluss finden. Die Vorbereitung auf eine unbekannte Strecke ist immer schwierig, man muss einfach am Freitag von Anfang an richtig in Schwung kommen. Dabei spielt die Simulator-Arbeit in der Fabrik eine wichtige Rolle. Mein Ziel ist es, in beiden Rennen in die Punkte zu fahren. Unsere Pace war zuletzt verbessert und wir kommen den anderen Herstellern immer näher. Das Qualifying wird schwierig, aber mit Blick auf den Reifenabbau während des Rennens können wir ganz sicher zurückschlagen.“ Paul Di Resta „Grundsätzlich spielt es für mich keine Rolle, auf welcher Strecke wir fahren. Mit dem Lausitzring verbinde ich jedoch ganz besondere Erinnerungen, weil ich dort meinen allerersten DTM-Sieg einfahren konnte. Der Kurs zeichnet sich durch seine Bodenwellen und langsamen Kurven aus. Dadurch ist es ziemlich schwierig, einen guten Kompromiss zu finden. Der Reifenabbau kann je nach dem Streckenteil hoch oder niedrig sein. Die Strecke verlangt den Hinterrädern durch die starken Beschleunigungszonen viel ab. Mein Sieg im Jahr 2008 ist ganz klar meine schönste Erinnerung an den Lausitzring. In diesem Jahr ist es mein Ziel, in die Top-10 zu fahren und Punkte zu holen. In Brands Hatch hatten wir zuletzt sehr viel Pech, aber unsere Pace war in beiden Rennen sehr gut. Jetzt konzentrieren wir uns darauf, auf dem Lausitzring in Bestform zu sein und dort alles abzurufen.“ Ferdinand von Habsburg „Ich bin mit meinen Fortschritten in dieser Saison zufrieden. Ich konnte als jüngster Rookie im Feld zeigen, dass meine Qualifying- und Rennpace ermutigend sind und ich mich immer weiter verbessere. Dank der Testfahrten auf dem Lausitzring vor Saisonbeginn konnte ich schon vor dem Rennwochenende wertvolle Erfahrung mit dem Aston Martin Vantage DTM auf dieser Strecke sammeln – das ist dort zum ersten Mal in diesem Jahr der Fall. Das hilft mir hoffentlich in den Freien Trainings, in denen ich bislang immer aufholen musste, und auch bei meiner Qualifying-Performance. Auf dieser Strecke stehen vor allem die Bodenwellen sowie die Kerbs im Blickpunkt, ganz besonders in den Kurven sechs und sieben. Man muss ein gutes Gefühl für die Ideallinie haben, um in den richtigen Rhythmus zu kommen. Ich habe mir beim Test sehr viele Notizen gemacht und hoffe, dass mir diese bereits beim Freien Training helfen werden. Zwischen Brands Hatch und dem Lausitzring habe ich die Zeit genutzt, um mich etwas zu erholen und auf die letzten drei Rennwochenenden der Saison vorzubereiten. Ich war auch bei Vynamic, um mir die harte Arbeit aller Teammitglieder hinter den Kulissen anzusehen, die normalerweise nicht so sehr im Fokus liegt. Aber ohne sie wären wir heute nicht hier.“ Daniel Juncadella „Ich bin mit dem bisherigen Saisonverlauf persönlich äußerst zufrieden. Die vergangenen Wochenenden waren sehr stark, ganz besonders das in Brands Hatch, wo wir einen großen Fortschritt bei der Performance erzielen konnten. Mit Blick auf meine Erwartungen für den Lausitzring kann ich nur sagen, dass ich gemeinsam mit meinen Ingenieuren alles geben werde, um das Maximum aus unserem Auto herauszuholen. Während der gemeinsamen Testfahrten im April waren wir auf dieser Strecke vor allem auf den Long Runs gut unterwegs. Entsprechend können wir dem Wochenende optimistisch entgegenblicken. Die Strecke ist eine echte Herausforderung und ich mag ganz besonders den zweiten Sektor. Wir sind dort früher auf der kurzen Streckenvariante gefahren, aber seit dem Vorjahr nutzen wir auch die lange Gegengerade. Die mittelschnellen Kurven sechs, sieben und acht sind eine sehr coole Passage. Meine schönste Erinnerung an den Lausitzring ist mein erstes Punkteergebnis in der DTM. Wenn ich mich richtig erinnere, bin ich damals in meiner ersten DTM-Saison 2013 vom 14. Startplatz bis auf Rang sechs vorgefahren. In dem Rennen hatte ich einen sehr guten letzten Stint, auf dem ich viele Autos überholen konnte, um mir mit ein paar schönen Überholmanövern den sechsten Platz zu sichern.“

Wie sähe es aus, wenn Mercedes heute einen Le Mans-Renner bauen würde? Oder ein LMP1-Auto von Volvo? Wir zeigen es Ihnen.

Timo Glock (BMW) kommt aus Meisterschaftsführender zum Norisring Foto: Jens Hawrda Das vierte Rennwochenende der DTM-Saison 2018 ist das Heimrennen für BMW. Der Norisring in Nürnberg (GER) liegt, nur 160 Kilometer von der Heimat von BMW in München (GER) entfernt. Die Rennen sieben und acht finden am Samstag und Sonntag (23./24. Juni) am einzigen Stadtkurs im Kalender statt. BMW-Pilot Timo Glock (GER) führt die DTM-Wertung vor den Rennen im "Fränkischen Monaco"an. In den bisherigen sechs abgeschlossenen Rennen hat Glock 90 Punkte erzielt. Der Lokalmatador des Norisring, Marco Wittmann (GER), liegt mit 51 Punkten auf dem fünften Gesamtrang und hat am vergangenen Rennwochenende seinen ersten Saisonsieg in Budapest (HUN) gefeiert. Der 2,3 Kilometer lange Norisring ist ein temporärer Stadtkurs rund um den Nürnberger Dutzendteich. BMW-Fans hatten im vergangenen Jahr allen Grund, dort zu feiern: Bruno Spengler (CAN) holte im Rennen am Samstag den ersten Norisring-Sieg für BMW in 25 Jahren. Dieses Ergebnis war zugleich der 25. Sieg seit dem DTM-Comeback im Jahr 2012. Maxime Martin (BEL) beendete den Doppelsieg mit einem zweiten Platz. Martin gewann dann das Rennen am Sonntag. Das war ein weiterer Meilenstein: Der 75. Sieg für BMW in der Geschichte der DTM.

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Fliegende Luxuskarosse Die dicken Bentley Continental GT3 waren schnell unterwegs. Es ist schon irgendwie etwas besonderes, wenn eine solche Karosse abhebt. (Danke an dspicture für das Foto!) Startaufstellung Seht ihr…

Bruno Spengler holt Platz 2 am Nürburgring Foto: Jens Hawrda Nach dem 15. Lauf der DTM-Saison 2019 auf dem Nürburgring (GER) konnten zwei BMW Fahrer auf dem Podium jubeln: Beim Heimspiel ihres BMW Team RMG belegten Bruno Spengler (CAN, BMW Bank M4 DTM) und Marco Wittmann (GER, Schaeffler BMW M4 DTM) die Plätze zwei und drei. Während Spengler seine Startposition im Rennen verteidigen konnte, arbeitete sich Wittmann vom elften Rang bis in die Top-3 vor. Beim Sieg von René Rast (GER, Audi) kamen insgesamt fünf BMW M4 DTM in die Punkte. Sheldon van der Linde (RSA, Shell BMW M4 DTM) fuhr in der Eifel auf Platz sieben, dahinter folgten Joel Eriksson (SWE, CATL BMW M4 DTM) und Timo Glock (GER, JiVS BMW M4 DTM) auf den Positionen acht und neun. Philipp Eng (AUT, ZF BMW M4 DTM) musste sich nach einem Getriebe-Problem im Qualifying mit Rang 14 im Rennen zufriedengeben. Für das BMW Team RMG waren es die Podestplätze 50 und 51 in der DTM. Auch Spengler erlebte einen Meilenstein: Er hat nun im Verlauf seiner Karriere mehr als 1.000 DTM-Punkte gesammelt (1017). Wittmann feierte bereits seinen sechsten Podestplatz in diesem Jahr, für Spengler war es nach dem Sieg auf dem Norisring (GER) der zweite in der Saison 2019. In der Fahrerwertung bleibt Wittmann mit 182 Punkten als Dritter der bestplatzierte BMW Pilot, konnte jedoch den Rückstand auf den Zweitplatzierten Nico Müller (SUI, Audi) auf 33 Zähler verkürzen.

Mit zwei M6 GT3 will BMW beim berühmten 24-Stunden-Rennen im belgischen Spa die Konkurrenz auf Distanz halten. Doch die Messlatte für den neuen weiß-blauen Rennwagen liegt sehr hoch. Denn 2015 feierte der Z4 GT3 einen Sieg in seinem letzten großen […]

The real 911 track car - as in the one that puts more trophies in Porsche's overflowing trophy case - is here for the 2023 season. Porsche will formally introduce the 911 GT3 R at the 2022 24 Hours of...

A super cool T shirt with the Ford GT40 Endurance WEC racing car on the front. Famous for racing at the iconic Le Mans race circuit. This Ford GT40 won Le Mans in 1966. Also available as a high quality print at https://www.etsy.com/uk/shop/Billeresque 🙂 For all our latest updates follow us on: facebook.com/billeresque 🏆 This is an original Billeresque product created in high resolution for maximum quality. ------------------------------------ 🐵 SIZES AVAILABLE 🐵 ------------------------------------ Many sizes and colours are allocated for. Please see the drop down menu for the full range. ------------------------------------ 🐵 The T-SHIRTS 🐵 ------------------------------------ The standard in premium unisex t-shirts. A well-loved favorite, featuring a crew neck, short sleeves and designed with superior combed and ring-spun cotton that acts as the best blank canvas for printing. Features: Sideseamed. Retail fit. Unisex sizing. Shoulder taping. Preshrunk fabric. This product is made on demand. ------------------------------------------------ 🐵 PACKAGING & DELIVERIES 🐵 ------------------------------------------------ We take the utmost care to ensure fast and safe delivery of our products. All items are carefully packaged to overcome the demands of delivery. We fulfil our products at over 20 locations worldwide, ensuring that your order reaches you quickly and at the best delivery prices. Products leave our studio in 1-3 working days. ------------------------------------------------ 🐵 RETURNS AND DETAILS 🐵 ------------------------------------------------ Everything we produce is made specially to customers' orders by our fulfillment partners and therefore cannot be returned. Our fulfillment partner prints in 33 different countries allowing us to find the most economical and speedy way to send your order to wherever you may be in the world. If your order arrives damaged, or is not what you ordered then please contact us. Please take a picture of any damage to the packaging or the incorrect item that has been sent. We will then send you a replacement free of charge and hassle free. If you decide that you do not want your order then we can offer a partial refund. We will refund you everything apart from our fulfillment partner's printing and postage costs. Once a refund has been agreed you will be required to destroy the item and send a picture to prove this. Please be aware that we receive extremely few requests for returns. Most of our customers are very happy with their prints. If you have any concerns or questions, please get in touch. General additional rights policies can be found in the Etsy terms and conditions.

Die Lokalmatadore von Phoenix Racing (Meuspath) drückten dem ersten VLN-Rennen der Saison 2016 den Stempel auf. Frank Stippler und Anders Fjordbach

Nach dem ersten Gesamtsieg 1970 gelang Porsche ein Jahr später mit einem Doppelsieg ein weiterer Triumph an der Sarthe. Helmut Marko und Gijs van Lennep...

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Das fernsteuerbare Die-cast Modellauto "Spider-Man" von Jada Toys@Marvel ist ein detailgetreuer 2017er Ford GT, aus "Spider-Man: Homecoming" (2017).

Beim Interview im Februar 2021 hatte es Oliver Boyke bereits angekündigt: Es steht ein neues Projekt in seiner Garage und Mitte April beim Preis der Stadt....

Der Ford GT gehört zu einem der faszinierendsten Supersportwagen auf dem Markt - und das nicht nur wegen seines Preises. Doch das Original stellt den

Wer erinnert sich nicht? Mit dem 'Turbinchen', einem stark modifizierten Porsche 996 Turbo, sorgten die Alzen-Brüder von 2003 bis 2005 in der VLN für Aufsehen.

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Dieses Making of-Video zeigt, wie Nissans Werbespot für den Super Bowl 2015 gedreht wurde. Die Hauptrolle darin spielt ein Rennfahrer und Vater, dessen Sohn und Frau von zu Hause aus…

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The Ferrari Millenio, as the name might allude, is a futuristic super-car concept that features a complex combination of materials and technologies that we can hope will become a serious reality before the end of the next millenium. The two-seater includes a buckypaper reinforced body that is stronger than steel and lighter than carbon fiber

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Schnell wie ein Supersportwagen, edel wie eine Luxusyacht und teuer wie eine Eigentumswohnung: Die britische Nobelmarke zeigt, wie man 2,5 Tonnen in 4,4 Sekunden von null auf 100 beschleunigen kann.

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Stellvertretend für die “Standard”-LMP1 habe ich hier den Porsche 919 hybrid genommen. Sicherlich sind Audi R18 e-tron quattro, Porsche 919 hybrid und Toyota TS040 Hybrid auch sehr unterschiedliche Autos, im…

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