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Coche Linea Advance Escala 1:32

Reportaje: ¿Qué es el coleccionismo en 1:64? Coincidiendo con los tres años de la publicación de los primeros artículos de La Revista del foro uno64, por fin he acabado uno de los primeros artículos que quería escribir, sobre la naturaleza del coleccionismo en 1:64 y su principal rareza: la amplia variedad de escalas que incluye, algunas bastante lejos de la escala 1:64. Conozco a unas cuantas personas a mi alrededor que dicen ser coleccionistas de “uno sesenta y cuatro”. El término incluso da nombre a este foro. Pero ¿realmente es asi? Si uno empieza a fijarse en las escalas de los modelos que colecciona enseguida se lleva sorpresas: los coches compactos suelen estar entre la escala 1:55 y 1:61, los micro-coches suelen estar a escala 1:50 (o incluso acercarse a la 1:43) y los coches de grandes dimensiones suelen estar ya alrededor de la escala 1:72. Si además coleccionamos camiones y autobuses es fácil que tengamos vehículos a escalas de 1:87, 1:100 e incluso 1:144. Si a esta mezcla le añadimos motos de 6 o 7 cm, entonces tenemos vehículos que típicamente están a escala 1:43 o incluso escalas más grandes. Y podemos rematar la locura si añadimos barcos, aviones o naves espaciales reducidas al tamaño del blíster, pudiendo superar fácilmente la barrera del 1:3500. Los coleccionistas de otras escalas más ‘serias’ como 1:18, 1:43 o 1:87 a menudo no entienden que en una misma colección se mezcle esa variedad de escalas, entre 1:50 y 1:87 como mínimo, pero a menudo entre 1:43 y 1:144, y todo expuesto en la misma estantería. Y todo esto lleva a preguntarnos: ¿A que nos referimos con escala 1:64? ¿De donde viene? ¿Porqué hay tanta diversidad de tamaños?. ¿Qué significa “Escala 1:64”? Empecemos por el principio. El término escala aplicado a modelos de tamaño distinto al del objeto al que representan sirve para medir la relación matemática que existe entre las dimensiones del modelo y el objeto representado. Siguiendo esta definición, 1:64 significa que hay una relación de 1 a 64 entre el modelo y el objeto real: 1 cm del modelo corresponden a 64 cm del objeto, pero también 1 mm del modelo corresponde a 64 mm del objeto real, e incluso 1 pulgada del objeto corresponde a 64 pulgadas en la realidad. Por eso las escalas no tienen asociada ninguna medida, ya que sirven para todas las unidades de longitud (milímetros, centímetros, metros, pulgadas, pies, etc.). En el caso de las miniaturas de coches hay otras escalas bastante populares (1:18, 1:24, 1:32, 1:43, 1:87), y cada uno de esos números nos dice cual es la relación entre el tamaño del modelo y el de la realidad. Y a veces se hace referencia a un modelo escala 1:1 (escala natural), es decir, un modelo que tiene exactamente el mismo tamaño que el objeto que representa (un ejemplo típico de modelos 1:1 son las maquetas de barro que algunos fabricantes de coches crean para ver el aspecto exterior que tendrá el coche antes de fabricarlo). Escalas típicas en el modelismo de coches (fuente: http://www.corydoncustoms.com/page/scale-info) A veces las escalas suelen representarse también como una fracción (1/64), que significa en este caso que el tamaño del modelo es una sesentaicuatroava parte del objeto real. Y así a veces veremos también las fracciones 1/18, 1/24, 1/32, 1/43 o 1/87 en las cajas y blisters de algunos modelos. Otra forma más simple de entender el concepto de escala (para explicárselo a los niños) es que la escala nos dice cuantas veces hace falta repetir el objeto pequeño para que tenga el mismo largo, ancho o alto que el objeto real. En el caso de un coche a escala 1:64 exacta, tendríamos que poner 64 de esos en fila para que tuvieran el largo del coche real. Sin embargo, si hicierais el experimento con la mayoría de miniaturas que anuncian tener escala 1:64 os ibais a llevar una sorpresa, ya que ibais a necesitar más de 64 miniaturas o menos de 64 miniaturas para llegar al largo, ancho o alto del coche real. Y este fenómeno paranormal es algo que no suele pasar en el caso de miniaturas en escalas de 1:18, 1:24, 1:43 o 1:87. ¿Por qué? Para eso debemos entender mejor los origenes del modelismo y como se han creado y evolucionado las diferentes escalas. ¿De donde viene la escala 1:64 y las otras escalas de modelismo? Muchos años antes de que los coches empezaran a circular de forma regular por las calles de las ciudades, ya existían modelos a escala, principalmente de barcos (desde el Antiguo Egipto) y de trenes (desde mediados del siglo 19). En el siglo 20 se van creando modelos de nuevos vehículos como coches, camiones, motocicletas, aviones, maquinaria agrícola y, gracias a las dos Guerras Mundiales, aparatos bélicos como los tanques. Y ya desde el inicio se van marcando las diferencias entre los denominados modelos a escala (Scale models) en los que se busca una representación fiel del vehículo real, tanto en escala como en proporciones, y los modelos de juguete (Toy models), en los que no se busca precisión en la reproducción y muchas veces las proporciones o la escala en largo, ancho o alto se ve alterada por motivos tecnológicos (tener espacio suficiente para el mecanismo interno de propulsión), dinámicos (la estabilidad del vehículo en curvas) o incluso de comodidad y seguridad a la hora de que los niños jueguen con él. La mayoría de escalas modernas usadas para coches, camiones y aviones (1:18, 1:24, 1:32, 1:43, 1:50, 1:64, 1:87, 1:100, 1:124, 1:144) están basadas en las escalas usadas con anterioridad para trenes y barcos, y es por eso que para entender mejor porqué se han escogido esas escalas y no otras, lo mejor es ver como se escogieron las escalas en el modelismo de trenes y barcos. Modelo de barco de una tumba del Antiguo Egipto, alrededor del 2000 A.C. (fuente: fotografia de Rama, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0 fr) El modelismo de barcos es el primero en aparecer en tiempos antiguos. Egipcios, griegos y fenicios realizaban representaciones de barcos en escala reducida por diferentes motivos, desde el puramente ornamental al ceremonial. En la Edad Media también está documentado en Europa el uso de modelos de barcos cuyo objetivo no era representar correctamente un bajel real, sinó usarlo en ceremonias religiosas para ‘bendecir’ al barco antes de un peligroso viaje. La necesidad de hacer modelos de barcos en escalas precisas no aparece hasta que la construcción de barcos se convierte en un proceso de ingeniería en el que se realizan representaciones a escala antes de construir la nave real. En este tipo de modelos la escala escogida estaba únicamente determinada por el tamaño máximo que debía tener la maqueta, el tiempo disponible para hacerla y el tamaño necesario para reproducir los detalles más pequeños que se quisieran mostrar (por ejemplo, al cliente que encargaba la construcción del barco). A veces el tamaño del humano dentro del barco también era importante, y la elección de la escala tenía en cuenta el tamaño del humano en la maqueta. Modelo de una fragata inglesa del siglo 19 (fuente: fotografia de Rama, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0 fr) Teniendo en cuenta todas esas restricciones, en un mundo dominado por las medidas del sistema métrico decimal, las escalas que serían las más adecuadas para el modelismo de barcos serían: escalas basadas en los múltiplos de 10, de 25, de 50 o de 100, como se hace en el caso de la arquitectura. Así tendríamos: la escala 1:10 (un centímetro del modelo es 10 centímetros en la realidad, la escala 1:100 (un centímetro del modelo es un metro en la realidad), la escala 1:200 (un centímetro del modelo es 2 metros en la realidad) o la escala 1:500 (un centímetro del modelo son 5 metros en la realidad) y escalas que son la mitad o un cuarto de las mencionadas (1:25, 1:50, 1:75, 1:125, 1:150, 1:250…). escalas que toman como punto de referencia la altura de un humano medio de 1,80m de estatura: si queremos humanos de 10 cm de alto, la escala es 1:18, si los queremos de 5 cm de alto la escala es 1:36, para 4 cm es 1:45, para 3 cm es 1:60, para 2 cm es 1:90 y para 1 cm es 1:180. Modelo a escala 1:55 de un velero Albatros (fuente: fotografia de VORON SPb, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 ) Pero una parte importante del mundo del modelismo de barcos y trenes se rige por el sistema anglosajón de medidas, formado por pulgadas (inches), pies (foot en inglés, 12 pulgadas), yardas (yard en inglés, 36 pulgadas) y brazas (fathom en inglés, 72 pulgadas), donde además cada pulgada se divide en las fracciones 1/2, 1/4, 1/8, 1/16... y es de aquí que salen otros numeros curiosos a los que estamos habituados en el modelismo moderno: En la escala 1:12 una pulgada corresponde a un pie en el mundo real (one inch to a foot). No es muy popular debido al gran tamaño de los modelos. En la escala 1:24 media pulgada corresponde a un pie en el mundo real (half inch to a foot), y el tamaño de los modelos es más manejable, por lo que es una de las escogidas en modelismo cuando se quieren mostrar pequeños detalles. En la escala 1:32, 3/8 de pulgada corresponde a un pie (3/8 inch to a foot). Una persona de aprox. 1,80 de alto se representa con dos pulgadas y cuarta en esta escala, y esto la hizo muy popular durante décadas en modelos de juguete de trenes, coches y motos. En la escala 1:36, una pulgada corresponde a una yarda. En la escala 1:72, una pulgada corresponde a una braza. Las escalas 1:48 (también conocida como quarter scale) , 1:64 (3/16 inch to a foot) y 1:144 (half inch to a fathom) se definen como la mitad de las escalas 1:24, 1:32 y 1:72, respectivamente. Pero fueron los trenes en miniatura los que establecieron un sistema de escalas que aun influencia al modelismo moderno. En los primeros modelos las escalas escogidas estaban básicamente basadas en las dimensiones máximas deseadas para el modelo y, especialmente, en las dimensiones mínimas necesarias para poder poner en su interior el mecanismo de propulsión: al principio motores a cuerda para modelos pequeños y motores a vapor para modelos grandes, pero a finales del siglo 19 empiezan a introducirse los motores eléctricos en el modelismo de trenes y esto da una mayor libertad para variar la escala de los modelos. Diferentes fabricantes empiezan a fabricar trenes y vías en diferentes escalas, pero poco a poco se van unificando para que los compradores puedan usar trenes de diferentes fabricantes sobre el mismo conjunto de vías. Y para permitir esta compatibilidad de vías (y el floreciente mercado de los elementos de maquetismo y dioramas para trenes) se acaba creando un sistema estándar de tamaños, no guiados por escala (Scale), sino por el ancho de vía (Gauge). Ejemplo de diorama de trenes que combina también miniaturas de coches y camiones. (fuente: trains.manvell.org.uk) Para complicar un poco más las cosas el ancho de vía “estándar” difiere entre diferentes países, por lo que un tren europeo y un tren americano con el mismo ancho de vía en miniatura puede corresponder a diferentes escalas en el mundo real. Y al intentar compaginar el sistema alemán de escalas/anchos de vía con el anglosajón, se definen algunas de las medidas como proporciones que mezclan milímetros (para medidas de modelo) y pies (para la medida natural). Algunos de los Gauge más conocidos son: O gauge (7 mm to 1 foot): introducida por el fabricante alemán de juguetes Märklin a principios del siglo 20, se hizo muy popular en los Estados Unidos en los años 30, 40 y 50. Aplicado al ancho de via americano las locomotoras son de una escala alrededor de 1:48, pero aplicada al ancho de vía europeo da una escala de 1:43,5, que es el origen de la hoy popular escala 1:43 1 gauge / gauge 1 (3/8 inch to 1 foot ó 10 mm to 1 foot): una medida bastante popular en los fabricantes europeos a inicios del siglo 20. La escala de los trenes fabricados para estas vias es cercana a 1:32. 2 gauge / II gauge es otra medida popular ya que el ancho de la via en la maqueta era exactamente 2 pulgadas y media. La escala era alrededor de 1:16. Para complicar las cosas, en 1909 se redefinió la medida 2 gauge para pasar a ser 2 pulgada exactas (escala alrededor de 1:22,5) , y se creó la medida 3 gauge / III gauge para las dos pulgadas y media. Los europeos tienen otro Gauge a la escala 1:22,5 que se llama el G Gauge, pero las vias en la maqueta están separadas 45 mm entre si, así que los trenes no son compatibles. S gauge es la medida que surge de dividir 1 gauge entre dos, y es una de las escalas más antiguas en el modelismo de trenes. Corresponde aproximádamente a la escala 1:64 y se hizo muy popular en Norteamérica entre finales de los años 40 a mediados de los ’60. Fue en 1943 cuando la National Model Railroading Association (NMRA) adoptó el nombre S Scale para 1:64. OO gauge (4mm to 1 foot) es el estandar más empleado en el Reino Unido, y corresponde aproximádamente a la escala 1:76,2. Sin embargo el ancho de las vias de 16,5 mm no está bien proporcionado para la escala, por lo que se han creado otras medidas en la misma escala para aquellos que quieren modelos en escala exacta. HO gauge /H0 gauge (3,5 mm to 1 foot) es una de las escala más populares usadas en el modelismo de trenes (y en el maquetismo de dioramas) en el mundo, y corresponde a la escala 1:87.1. La escala HO es de hecho, el origen de las miniaturas de coches y camiones a escala 1:87. Los primeros modelos de coches a escala 1:87 eran bastante toscos y con poco detalle, ya que tenían como único fin el decorar maquetas de trenes, y no es hasta finales del siglo 20 que empresas como Herpa o Schuco se empiezan a dedicar a realizar miniaturas hiper detalladas de coches en miniatura a escala 1:87. Sin embargo es una medida que ha degenerado un poco al ser usada con poco cuidado por algunos fabricantes de elementos de maquetas (que crean elementos “compatibles” para HO y OO haciéndolos en una escala intermedia, alrededor de 1:82), el mundo del slot, que aplica el término HO a un tamaño de pista que es compatible para coches entre la escala 1:64 y la 1:87 aproximadamente, y los coleccionistas de figuras de soldados, que usan el término HO para figuras de tamaño cercano a la pulgada, pero que en realidad tienen unas escalas de 1:76 o 1:72. Ejemplos de diferentes Gauge (fuente: www.altonmrg.co.uk) ¿Porqué la mayoría de miniaturas de coches en 1:64 no son realmente 1:64? La respuesta a esta pregunta es fácil: porque la mayoría de miniaturas de este tamaño están pensadas como juguetes, no como maquetas precisas de escala. Y a las miniaturas de coches le pasó lo mismo que a las miniaturas de trenes, en las que muchas veces se relajó la exactitud en las medidas por consideraciones prácticas. En el caso de las miniaturas de coches de un tamaño entre 7 y 8 cm, el tamaño escogido depende del material utilizado (y la cantidad de material que se quiere gastar en su manufactura, aumentar tamaño significa incrementar costes), de la cantidad de detalles que se quiere introducir (para introducir más detalle normalmente hay que aumentar el tamaño de la miniatura) y de otras consideraciones sobre la forma en la que un niño va a poder jugar con la miniatura. En el caso de las miniaturas de coches, en los inicios las escalas solían ser grandes, predominando tamaños de miniatura entre la 1:24 y la 1:32 hechos de latón o de plástico muy burdo. Cuando la técnica de inyección en molde avanza lo suficiente para producir piezas más pequeñas, algunas marcas, como Marx, Moko-Lesney o Charbens se deciden a hacer miniaturas mucho más pequeñas, que cupieran en la mano de un niño. Aquí no hay idea de mantener una escala, se piensa en aspectos prácticos como el tener un único tamaño de caja o blíster que lo haga fácil de empacar y de mostrar en un expositor, y que el cliente pague un mismo precio por miniaturas que contienen una cantidad similar de metal (un cliente no estaría contento pagando lo mismo por una moto diminuta que baila en el blíster y un camión enorme que lo ocupa por completo). Hay coleccionistas que a este tipo de “escala” tan especial le llaman box scale o 1:box (escala de caja). En el caso de los coches las escalas están alrededor de la 1:72-1:76 , mientras que en el caso de vehículos más grandes, com camiones, tractores o autobuses, las escalas son mucho menores, llegando a la 1:144. Otras marcas como Mettoy (Husky/Corgi) y D.C.M.T. (Lone Star) deciden competir con Lesney (Matchbox) y empiezan a hacer miniaturas con cristal, interiores detallados y elementos móviles (puertas, capó, portones, ganchos…). Para facilitar la inclusión de tanto detalle poco a poco hacen crecen el tamaño de las miniaturas, estando entre 1:58 y 1:72 para los coches. Lesney y otras marcas europeas como Majorette, Norev o Siku siguen esa tendencia, haciendo miniaturas de una gran variedad de escalas pero todas ellas con un tamaño aproximado de 3 pulgadas. Es por ello que entre los coleccionistas europeos se empieza a hacer uso del término 3 inch o 3 inches para denominar este tipo de miniaturas, y es quizás el más adecuado. Algunos fabricantes españoles como Guisval o Mira importan esta tendencia en España, ya que a sus comienzos en algunos de sus modelos reusan moldes de Matchbox y Corgi. Un ejemplo de como crece la escala a finales de los años 60. [izquierda : Mercedes-Benz 240 D '73 -type W115, facelift- (Corgi) | derecha: Mercedes-Benz 220 '59 -type W111- (Husky)] Curiosamente a mitad de los años 60 aparecen marcas europeas (Schuco, Penny y Speedy) que deciden diferenciarse del resto de fabricantes de coches de juguete para crear modelos a escala. Y curiosamente en ambos casos la escala escogida es 1:66. Algunos de estos moldes llegan a España gracias a la marca Redondo. Sin embargo, la entrada de Hot Wheels en el mercado de coches de miniatura pone en peligro la tendencia europea de hacer miniaturas cada vez más detalladas, y para sobrevivir los fabricantes vuelven a centrarse en la jugabilidad, añadiendo suspensiones, mecanismos de retro-propulsión, o piezas que se mueven con el vehículo (Rollamatics). Y el cuidado que se empieza a poner en ruedas realistas (a veces con neumáticos de goma, como Speedy) desaparece para hacer ruedas que giren tan rápido como las de los Hot Wheels (Superfast, Whizzwheels, ). La llegada de Hot Wheels supuso el principio del fin para marcas realistas como Schuco Modell[izquierda: Mercedes-Benz C111 Mk.II '70 (Hot Wheels) | derecha: Mercedes-Benz C111 Mk.II '70 (Schuco Modell)] Hay dos datos curiosos referente a la escala en los primeros Hot Wheels. El primero es que, aunque los Hot Wheels no fueron pensados como coches a escala (desde el principio lo importante es que el coche circulara bien por las pistas, y eso impone restricciones al largo y al ancho de la miniatura), los Pony Car (Ford Mustang) y algunos Muscle Cars (Chevrolet Corvette) al tamaño escogido por Mattel son de una escala próxima a 1:64, y por eso y por la gran popularidad de la escala 1:64 / S scale en el modelismo de trenes en Norteamérica, la escala se ha ido asociando poco a poco con este tipo de miniaturas. Y otra curiosidad de los inicios de la línea Hot Wheels es que en los primeros 16 modelos, los diseñadores decidieron que los bordes de las puertas y del capó, si se reducían al tamaño de la miniatura, serian imperceptibles, y que la forma más realista de representarlos a escala era eliminando las línea de las puertas y portones. Por ello los primeros moldes de Hot Wheels no tienen líneas de puertas. Pero a los niños no les acababa de gustar este detalle y los diseñadores empezaron a incluir los bordes de puertas, portones y capós en los Hot Wheels. Este problema es habitual también en los fabricantes de miniaturas a escala como Kyosho o Minichamps: hay detalles como las ranuras de las puertas que no están a escala, se han de exagerar para hacerlos visibles después de haber aplicado una capa de pintura lacada a la miniatura. En los últimos años se está observando una interesante tendencia en el tamaño de las miniaturas. Mientras que en los años 60 las miniaturas empezaron a crecer de tamaño y a tener más detalles, hoy en día la crisis económica y el incremento del precio de las materias primas está haciendo que muchos fabricantes estén reduciendo el tamaño de sus miniaturas y eliminando las aperturas y las partes móviles. Un ejemplo de esta tendencia lo encontramos en Norev, que tras años de producir una mayoría de modelos con suspensiones, aperturas de puertas o portones y en una escala alrededor de 1:56 (pero con una gran variabilidad de escalas, desde 1:50 hasta 1:65), en los últimos 3 años ha decidido apostar por miniaturas sin aperturas ni suspensión, con un mayor realismo y detalles y de escalas entre 1:61 y 1:64. El reciente cambio de escala en Norev es un ejemplo de la tendencia moderna a reducir tamaños.[izquierda: moldes con suspensión a escala 1:56 | derecha: moldes sin suspensión a escala 1:61] Y hay otra tendencia reciente que estoy observando no solo en fabricantes chinos low-cost sino también en marcas occidentales: decidir el tamaño de la miniatura por el tamaño de rueda. De nuevo el motivo aquí es la reducción de costes: en vez de crear un nuevo tipo de rueda del tamaño correcto para el coche, se adapta el tamaño del resto de la miniatura al tamaño de alguna de las ruedas que el fabricante ya tiene disponibles. Cuatro casos bastante claros de esto son el Hyundai Atos (Di Ya Wuo), Innocenti Mini Cooper 1300 (Welly), Smart forTwo cabrio (Matchbox) y Toyota Auto Body COMS (Tomica). A esta nueva tendencia yo le llamo con sorna escala 1:wheel. Escala 1:wheel, ¿Una nueva escala? ¿Porqué algunos fabricantes dicen que sus productos son escala 1:64 sin serlo? Básicamente porque la escala 1:64 es hoy en día un sector del mercado con un amplio espectro de consumidores, desde los niños a los que les compran coches de juguete como coleccionistas que los guardan con cuidado en vitrinas, estanterías o cajas. Y por ello la etiqueta 1:64 o 1/64 se ha convertido en una escala nominal (una escala que da nombre a un conjunto de modelos aunque no todos ellos sean de esa escala). Otro ejemplo de escala nominal que ya ha sido mencionado es la escala HO. Dada la flexibilidad que tiene el coleccionista de 1:64 para aceptar miniaturas con pequeñas (y no tan pequeñas) variaciones de escala, algunas marcas han querido diferenciarse del resto anunciando a bombo y platillo que ellos si que trabajan en estricto 1:64 (con slogans como true 1:64 o authentic 1:64). Pero incluso entre ellas podemos ver algunos casos curiosos. Por ejemplo a continuación tenemos dos miniaturas, una de la Gamme Norev Collection de Norev y la otra de Greenlight Collectibles, ambas representando un Dodge Charger de la sexta generación. Ambas dicen que su modelo es a escala 1:64, pero al menos una de las dos debe estar mintiendo, porque el tamaño de las reproducciones es diferente... izquierda: Dodge Charger '08 Daytona R/T (Greenlight) | derecha: Dodge Charger '06 SRT8 (Gamme Norev Collection) Luego hay casos escandalosos como los de Jada o Bburago, donde usan la etiqueta 1/64 para miniaturas que claramente no son 1/64. De hecho casi nada de su catálogo baja de la escala 1:56... izquierda: Ford Mustang '70 Boss 429 Custom (Jada) | derecha: Ford Mustang '70 Custom (Johnny Lightning) Jada, ¿de verdad piensas que nos vamos a creer que esto es 1:64? (es escala 1:56) El Johnny Lightning también hace trampa (es 1:62) Entonces, ¿Cómo podemos definir el coleccionismo en 1:64? Ante toda esta diversidad de escalas y tamaños, es difícil a veces explicar a otras personas que es lo que coleccionamos (y que queda fuera de la colección). Hablando del tema con otros coleccionistas más de uno me ha dicho que, en realidad, somos coleccionistas de coches y otros vehículos de juguete en una escala próxima a 1:64. Esta definición tiene dos problemas. El primero es que con escalas que puede variar entre 1:43 y 1:144, decir que algo es “próximo a 1:64” o “1:64 aprox” es casi una temeridad. Y el otro problema es que hay algunos coleccionistas que no estan interesados en los coches de juguete sino en reproducciones a escala más precisas de fabricantes como Minichamps, Kyosho, Tomica Limited Vintage, M2 Machines o Auto World, que en la mayoría de los casos ya no son considerados juguetes (y no se rigen por las estrictas normas de seguridad infantil) para pasar a ser auténticas representaciones en una estricta escala 1:64. Posiblemente la mejor forma de definir nuestro coleccionismo de 1:64 es el de miniaturas de vehículos que normalmente están entre 6 y 8 cm (unas 3 pulgadas, 7,5cm), y que puede estar compuesta por coches de juguete (toy models), modelos a escala (scale models) y una combinación de ambas. A veces las colecciones pueden integrar vehículos más grandes siempre que sean de una escala similar a la de otros vehículos en nuestra colección y visualmente queden bien juntos. Quizás con esta definición no consigamos atajar las críticas de los coleccionistas de las escalas ‘serias’, pero al menos tendremos algo que responder la próxima vez que alguen venga y nos pregunte: ¿Y tu que coleccionas? ¿Y vosotros? ¿Cómo definiríais vuestras colecciones?

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