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Japanese picture sleeve for Neil Diamond's 1970 hit "Soolaimon".Backed by "And The Grass Wont Pay No Mind"
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Im Simca 1100 ist Platz genug für 24* Kästen Bier. Und bei seinen Konkurrenten? Möge der Beste gewinnen. Der Simca 1100 hat eine der schönsten Tugenden, die ein Auto haben kann: er ist mackenlos. Und das ist selten bei Neukon- struktionen im Automobilbau. Ein Blick in den Simca 1100 bestätigt das. Viel Platz für das Gepäck (hinter einer großen Hecktür, die auch sperrige Güter schluckt). Und wenn man die Rücksitze zurückklappt, Platz für eine Waschmaschine. Oder eben 24 Kästen Bier. Sie sollten das einmal ausprobieren. Beim Simca 1100 (den es auch mit Automatik gibt) und bei seinen Konkurrenten. Möge der Beste gewinnen. Simca 1100: 60 PS, 143 km/h 7,5 l DIN-Verbrauch - schon für 5795 DM, einschließlich Mehrwertsteuer. * Sie sollten jedoch nicht mehr als 320 volle Flaschen oder 16 Kästen Bier in Ihren Simca 1100 laden, um das zulässige Ge- samtgewicht nicht zu überschreiten. Simca, eine Tochtergesellschaft von Chrysler (dritt- größter Automobilhersteller der Welt), baut europäische Autos von hohem technischen Standard. Mit 6542 hand- werklich qualifizierten Servicestationen, davon allein 1034 in Deutschland, steht dem Simca - Fahrer das viert- größte Servicenetz in Europa zur Verfügung. SIMCA
With Borgward promising to revive the brand with an SUV concept ready for this fall, Petrolicious thought the time was right for a closer look at post-war Germany’s most intriguing car maker. Before it was forced to shut its gates in 1961, Borgward employed more than 23,000 people and made one of the fastest mid-sized cars on the road, the Isabella TS. It invented the mid-sized sports sedan years before BMW did. But it hasn’t made a car since. So what happened?
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Apropos aussehen. Zwar trug der K70 (K für (Hub-)Kolbenmotor im Gegensatz zu Ro für Rotationskolbenmotor) ein VW-Emblem im Grill, aber so richtig volkswagenmäßig sah der kantige Neuling mit der komischen Modellbezeichnung und den kastenförmigen Scheinwerfern ja nun wirklich nicht aus. Autokenner erkannten, dass die Radkappen vom NSU Ro80 stammten. Und lagen richtig. denn entwickelt wurde der K70 ursprünglich für die Audi NSU AG, die aber seit 1969 zur VW AG gehörte, welche wiederum ihrerseits nach zukunftstauglichen Technologien für die Zeit nach dem luftgekühlten Boxer suchte. Und so wurde die eigentlich für März 1969 geplante NSU-Vorstellung auf dem Genfer Salon abgeblasen, stattdessen ein Werk in Salzgitter gebaut und das Modell für anderthalb Jahre auf Eis gelegt, bis es dann im September 1970 der Öffentlichkeit als VW K70 vorgestellt wurde.
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