1938 Chevy Custom Restoration Street Rod Interiors
Speedstar - Street Seats - Custom Street Rod Interiors
A 1936 Ford Street Rod that has just had a full leather custom interior installed by Steve Holcomb Pro Auto Custom Interiors...This is one cool Hot Rod...and...
1967 Chevelle SS
1937 Ford custom door panels
Speedstar with Stingray Inserts- Street Seats - Custom Street Rod Interiors
1957 Chevy Tri Five Project - Street Seats - Custom Street Rod Interiors
1948 Willys main #2
Ford Maverick GT 1975 . Pastore Car Collection Ford Maverick GT V8 de Plaqueta LB5E 1975/1975. Veículo todo restaurado! Impecável! Motor com peças de performance, cabeçote de alúminio, comando, quadrijet Edelbrock, bomba elétrica, etc. Aproximadamente 300CV Dados de fábrica: Motor 8 cilindros em V (4.950 cm³) com potência de 199CV (197HP) a 4600rpm e torque de 39,5kgfm a 2400rpm. No início dos anos 70, a Ford do Brasil, que havia incorporado recentemente a Willys, possuía no segmento de carros médios – padrão família – apenas os antiquados Aero e o pequeno Corcel, que não conseguiam fazer frente aos concorrentes de mercado. A solução encontrada foi tentar aproveitar algum projeto já existente, para que os custos fossem baixos, e entre as opções encontradas, os ecolhidos eram o Ford Taunus, montado na Alemanha e o Ford Maverick, fabricado nos EUA. Algumas clínicas de opinião com potenciais consumidores foram realizadas, tendo sido vencedor o modelo Taunus. Porém, percebeu-se que o motor planejado para equipar o novo carro, o Willys de 6 cilindros não cabia no compartimento. Para agravar a situação, a fábrica de motores da FORD na cidade de Taubaté/SP só ficaria pronta em 1975. Desta forma, a opção foi mudar o carro escolhido e o Maverick foi definido como a opção para ser o novo Ford brasileiro. Lançado em Maio de 1973, sob o entusiasta slogan “A fórmula Ford contra a rotina”, o Maverick estreou no mercado com o conhecido motor Willys de 6 cilindros além do desejado motor V8, que gerou espera de até 12 meses pelo esportivo modelo GT. Um fator externo foi determinante na trajetória do Maverick, a crise mundial de petróleo, que elevou sensivelmente os preços dos combustíveis e gerando até a escassez do produto. Este acontecimento fez com que as vendas de veículos grandes, pesados e com consumo elevado de combustível deixassem de ter interesse no consumidor. Em 1975, com a inauguração da fábrica de motores, é lançada a versão equipada com o novo motor de 4 cilindros, que prometia consumo mais brando e assim, poderia oferecer mais uma opção de motorização, ampliando a linha de veículos e as opções aos consumidores. As versões de acabamento oferecidas inicialmente eram a STD (standard), a SL (super luxo) e a GT (gran turismo), esta última, representando o veículo esportivo. Além das opções de motores, também existiam as opções de carrocerias, que podiam ser Cupê (2 portas) ou Sedan (4 portas); exceto para o GT, que sempre foi Cupê. Em 1977, com vendas baixas, a Ford promoveu uma série de mudanças, alterando padrões de acabamento e de detalhes estéticos, tanto externos quanto internos. Surgiu a versão LDO (luxuosa decoração opcional), que possuía inúmeros itens de conforto mecânico e de acabamento, como câmbio automático, ar quente, direção hidráulica e motor V8. Externamente, as mudanças neste ano foram novas grades, emblemas frontais, frisos diferentes e um novo conjunto de lanternas traseiras, maiores e com três divisões. O modelo GT recebeu nova padronagem de faixas decorativas e as falsas entradas de ar no capô. Em Abril de 1979, não sustentando mais a queda nas vendas e com o lançamento do Ford Corcel II que tinha o mesmo público-alvo, o Maverick saiu de linha, após terem sido fabricados 108.106 veículos em todas as versões e modelos.
A detailed photo feature on a this handbuilt 1932 Ford Roadster Pickup.
1932 Ford deuce highboy roadster is packed with a supercharged Flathead.
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While roadsters may have been the mainstay of hot rodding in the temperate climates of the Southern California climate made the coupe king.
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Pigeon Forge hosts the Roundup again at Dollywood's Splash Country Sept 6-7, and the Fall Rod Run Sept 12-15. Major national events, lots of fast & custom cars.
