El comienzo de la ofensiva alemana contra la Unión Soviética, en junio de 1941, sirvió al General Franco como válvula de escape para relajar las tensas relaciones diplomáticas con Alemania tras su negativa a entrar en guerra junto a las potencias del Eje. Franco decidió mandar una División española de voluntarios que se conoció con el nombre de "División Azul", con la intención de complacer a Hitler. Junto a la Fuerza terrestre, el Mando dispuso el envío de unas Escuadrillas que representasen al Ejército del Aire. LLEGA LA PRIMERA ESCUADRILLA Tras el periodo de entrenamiento en la Base Werneuchen (Berlín) parte hacia el Frente un grupo de pilotos el 26 de septiembre de 1941. El 1 de octubre llegan al aeródromo de Moschna, al Norte de Smolerisko, donde se incorporan al 27 Grupo de Caza con la denominación de 15 Escuadrilla. Poco tiempo tardarían los pilotos españoles en sufrir su primera baja. En su segundo servicio de guerra, el 2 de octubre, despega el Teniente Alcocer acompañando al Comandante Salas, Capitán Allende y Teniente Ruibal. Su misión: la protección de Hs-123, sobre el sector que une la carretera Petschanitschino a Komary. Una vez finalizado el servicio regresaban hacia el aeródromo cuando divisaron a la Artillería antiaérea propia disparando sobre aviones rusos. Los pilotos españoles, ganando altura, aproaron hacia la formación enemiga, compuesta de I-.18, I-16 y DB-3. Al finalizar el combate aterrizaron Salas, Allende y Ruibal, notando la ausencia de Alcocer. Al cabo de unos minutos se supo que su Mw-109 se había visto obligado a tomar tierra, por falta de combustible, fuera del campo, con el tren desplegado, capotando y destrozándose la cabeza contra el colimador. El Teniente Luis Alcocer Moreno-Abella, vencedor en cinco combates aéreos durante la Guerra Civil, había muerto víctima de un estúpido accidente. Sus restos fueron enterrados en el cementerio de héroes de Werneuchen. El 27 de octubre sufre la 1ª Escuadrilla su segunda baja, el Teniente Alfonso Ruibal Sabio. Ese mismo día llegaba el citado Teniente acompañado del Teniente Kindelán con dos Mw-109 que fueron a recoger en Polonia. A las 12,30 despegó la patrulla formada por Salas, Muñoz, Bayo, Ruibal y Kindelán para ametrallar el aeródromo de Klin, situado a unos 70 km. de su Base. Una vez sobre el objetivo comprobaron la presencia de aviones enemigos pese a lo cual se aprestaron al ametrallamiento al ver a un gran número de I-18 listos para despegar. No todo iba a ser agua de rosas para la Patrulla española, pues el fuego de la Artillería antiaérea alcanzó al avión de Ruibal, comunicando éste a Salas que se le paraba el motor y que se encontraba a 100 m. de altura a la izquierda del ferrocarril que en dirección Noroeste se dirige a Kalinin, es decir, unos 50 km. dentro de líneas enemigas. Asimismo añadió que tenía a la vista el DB-3 que Salas acaba de derribar. Nunca más se tuvo noticia del Teniente Ruibal, aunque años después se dijo que había sobrevivido a la toma de tierra, quedando prisionero hasta que contrajo matrimonio con una ciudadana soviética fijando su residencia en Moscú. Jura de Bandera 1ª Escuadrilla en la base de Werneuchen (Berlín) Noviembre fue un duro mes para la Escuadrilla. Los servicios eran ordenados sin interrupción al Noreste de Klin y al Sureste de los lagos del Volga. El 27 despegaron del aeródromo de Rusa los Comandantes Salas y Muñoz, los Capitanes Allende y García López-Rengel y los Tenientes Mendoza, Ibarreche y Kindelán. Sus objetivos eran diferentes, puesto que la Patrulla de Salas debía proteger a los Ju-87 en el sector de Jessipowo, mientras que la de Muñoz haría lo propio con los Hs-123 en el sector de Duchanino. Dos “ases”. El español Muñoz Jiménez, izquierda y el alemán Werner Molders. Los dos murieron con sólo cinco días de diferencia. El Mw-109 de Muñoz había despegado con bombas puesto que se tenía la sospecha de que, ocultas en un bosque, se encontraban Tropas enemigas. Una vez sobre el objetivo la temida Artillería antiaérea rusa alcanzó al avión del Comandante español, teniendo que lanzarse éste. El Teniente Kindelán, que se encontraba en los alrededores, observó cómo el paracaídas no se abría por completo, debido a la baja altura desde la que tuvo lugar el salto. De esta forma desaparecía José Muñoz Jiménez, célebre Jefe de Las Cadenas, durante la Guerra Civil, con más de 2.000 horas de vuelo. Cuando aún no se había dado la noticia de la desaparición del Comandante Muñoz, Kindelán le comunicó a García López-Rengel que se disponía a efectuar una pasada en el lugar donde suponía había caldo su jefe, sin poder apercibirse de nada puesto que todo lo llenaban los matorrales; únicamente notó la presencia de carros de combate soviéticos en las proximidades. Tras ganar altura de nuevo quiso ponerse en contacto una vez más con García López-Rengel, pero él y su Me-109 habían desaparecido sin que nadie hubiese notado su ausencia. Sus diez y siete victorias durante la Guerra Civil le situaban en un lugar relevante entre los “ases” de la caza. Capitán Arístides García López-Rengel, desaparecido en combate el 27 de noviembre de 1941 El 4 de diciembre despegaron el Capitán Allende junto con los Tenientes Bartolomé y Mendoza para efectuar caza libre sobre el canal de Moscú. Cuando se encontraban volando sobre la zona, Mendoza advirtió aparatos enemigos, ordenándoles el Capitán a sus dos puntos que se lanzasen en picado sobre los enemigos. Cuando se encontraban efectuando esta maniobra, Mendoza pudo ver como Bartolomé volvía a ganar altura echando humo por los tubos de escape y dejando tras de sí una estela que supuso debida a la condensación. Inmediatamente le advirtió por radio que no continuara subiendo y que le siguiese, sin obtener respuesta. Al efectuar un viraje a la derecha observó Mendoza un paracaídas en el aire teniendo la seguridad de que era un compañero. Nunca fue encontrado a pesar de que el descenso se produjo cerca de las líneas alemanas. El Capitán Allende atiende las explicaciones del instructor LLEGA LA SEGUNDA ESCUADRILLA Tras cumplir su tiempo de permanencia en el Frente fue relevada la formación de Salas por la 2ª Escuadrilla. Esta fue la que menos bajas sufriría de las cinco que actuaron en el Frente ruso, y también la que menos victorias obtuvo, ya que le tocó la oscura labor de actuar en el Frente central durante el verano de 1942, cuando todas las Fuerzas alemanas y soviéticas se concentraban en Stalingrado y el Cáucaso. Al mando se encontraba el Comandante Julio Salvador Díaz de Benjumea, siendo jefe de Escuadrilla el Capitán Noriega, y de las patrullas los Capitanes Bengoechea, Serra y Frutos. Salida para Alemania de la II Escuadrilla Azul (Madrid 28-2-1942) El 1 de julio apareció una formación enemiga cerca del campo, formada por tres II-2 y cuatro Lagg-3 que bombardeaban y ametrallaban la carretera que iba del aeródromo a Orel. Inmediatamente se elevaron el Me-109 número 8 del Alférez Bengoa, el número 13 del Alférez Beirán, el 1 del Capitán Frutos, el 4 del Teniente Escudé, el 14 del Capitán Noriega y el 12 del Teniente Robles. Al despegar Robles metió el tren muy deprisa y tocó con la hélice el suelo precipitándose a tierra sin consecuencias. El resto comenzó a combatir con una formación enemiga derribando Frutos un Lagg-3. Regresaron todos al campo a excepción de Noriega, comunicándose más tarde que había caído con el aparato incendiado a 8 km. al Noroeste de Mzensk. El día 3 despegó una avioneta Fisserel con el Comandante Salvador, el Teniente Arango, y el Alférez Capellán hacia el lugar al que se iba a enterrar al Capitán Noriega: el pueblo de Woin situado en la carretera de Orel a Mzensk, en el cementerio de una División de Panzers. La tumba de Antonio Noriega Labat La segunda y última baja de la Escuadrilla se produjo el 7 de agosto cuando despegaron el Teniente Andrés Robles y el Alférez Navarro para efectuar un servicio de protección a Fw-189 en el sector de Mzensk. La misión iba a aprovecharse para filmar una película de propaganda. Cuando volaban los aviones a 13 km. de Mzensk, le dieron una pasada al Fw. Una vez efectuada la maniobra viró a la derecha el Teniente para ganar altura y darle protección puesto que enseguida estarían en el frente. Cuando se encontraba virando notó un ruido muy fuerte y observó por el borde de ataque del plano derecho el aparato del Alférez Navarro. Tras el choque se le desprendió la cabina a este último y se puso en picado vertical, viendo perfectamente Robles cómo se estrellaba Navarro. En la imagen, mecánicos españoles reparando un motor, en él se pueden apreciar con detalle las ametralladoras MG-17 de 7,92 mm. y los cañones MG-FF de 20 mm. LA TERCERA ESCUADRILLA El día 21 de octubre de 1942 partía con dirección a la frontera francesa el primer escalón de la 3ª Escuadrilla, cuyo destino era el aeródromo de San Jean d'Angely, lugar que la Luftwaffe utilizaba como centro de adiestramiento. La expedición la componían 20 pilotos de caza, de ellos cuatro no volverían nunca más y uno debería esperar once años para regresar. El 1 de diciembre, trece días después de la llegada de la Escuadrilla al aeródromo de Orel, despegaron dos Me-109 pilotados por los Capitanes Asensi y Bengoechea, con objeto de efectuar la protección de un Fw-189, en el sector de Tschern. Una vez en el aire recibieron la orden de efectuar caza libre ya que el avión alemán no acudiría a la cita. El control de radio informó de la localización de aviones enemigos en la zona; apresuradamente los pilotos españoles pusieron rumbo al lugar indicado advirtiendo la presencia de aparatos soviéticos. El día era claro y despejado pero la topografía del terreno era totalmente llana sin más referencia que la línea de ferrocarril que conducía a Moscú. La nieve cubría totalmente el terreno dificultando la navegación, y más para el Capitán Asensi, puesto que era su segundo servicio en el Frente. Durante el combate la pareja de caza se separó, notificando Asensi que tenía avería en el motor. Desde el control le comunicaron que pusiera rumbo 220º necesarios para el regreso a la Base, pero no había duda, el Capitán Asensi tenía problemas en la radio, y en el motor, volando además, equivocadamente, hacia el Norte. Poco después se recibía la comunicación de un Capitán del Ejército alemán: A las 10,20 un "Me-109" con insignias alemanas evolucionó 25 km. al Noroeste de Mzensk, observando que perdía altura poco a poco, viendo cómo se internaba en un bosque 3 Km. al Este de la primera línea, en territorio enemigo, siendo el pueblo más cercano el de Troitzkoje. Cinco días más tarde un desertor ruso comunicó que un aparato alemán, por rotura del tubo de aceite, se había visto obligado a tomar tierra en territorio enemigo. El piloto era un Capitán español que había sido hecho prisionero y trasladado a la retaguardia. Once años después, el 22 de febrero de 1954, fue repatriado el único piloto de las cinco Escuadrillas expedicionarias que con toda seguridad había caído en manos soviéticas. Distintivo de la Luftwaffe y, en su centro, el de la Escuadrilla Azul El 18 de marzo de 1943 despegó el Teniente Narciso García García para un vuelo de rutina. Debía probar un Me-109 recién salido del taller. Al cabo de 20 minutos, al efectuar un viraje ceñido, se estrelló observando un Cabo 1º desde tierra cómo se le desprendía un objeto del plano. Pronto comenzaron las averiguaciones para determinar las causas del accidente, llegando a la conclusión de que el motivo de la desgracia era la pérdida del plano fijo de cola. Del examen efectuado se apreció que el plano fijo de cola estaba abierto por el borde de ataque y a una distancia de 500 m. del resto del avión. El Teniente fue enterrado, el 20 de marzo, en el cementerio del aeródromo de Seschtschinskaja. Había efectuado quince servicios entablando combate en dos ocasiones. Dos Fw-190 españoles se disponen a despegar desde la base de Sechstschinskaja sobre una pista nevada. Dos Mw-109F4 se elevaron el 21 de marzo para proteger a un grupo de He-111. Corno jefe de patrulla se encontraba el Capitán Menéndez Conde, llevando como punto al Teniente Meneses. Cuando se encontraba sobre Spass-Demensk apareció la caza soviética que rápidamente se lanzó sobre bombarderos germanos. La pareja española maniobró para impedir la interceptación sin percatarse de la presencia de seis Lagg-5 a mayor altura. Uno de estos cogió la cola deI Capitán español haciendo inútiles sus maniobras evasivas, terminando por derribarlo. El Capitán fue localizado al día siguiente en Povetov, cerca de la carretera a Moscú y al lado de unas trincheras. El aparato se encontraba totalmente destrozado, empotrado en el embudo de unos dos metros de profundidad que produjo al llegar al suelo. El día 24 recibió sepultura en el cementerio del campo. Había realizado veintiún servicios entrando en combate en cuatro ocasiones. El 13 de marzo obtiene su primera y única victoria el Teniente Juan Rosselló Simonet cuando logró sorprender a un Lagg-3 disparándole con fuego de ametralladora y cañón, hasta que al caza ruso se le desprendió el timón estrellándose contra el suelo. El 5 de mayo debía probar un Fw-190 recién salido del taller y en ello estaba cuando, por motivos desconocidos, se lanzó en paracaídas estrellándose contra el suelo al no abrirse aquél del todo. Según los alemanes la posible causa del accidente se debió a que el Teniente Rosselló tiró muy pronto del mando de apertura desgarrándose el paracaídas a causa de la fuerte reacción al desplegarse. Los pilotos españoles se enteraban por primera vez que a velocidades superiores a los 500 km/h. era muy peligroso el lanzamiento en paracaídas, ya que se corría el riesgo de que éste se rompiera. Al día siguiente fue enterrado en el cementerio de guerra del aeródromo de Seschtschinskaja. Había realizado 48 servicios, entrando en combate cinco veces y obteniendo una victoria. El 1 de mayo, tras una alarma, remonta el vuelo la pareja formada por el Teniente Pérez González y Alférez Teixidor. Ya en el aire observan que el campo es atacado en vuelo rasante por cuatro Lagg-3, siendo perseguidos por la pareja española, consiguiendo Pérez González colocarse a la cola de uno de los rusos. El Lagg, que no se apercibe de esta maniobra, sigue ametrallando el campo, aprovechando el Teniente para dispararle con el cañón, consiguiendo derribarle. No sería ésta su única victoria, pues conseguiría dos más: una el 6 de mayo al abatir un PE-2 y otra el 8 de junio. Ese día los soviéticos lanzaron una gran ofensiva sobre el campo con más de 50 aparatos, lo que obligó a todos los aviones españoles a elevarse de inmediato. Entre ellos figuraba el Fw-190 del Teniente Pérez González que al percatarse de que un Pe-2 estaba descolgado de la formación central, se lanzó sobre él. Cuando el avión enemigo ocupaba la totalidad del colimador comenzó la presencia de un caza soviético en su propia cola. El bimotor ruso fue derribado pero el fuego certero del otro caza alcanzó al Fw-190 convirtiéndolo en una antorcha. El Teniente logró abandonar el aparato, saltando en paracaídas con tan mala fortuna de chocar contra el timón del avión, muriendo instantáneamente. Fue la última baja de la 3' Escuadrilla. El Teniente Alejandro Pérez González ante el avión con el que encontró la muerte al ser derribado el 8 de junio de 1943 LOS RUSOS SE CEBAN EN LA CUARTA ESCUADRILLA En junio de 1943 comienzan a llegar los primeros relevos de la que sería la 4ª Escuadrilla, la más castigada de todas las que participaron en el Frente ruso. El 14 de julio despegó el Comandante Cuadra al mando de una Patrulla compuesta por el Teniente Sánchez Tabernero, el Alférez García Amigo y el Alférez Aldecoa, que había quedado agregado de la 3ª Escuadrilla. Cuando se encontraban a unos 15 km. internados en líneas enemigas, al Noreste de Shisdra, observaron cómo aviones soviéticos estaban atacando a bombarderos alemanes, entablándose el combate. Una vez finalizado éste, Cuadra oyó a García Amigo decir algo referente a gasolina. Pero no lo pudo precisar con exactitud por el defectuoso funcionamiento de la emisora del Alférez. El Comandante le ordenó poner rumbo Suroeste, no recibiendo contestación. Nunca más se supo nada del Alférez García Amigo, siendo dado por desaparecido. Comandante Mariano Cuadra Medina. Con dos uniformes, el de piloto de la Escuadrilla Azul y el de Teniente General del Ejército del Aire español El 21 de agosto el Alférez Luis Chicharro y Lamie de Clairac despegó tripulando el Fw-190 número 5, formando pareja con el Comandante inspector Mariano Cuadra. Cinco minutos después partía la pareja formada por el Capitán Borrás Marimón y el Teniente Dámaso Arango, para prestar otro servicio de caza libre en el mismo sector que la mandada por el Comandante Cuadra. Ya la primera pareja sobre el sector de Spass-Demensk entabló combate con la caza enemiga. Cuadra observó cómo Chicharro entraba en barrena pudiendo recuperar el avión por debajo de la capa de nubes, perdiéndolo de vista. Teniendo en cuenta que era el primer combate del Alférez, le ordenó por radio que regresara al aeródromo, pero el citado Oficial no le debió entender por la comunicación defectuosa, o bien llevado por su espíritu se resistió a abandonar el combate. Cuadra se encontraba en una situación crítica, ya que estaba siendo acosado por cazas soviéticos, había sido alcanzado y una de las patas del tren de aterrizaje había sido desblocada. En ese mismo momento apareció la pareja formada por Borrás y Arango, logrando librar a su jefe del acoso ruso. Al regresar a la Base recibieron un despacho procedente de un Capitán alemán adscrito a la 18 División antiaérea que decía: A las 15,25 horas fue observado por el personal de una batería un choque entre un avión "Focke Wulf" y un "Lagg-5", sin percibirse lanzamiento en paracaídas, observando cómo se estrellaban a 20 km. internados en líneas enemigas. Así pereció el Alférez Chicharro. El 31 de agosto salió a prestar un servicio la Patrulla formada por el Alférez José Mateas Recio y el Capitán Álvaro Borrás Marimón, desde el aeródromo Smolensk-Norte. Su misión consistía en dar protección a aviones Ju-88 sobre sector de Jelnja. Cuando se encontraban volando bajo un techo de nubes, Borrás avistó aparatos soviéticos a la izquierda dando orden al Alférez de atravesar el techo de nubes. Al hacerlo se encontraron entre unos ocho cazas enemigos. Sin avisar al Capitán efectuó un viraje a la vertical por encima del Alférez, tratando éste de seguirlo sin poder saber quién era entre tanto avión. Al poco tiempo llamó por radio el Alférez Mateos para que viera un aparato que habla derribado y caía incendiado no obteniendo respuesta alguna. Al agotar el combustible puso rumbo al aeródromo de Schinskaja, donde notificó la desaparición de su superior. Al atardecer se recibió una comunicación del Frente dando parte del derribo de un Fw-190 por un Lagg-5, no observándose lanzamiento en paracaídas. Por estar internado unos 1.500 m. en líneas enemigas no se pudo recuperar el cuerpo del Capitán español, que habla encontrado la muerte a los 28 años. Pareja de Fw-190 españoles El 18 de septiembre recibió la Escuadrilla la orden de dar protección a dos grupos de aviones He-111 y Ju-87 desde el aeródromo de Smolenks-Norte. Para esta misión despegaron el Capitán Llaca, el Teniente Sánchez Tabernero y los Alféreces Mateos Recio y Estébanez Vela, tripulando todos ellos aviones Fw-190. Una vez que los bombarderos se encontraban a salvo observaron los españoles tres aparatos 2.500 m. más abajo. Estaban demasiado lejos para su identificación, lo que les obligó a forzar el motor para acortar las distancias. Cuando estaban a unos 1.000 m. vieron que eran Lagg, dos de los cuales viraron hacia el Este y uno hacia el Oeste. La Patrulla se lanzó sobre este último hasta que el Capitán Llaca le centró en el colimador aprovechando para abrir fuego sobre él a unos 150 m., atornillándose y desprendiendo humo blanco hasta perderse en el mar de nubes. Pero al finalizar el combate Estébanez había desparecido. Puestos alemanes de tierra manifestaron haber presenciado la caída de un avión y algo más distante el descenso de un piloto en paracaídas, que el viento impulsó a las líneas enemigas. Estas fueron las últimas noticias que se tuvieron sobre la suerte corrida por el Alférez Estébanez Vela. Las alarmas se sucedían constantemente, ya que los soviéticos presionaban sobre el sector en que se encontraba la Escuadra de Caza 51 Molders, Unidad a la que estaba adscrita la Escuadrilla española. Divisionarios de la 4ª Escuadrilla Azul El 21 de octubre despegó el Capitán Galarza al mando de una Patrulla compuesta por los Tenientes Fernández-Peña, Pareja Núñez y Cavanilles Vereterra. Al cabo de unos instantes aparecieron aviones rusos “II-2”. Galarza narró el combate cuando regresó a la Base: Vi debajo dos parejas de aviones enemigos, tipo "II-2", con rumbo contrario, dándole la alarma al Teniente Pareja que me contestó enterado por la correspondiente contraseña "Enrique". Me tiré por la primera pareja y cuando estaba detrás de ella me comunicó por radio que tenía aparatos a la cola, al mirar hacia atrás vi un avión enemigo que por sus características parecía un "Jak-9", tiré una ráfaga al "II-2" que se encontraba delante mía y pegué un tirón a la derecha para intentar subirme con el sol; el "Jak" me siguió tenazmente, dando un tornillazo y perdiéndole, entonces vi una pelota de caza bastante numerosa que combatía al Sur. Gané altura procurando coger el sol y me dirigí hacia ella. Cuando picaba para lanzarme hacía un "II-2" vi en el suelo un aparato incendiado y un caza que se tiraba hacia mí, pegué un tirón librándome de él y empecé a llamar por radio al Teniente Pareja que no me contestó. Al regresar al campo di parte de lo ocurrido; más tarde la Escuadra comunicó que un "Fw-190" español había sido derribado a unos 15 km. al Nordeste de Orscha. Era, ni que decir tiene, el del Teniente Pareja. Fernando Sánchez- Arjona, sin duda el mejor tirador de la 4ª Escuadrilla. El hielo, que no los rusos, dio cuenta de él El 19 de noviembre fue el hielo el qué hizo precipitarse el avión del Teniente Sánchez-Arjona, vencedor en nueve combates aéreos. Se estrelló a sólo 6 km. del aeródromo. Continuando con la rutina bélica, el 10 de enero de 1944 el Teniente Cavanilles despegó junto con el también Teniente Fernández Peña para darle protección a varios Stuka en el sector de Paritschi. Junto a ellos tomaban parte en la misión seis cazas alemanes. Los españoles asumían la protección inmediata, mientras que los alemanes se mantenían algo más altos. Cavanilles debía tener problemas en la radio ya que pedía repetición a todo cuanto se le comunicaba. Una vez finalizado el bombardeo Fernández Peña avisó a su compañero para picar y proteger la salida del objetivo, atacando de paso a unos aviones enemigos que se encontraban debajo. Una vez finalizada la maniobra Fernández Peña observó que había perdido a su pareja llamándola por radio. Al cabo de un rato contestó Cavanilles informando que se encontraba en combate. Rápidamente se dirigió en su ayuda Fernández Peña pero no pudo llegar a tiempo puesto que ocho aviones enemigos le cortaron el paso. Cuando consiguió librarse le dijo al Teniente Cavanilles que pusieran rumbo al campo ya que él se encontraba sin combustible, pero no recibió contestación. La última vez que vio el Fw-190 del Teniente Cavanilles fue sobre territorio enemigo, al Sureste de Dawydowitsci. Pepín Cavanilles bromeando con un compañero tras aterrizar con su avión averiado. Pepín Cavanilles Vereterra, como era conocido por sus compañeros, en el Frente del Este realizó 91 servicios de guerra, sostuvo catorce combates y alcanzó cuatro victorias aéreas. Murió (desaparecido) en combate aéreo al sureste de la población de Cawydowitschi, al ser derribado su avión (un FW 190 A3W.Nr 285) el 10 de enero de 1944. LA ÚLTIMA ESCUADRILLA Mapa de Operaciones Escuadrilla Azul El 23 de febrero de 1944 efectuó la transmisión del mando el Comandante Cuadra al también Comandante Javier Murcia. Tras el período de entrenamiento en la escuela de Bergerac recibió la 54 Escuadrilla los Me-109G6 que venían a sustituir a los Fw-190. Cuatro días después despegó del aeródromo de Robruisk, la 1ª Patrulla, mandada por el Comandante Murcia, y la 2ª con el Teniente Segurola y el Alférez Tassara, en servicio de protección de Ju-87. Una vez llegados al Frente, se separaron los dos grupos y tras finalizar la protección regresaron a la vertical de Paritschi, en donde oyeron cómo la estación de tierra daba una alarma de aparatos enemigos en vuelo rasante. En ese momento el aparato de radio del Alférez dejó de funcionar aunque no fue obstáculo para que se lanzara en picado junto con Segurola, desde 4.500 m. sobre dos II-2 enemigos. Por una falsa maniobra del Alférez dejó de ver al Teniente, esperando encontrarlo en el tirón. Se elevó un poco sin volver a dar con él a pesar de haber dado unos virajes en el lugar donde creía lo había perdido. Posteriormente, a la entrada de un bosque situado al Sur de la aldea de Moisejewka fueron hallados los restos de un avión y un piloto muerto que fue identificado como el Teniente Segurola, aunque por el estado de calcinación y escasez de los mismos eran insuficientes para una identificación segura. Pero los restos del aparato no dejaban lugar a dudas, era el Me-109G6 número 10 del Teniente español Estanislao Segurola Guereca fue enterrado en el cementerio de campaña de Bobruisk. En el mes de mayo recibió la orden de repatriación la 5ª Escuadrilla expedicionaria, dándose así por finalizada la ayuda que el Ejército del Aire había prestado a la Luftwaffe. Detrás dejaba. 170 victorias, 10 muertos, 10 desaparecidos y 1 prisionero. El día 7 de Julio de 1.942 llega el General Von Greim, saludando a todos, mostrándose muy satisfecho, por los éxitos alcanzados e imponiendo la Cruz de Hierro de 2ª clase al Capitán Bengoechea, al Teniente Baraño y al Teniente Garret. (2ª Escuadrilla) RELACIÓN DE LOS OFICIALES MUERTOS Y DESAPARECIDOS EN RUSIA MUERTOS FECHA Teniente D. Luis Alcocer Moreno Abella 2-10-41 Capitán D. Antonio Noriega Labat 1-07-42 Alférez D. Antonio Navarro Pérez 7-08-42 Capitán D. Antonio García Menéndez Conde 21-03-43 Teniente D. Narciso García García 18-03-43 Teniente D. Juan Rosselló Simonet 5-06-43 Teniente D. Alejandro Pérez González 8-06-43 Teniente D. Enrique Pareja Núñez 21-10-43 Teniente D. Fernando Sánchez Arjona 19-11-43 Teniente D. Estanislao Segurola Guereca 17-02-44 DESAPARECIDOS FECHA Teniente D. Alfonso Ruibal Sabio 27-10-41 Comandante D. José Muñoz Jiménez 27-11-41 Capitán D. Arístides García López-Rengel 27-11-41 Capitán D. Andrés Asensi Álvarez 1-12-42 Teniente D. Ricardo Bartolomé Chavarría 4-12-41 Alférez D. Eduardo Garcí Amigo 14-07-43 Alférez D. Luis Chicharro Lamamié de Clairac 21-08-43 Capitán D. Álvaro Borrás Marimón 31-08-43 Alférez D. Luis Estébanez Vela 18-09-43 Teniente D. José Cavanilles Bereterra 10-01-44 Francisco Javier de la Uz Jiménez Fuentes consultadas: Revista de Defensa, noviembre de 1988, (Ayer noticia, hoy historia) por Jorge Fernández-Coppel Larrinaga Fotografías de Internet

Estimulante sección con un muro quebrado que separa y une a la vez dos viviendas construidas dentro de un mismo volumen permitiendo que ambas tengan vistas y jardín en la Double House (Utrec…

Ayuntamiento y Plaza Mayor de Brunete en la actualidad La batalla de Brunete, tuvo lugar en los alrededores de este pueblo cercano a Madrid desde el 6 al 25 de julio de 1937. Se desencadena la noche del 5 al 6 de julio, tras el pequeño prólogo de la ofensiva sobre Segovia, significó la gran prueba a que fue sometido el Ejército Popular, la Fuerza Armada que constituyó la máxima esperanza de la España revolucionaria. Brunete es la primera gran batalla, a escala moderna, de la Guerra española, y en ella dos Fuerzas, que acaban siendo sensiblemente iguales, apoyadas por el fuego de copiosas formaciones de Aviones y Carros y de varias Masas de Artillería, se disputan palmo a palmo un trozo de terreno estéril y las ruinas de unos pueblos destrozados. Durante veinte días la lucha, amenaza con cesar no por la victoria de nadie, sino por la extenuación de todos; hasta que un empujón final, da el triunfo, a las Unidades Nacionales, aquellas que han conseguido, a lo largo de las trágicas jornadas, preservar mejor su moral de la dura suerte de aquellas peleas inacabables: donde la sed, la fatiga, la tensión nerviosa y la visión de la muerte próxima eran pruebas que sólo podían superar fuerzas muy selectas, bien instruidas y mejor mandadas. Para el Ejército Popular urgía paralizar la ofensiva Nacional en el Norte, a fin de sostener aquel “segundo Frente”. Además, unas directivas sin fecha, dadas durante la marcha de las columnas victoriosas que se extendían por Vizcaya, denunciaban que “el enemigo, no sólo estaba operando en el frente del Norte, sino que se hallaba reuniendo nuevas Tropas para realizar otra ofensiva en los frentes del Sur”. De ahí, la obligación a “operar urgentemente” con los medios de que se disponía, en los frentes del Ejército del Centro. Esta sobrevaloración de la potencia de los Ejércitos Nacionales de llevar a cabo dos grandes ofensivas, una muy avanzada y la otra camino de su realización, le haría decidir a Lister “los objetivos principales que se querían conseguir con la operación –que luego se llamó batalla de Brunete, porque la lucha se concentró casi totalmente en la bolsa que rodea a este pueblo- eran: parar la ofensiva del enemigo en el Norte, desmontar la ofensiva que éste preparaba en el frente Sur y, si la operación tenía éxito completo, obligarle a alejarse de Madrid.” Según los informes de “Walter”, decía que se estaban haciendo progresos y que el Ejército Popular era capaz de llevar a cabo una ofensiva que desbordase ampliamente “la escala y las posibilidades de la operación”. Existiendo la conciencia general de que se disponía de un instrumento armado eficaz parece deducirse según un decreto del 21 de junio, por el que se suprimían las Comandancias de Milicias: “Regularizando nuestro Ejército, de que forman parte las antiguas Milicias, y movilizadas ya varias quintas, es decir, establecido el Servicio Militar obligatorio… Combatientes republicanos. Ya no son anárquicos milicianos, sino quintas movilizadas PLAN INICIAL.- La “Operación Brunete” tenía remotos precedentes. En el mes de enero, las Fuerzas Nacionales cortan la carretera de La Coruña entre Las Rozas y la cuesta de las Perdices, la reacción del General Miaja, Jefe del Ejército de Maniobra, consistirá precisamente en lanzar varías Brigadas, de Norte a Sur, por el valle del Guadarrama, partiendo del boquete entre Las Rozas y Villanueva del Pardillo. Aproximadamente tres meses después, hacia finales de junio, se dictaba un “Plan de Maniobra”, sin fecha, destinado a la futura actividad en el Centro. En él se señalaba que las operaciones tendrían por objeto “coger de revés a las Fuerzas enemigas situadas al Oeste y Sur de Madrid, envolver el Frente, provocando el repliegue y obligando al enemigo a desplazar la línea de contacto al arroyo Butarque, con el objetivo de salvar Madrid de la acción de bombardeo diario de la Artillería.” Se trataba de hacer caer todas las posiciones que atenazaban la plaza desde la Ciudad Universitaria a los barrios del sudeste. Croquis Maniobra principal La Maniobra principal sería precedida de una acción por sorpresa, destinada a “alcanzar la línea de vigilancia del enemigo, al amanecer del día del ataque”; para lo cual no habría preparación alguna de Artillería y los Carros quedarían, de momento, a retaguardia de los Batallones, pasando delante de ellos al iniciarse el ataque a la línea Quijorna – Villanueva de la Cañada La verdadera Maniobra ofensiva se dividiría, en principio, en tres fases: ocupación de la línea citada; ocupación del cruce de la carretera de Alcorcón a Brunete con la que desde ésta lleva a Quijorna y formación de una cabeza de puente sobre el río Guadarrama en la carretera de Brunete a Boadilla; y, finalmente, ocupación de la línea jalonada por los vértices Romanillos y Mosquito, y otra cabeza de puente formada sobre la carretera de Brunete a Villaviciosa de Odón. En la primera fase eran objetivos básicos Quijorna (para el V Cuerpo) y Villanueva de la Cañada (para el XVIII Cuerpo); en la segunda, Brunete y el cruce de carreteras antes señalado (para el V) y la orilla derecha del Aulencia y primera cabeza de puente (para el XVIII), y la tercera fase, la formación de la segunda cabeza de puente (para el V) y la ocupación de los vértices Romanillos y Mosquito (para el XVIII). Vicente Rojo, Jefe del Estado Mayor republicano, ha escrito que el ataque principal se haría “en dirección a Brunete, para alcanzar la arista montañosa que domina Navalcarnero; constituyendo el V Cuerpo el nuevo Frente defensivo desde Quijorna hasta Sevilla la Nueva y continuando su avance hacia Móstoles”. Fuerzas Ejército Popular.- Para llevar a cabo esta ofensiva, sin contar con las fuerzas empleadas en las acciones de distracción llevadas a cabo en este frente y otros distintos, se manejó sobre Brunete: 3 Cuerpos de Ejército más el de Reserva, 10 Divisiones, 28 Brigadas, 150 carros de combate y 50 blindados, aparte de 164 piezas de Artillería, sin contar las antiaéreas, un Regimiento y un Grupo de Caballería, 2 Batallones de Ingenieros y Cuerpo de Tren y Servicios; figurando entre las Brigadas 5 Internacionales; “su creación fue cosa de Stalin, a través de la (III Internacional)”. La batalla supondrá el ocaso de estas Brigadas. La Reserva del Ejército Popular estaba compuesta por: La División 45 (General Kleber): Brigadas XII y CL. La División 39 (Mayor Durán): Brigadas XLIX, LXIX y XCIX. Las Brigadas independientes: LXX, XCVIII y CV. El Ejército de Maniobra, concentrado en el V Cuerpo y reorganizado varias veces, estaba montado sobre las bases de las Divisiones 11, 35 y 46, cuyos mandos eran, el Mayor Lister, el “General Walter” y el Mayor Valentín González “El Campesino”. Continuaba siendo su Jefe el Mayor Modesto, que había impulsado a los Mandos a instruir a las Tropas lo más perfectamente posible. Era, la máquina militar más considerable que se había levantado en España, incluyendo aquí al Ejército Nacional, con efectivos humanos que oscilaban entre los 80.000 y 90.000 hombres. El carácter ideológico de los Cuerpos de Ejército, no podía dudarse, eran comunistas, procedentes del 5º Regimiento: Tte. Cor. Bueno, Galán y Enciso y los Mayores Modesto, Lister, “El Campesino”, Gallo y Durán. Los Generales “Walter”, “Gal” y “Kleber”, procedente de las Fuerzas Armadas soviéticas, y lo propio ocurría con los Comisarios Generales. Mandos del Ejército Popular en la batalla de Brunete: El General Miaja, Jefe del Ejército de Maniobra, y el Teniente Coronel Casado y el Mayor Modesto, que lo eran de los Cuerpos de Ejército XVIII y V. En dichos Cuerpos, se encontraba lo mejor del Ejército Popular, figurando entre sus Brigadas tres Internacionales: XI, XIII y XV. El Mayor Líster, el Teniente Coronel Galán y el Mayor Valentía González (El Campesino), que mandaban las Divisiones 11, 34 y 46. En cuanto a la Artillería, ésta se articulaba en Artillería de las Brigadas de Maniobra, afecta a los Cuerpos de Ejército y Agrupación de Ejército. Batería VICKERS del 10 ½” (105/22) del Ejército de Maniobra disparando sobre el enemigo. Contracarro de la XI Brigada Internacional Cañón Armstrong 127/34 de 60 Libras B.L. Éste, es el popularmente conocido durante la Contienda como 12/40, el “cañón de la una menos veinte”. La denominación de 12/40, que no obedece a ninguna de las nomenclaturas sistemáticas, podría deberse a que al tratarse de una pieza de 127 mm/34 cal., se pasará su medida a cm. y se redondeasen las cifras, quedando así el 12/40. Nunca existió una pieza de Artillería que se denominase 12/40 de procedencia soviética (ni de otra procedencia). Se trata sin duda del Cañón Armstrong de 127 mm, servido por la Unión Soviética al Gobierno Republicano en noviembre de 1936. Estas piezas de procedencia inglesa fueron capturadas al Ejército de Denikin (rusos blancos) durante su guerra civil, y finalmente transferidas a la II República. (Artemio Mortera “La Artillería en la Guerra Civil”. En 1985 el propio Artemio Mortera y José Luis Alcofar Nassaes en un artículo de la revista “Medios Pesados”). (Información recibida del Instituto de Historia y Cultura Militar del Ejército de Tierra) Fueron varias las piezas capturadas por el Ejército Nacional y usadas por éste a lo largo de la Guerra Civil. Los Carros de Combate y Blindados fueron suministrados por Estalin al bando republicano e incluían tripulaciones soviéticas. Carros de Combate ligeros T-26 B Carro Blindado BA-6 Coronel Hidalgo Cisneros La Aviación, al mando del comunista Coronel Hidalgo Cisneros, bajo el peso decisivo que tenía aquí la representación soviética, con su jerarca máximo, el llamado “General Douglas” (Iacov Schmutchkievich) era Comandante de Brigada del Arma Aérea soviética, disponía de doscientos y pico aviones, para apoyar a las Fuerzas de tierra: “toda la aviación disponible”, contando con excelente material junto con muchos pilotos de nacionalidad rusa. Polikárpov I-16. (Mosca o Rata). Eran los mejores cazas soviéticos del momento. Polikarpov-102 (El chato). Caza soviético Tupolev SB-2 (Katiuska) Bombardeo soviético. Pese a que a su entrada en el conflicto los cazas nacionales no podían oponerse a un avión tan rápido, en Brunete sufrieron graves pérdidas. Fuerzas Ejército Nacional.- La Fuerzas de Franco que defendían el frente de Madrid, contaban con escasos medios, distribuidos sin formar una línea continua de contención a los largo de más de 20 km. En aquellos días el Frente no se componía de trincheras continuas, el cruce de vecinos entre las líneas era muy sencillo y frecuente, básicamente el frente consistía en puntos fuertes controlados por Fuerzas de dimensión reducida. Las Reservas Nacionales eran la 13 División del General Barrón organizada a base de tres Brigadas, con 18 Batallones, pero varios de éstos habían sido trasladados al Frente de Aragón, y algún otro se encontraba todavía en Segovia, debido a la ofensiva de La Granja. En cuanto a la parte del Frente comprendida entre los ríos Perales y Guadarrama, había pasado, tras las órdenes del Ejército del Centro de 8 y 16 de junio, de depender de la 71 División (luego 11) a serlo de la 75 (después 71). En vísperas de la ofensiva, y de izquierda a derecha, las Fuerzas del Subsector de Brunete, del que era Jefe el Teniente Coronel Abelardo Mancebo, estaban desplegadas en diferentes pueblos cercanos a Madrid. En Los Llanos, existía una Centuria de la V Bandera de la Falange de Castilla y dos piezas contracarros. En Quijorna, V Bandera de la Falange de Castilla (menos la Centuria de Los Llanos) y una pieza contracarro. En Villanueva de la Cañada, II Bandera de la Falange de Sevilla (menos una Centuria, que se encontraba en Villafranca del Castillo), dos piezas contracarros y dos de 75 mm. En el Castillo de Villafranca había una Compañía de Voluntarios de Canarias (Las Palmas) y en Villafranca del Castillo una Centuria de la Falange (de la Bandera de Villanueva de la Cañada), cinco piezas contracarro y un Batería de 75 mm. En Villanueva del Pardillo, VIII Batallón de San Quintín y dos piezas contracarros. La Jefatura del Sector residía en Brunete, en donde se ubicaban los Servicios y un Hospital, por lo que la guarnición no era numerosa, en torno al centenar. Estas fuerzas dependían de la 71 División. Intervienen las siguientes fuerzas: Inicialmente.- 71ª División, (del VII Cuerpo de Ejército del General Varela), al mando del General Ricardo Serrador Santés, muy menguada de efectivos, constituida por falangistas y marroquíes. Esta División era la que guarnecía el sector cuando comienzan las operaciones. General José Enrique Varela Iglesias General Ricardo Serrador Santés El día 5 de julio, ante las alarmantes noticias, el Mando del Ejército Nacional desplazó al V Tabor de Regulares de Larache para reforzar la guarnición de Villanueva del Pardillo, menos una Mía (Compañía), que marchó a Villafranca del Castillo, y un Batallón de Tiradores de Ifni se quedó en Quijorna, salvo una Mía, que engrosaría la guarnición del vértice Llanos, enviándose además una Batería de 155 a Romanillos. Así pues, los efectivos totales eran: 2 Tabores de Regulares, 2 Banderas de la Falange, un Batallón, dos Compañías sueltas, 12 piezas contracarro, 2 Baterías y dos piezas sueltas, un Puesto de Mando y algunos pequeños Servicios situados junto a él. Fijadas las Fuerzas destacadas en los bordes de la que pronto sería “bolsa de Brunete”. Quedaron así: a la derecha la III Brigada de la 11 División con 1.961 hombres entre Las Rozas, Majadahonda y Boadilla del Monte. En el otro extremo, entre Peguerinos y Brunete se encontraba la II Brigada de la 71 División con 1.641 hombres. Total unos 7.000 hombres para parar el ataque de 90.000. A Posteriori, una vez iniciada la ofensiva.- I Cuerpo de Ejército marroquí.- Al mando del General Juan Yagüe · 11 División, mandada por el General Iruretagoyena Solchaga. 12ª División, denominada "División provisional", creada para esta acción y mandada por el General Asensio Cabanillas. 13 División la "Mano Negra", mandada por el General Fernando Barrón. General Juan Yagüe Blanco General José Iruretagoyena Solchaga. General Asensio Cabanillas. General Fernando Barrón Fuerzas llegadas del Frente Norte: 150ª División, mandada por el General Sáenz de Buruaga. IV Brigada de Navarra, mandada por el por el Coronel Alonso Vega V Brigada de Navarra, mandada Coronel Juan Bautista Sánchez. A pesar de ser nominalmente "Brigadas", tanto la IV como la V de Navarra tenían entidad Divisionaria. General Sáenz de Buruaga. Coronel Camilo Alonso Vega. Coronel Juan Bautista Sánchez La Artillería.- “Los contraataques (de la Infantería Nacional) –añade el Teniente Coronel Ruiz Fornells- fueron hechos a base de la Artillería, que actuando en Masa, expulsaba a nuestras Tropas de sus posiciones”. Las 41 Baterías de Artillería que intervienen en la fase final de la batalla, están todas mandadas por Oficiales profesionales y articuladas en Grupos y Masas bajo la dirección de Jefes competentes. Pieza Schneider de 75 mm Obús Schneider de155/13 Pieza alemana de 88 mm Flak 18/36 En España se utilizó un Flak 18 de 88 mm con un barril más suave. Aquí se descubrió que era no sólo un gran cañón antiaéreo, sino también un excelente cañón para los objetivos a nivel del suelo. Tuvo un efecto devastador sobre los objetivos y moral, la última en ambos lados. Contracarro Pack alemán de 45 mm Los Carros de Combate y Blindados, al menos una Sección de Carros T-26 rusos fueron capturados a los republicanos. “Los Nacionales –escribió el General Duval- utilizaron con mayor inteligencia que el enemigo en Brunete, sus Carros. Los emplearon en unión íntima con la Infantería y esta ligazón fue el resultado de la misma organización del Mando. Los Carros estaban de ordinario subordinados a la Brigada, en provecho de los cuales actuaban”. Blindado BA-6 y Carro T-26 capturados por los nacionales. Se dice que el mejor suministrador de Carros de Combate al Bando Nacional, fue Stalín. Carro T-26 soviético abatido, es examinado por Soldados de las Unidades Nacionales Fiat Ansaldo CV 335 (Carro veloz de tres toneladas, modelo de 1935 italiano) General Alfredo Kindelán Duany La Aviación Nacional. Se hizo cargo de la Jefatura de los Servicios del Aire iniciada la Guerra Civil, y ejerció como Jefe del Aire durante la Contienda el General Alfredo Kindelán. El "JINETE DE LOS AIRES": García Morato, fue el alma de la aviación de caza española, creador en el mundo de la aviación de choque de escuadrillas, que, apoyando a los ejércitos de tierra, pican, bombardean y ametrallan, comunicaciones y reductos del campo enemigo, participó activamente en la batalla de Brunete. Joaquín García Morato porta en el antebrazo izquierdo tres Laureadas colectivas, y en el bolsillo la Laureada individual. “Llamo a mi «circulo aéreo» la Patrulla Azul porque azul es el color tanto del cielo como de los falangistas. Cada aparato tiene pintado un emblema: círculo con tres pájaros, un halcón, una avutarda y un mirlo, que son los grandes pájaros de vuelo, y nuestro lema es: «Vista, suerte y al toro», siendo la última una expresión taurina. Mi formación está constituida de unos 14 pilotos, todos ellos escogidos por su atrevimiento y valentía: a pesar de su juventud, todos ellos son veteranos en el vuelo. Cuando se presenta una vacante en la Patrulla Azul, no hay escasez de candidatos”. GARCÍA MORATO: Guerra en el aire García Morato con los pilotos de su escuadrilla del Grupo Azul junto a su Fiat - CR 32 “La Aviación –agrega Ruiz Fornells, refiriéndose a la Nacional- fue empleada principalmente en contrarrestar la acción de la nuestra e imposibilitar nuestra vida y movimientos en la retaguardia”. Fiat - CR 32 (Chirri). Caza italiano Messerschmitt Bf-109. Caza alemán que al final de la contienda regaló el absoluto dominio del cielo a la España Nacional. Heinkel 111 (Pedro). Bombardero alemán Junkers Ju 52. Lleva el lema CAPITÁN HAYA. Avión de transporte alemán utilizado ocasionalmente como bombardero en la Guerra Civil Española. Savoia Marchetti SM.81. Bombardero italiano LA OFENSIVA (5-11 de julio de 1937) Infiltración.- (Croquis nº 2) Según la orden del V Cuerpo, la operación correría a cargo de las Divisiones 46 y 11, las cuales arrancarían de sus vivacs próximos a Valdemorillo, marchando primero la de “El Campesino”. La infiltración tuvo lugar, en casi todos los puntos, con arreglo al plan previsto. A las 22,00 h, inicia la progresión la X Brigada de la 46 División. La otra Brigada de la División, la CI, partía a las 24,00 horas. A la vez que se iniciaba el movimiento de esta última Unidad (24,00 horas) lo haría la 11 División. Estas dos grandes Unidades se infiltran, avanzando rápidamente durante la noche sin encontrar gran resistencia. La IX Brigada de la 11 División, se puso en cabeza, seguida de la C y de la I. Llegando a Brunete, la IX lo rebasó por la izquierda, y la C por la derecha, quedando la otra frente al pueblo. A las seis de la mañana del día 6, dos Batallones de la C Brigada atacaban al revés Brunete, mientras la IX Brigada seguía avanzando hacia el paso del río Guadarrama y los otros dos Batallones de la C continuaban hacia Sevilla la Nueva y Navalcarnero. Entrando en Brunete dos Batallones de la Brigada C y toda o parte de la I Brigada. Fuerzas de la 11 División del Ejército Popular, mandada por Lister, en el Brunete recién conquistado. En Sevilla la Nueva, Líster encuentra resistencia. Las Fuerzas del Ejército Popular no logran tomar este pueblo y entonces retrocede hasta Brunete, donde se atrincheran a las afueras del pueblo y ya no pasará de ahí en toda la batalla. Después de un rápido avance nocturno de unos 10 km, quedó satisfecho con este resultado, perdiendo unas horas valiosísimas sin enemigo delante de sus fuerzas que deberían haber sido decisivas para lograr la toma de Navalcarnero y abrirse paso hacia Extremadura. Durante la madrugada, las unidades de la 46ª División del Campesino, atacan Quijorna, y envuelven el vértice Llanos, pero al tratar de ocuparlos encuentra fortísima resistencia, que no logra abatir ni el fuego de la Artillería y de los Carros ni el bombardeo de la Aviación y retroceden hasta Brunete. Todo el día 6 y casi todo el día 7, 200 hombres resistieron el ataque de 4.000 y el día 8 lograron abrirse paso entre 2 Brigadas Mixtas e incorporarse a las líneas Nacionales en Navalagamella, que nunca fue rebasado por las tropas de “El Campesino”. El Campesino dirigiendo el avance de los hombres de la 46 División por las suaves ondulaciones en torno a Quijorna y vértice Llanos. Fue un mito creado por el Ejército del Frente Popular. Alcanzó el grado de Teniente Coronel, y en la batalla del Ebro, le fue retirado el mando en Tropa por Lister. En la zona de acción del XVIII Cuerpo, (según el parte de dicho Cuerpo), se rompe el fuego de Artillería a las cinco y treinta horas sobre Villanueva de la Cañada, que media hora después es intensamente bombardeada por la aviación. A las seis horas y cuarenta y cinco minutos se inicia la progresión de la Infantería y carros, llegando éstos a las primeras casas del pueblo, donde quedan detenidos. El forcejeo ante Villanueva de la Cañada es grande y dura toda la jornada. A las doce y treinta horas, se conquista el cementerio del pueblo y la Caballería entra en combate más tarde. Tras sufrir la guarnición del pueblo 200 bajas, entre ellas el Jefe de aquella, aguantando el ataque a las Brigadas XVI y LXVIII, de la División 34 reforzadas con Batallones de las Brigadas Internacionales de la División Internacional de Walter, al final del día la posición fue conquistada. Durante el día 6, el General Varela toma el mando del Sector y coordina la entrada en el Frente de las Reservas disponible: la 13ª División del General Barrón, al mando del Teniente Coronel Rodrigo (Jefe de una de las Brigadas de la División), por ausencia de Barrón. El Teniente Coronel Álvarez Entrena, (Jefe de otra de las Brigadas de la 13), con el Batallón de La Victoria, detiene a Líster en Villaviciosa y Boadilla, sin dejarle penetrar más en el frente. El Teniente Coronel Cuevas, tapona la brecha principal del frente en Sevilla la Nueva y la 1ª Bandera del Tercio, que avanza desde Chapinería, fija a las tropas de Líster a 2 km de Brunete. La 11ª División Nacional, mantiene bajo control los vértices Romanillos y Mosquito que nunca perderán a lo largo de la batalla. El día 7, el General Barrón toma el mando de la 13ª División y acude en ayuda del Frente. Se establecen los frentes y comienza una terrible batalla de desgaste con muchos muertos de sed, locura y pánico. Muchos hombre morirán defendiendo pequeños pueblos desde posiciones vitales en los secarrales de los valles de los ríos Guadarrama y Perales. Las Tropas republicanas de las Brigadas Mixtas II y CXI de la División del Teniente Coronel Enciso atacan con decisión Villanueva del Pardillo, defendida por el VIII Batallón de San Quintín. La resistencia se mantuvo hasta el día 10 de julio. Si el balance del día 6 resultó incompleto para las Fuerzas de Miaja, éste fue otro en gran parte perdido. La consecuencia de esta paralización general es la momentánea estabilización del Frente, y con ello, su endurecimiento, con muy difíciles progresiones por parte del Ejército de Maniobra. El día 8, la jornada se caracteriza por la pérdida de Quijorna para las Fuerzas Nacionales, y, más aún, por el paso del río Guadarrama, con el peligro de un inmediato envolvimiento de la zona Norte donde quedan los pueblos de Villanueva del Pardillo, Villafranca del Castillo, Majadahonda y Las Rozas. Fuerzas de la 15 División, con sus dos Brigadas Internacionales XII y XV, cruzan el río sin lograr tomar los vértices de Romanillos y Mosquito. El General Asensio Cabanillas, toma el Mando del Sector derecho y mantiene la presión sobre dichos vértices. El General Franco llega al Frente a la primera línea de Sevilla la Nueva y establece su Cuartel General en el pueblo de Villa del Prado, en la dehesa del Rincón. El día 9, el General Varela, toma la decisión de recuperar el vértice Llanos y la más importante, expulsar al enemigo a la orilla derecha del río Guadarrama. El esfuerzo principal se llevará aquí de Norte a Sur, combinado con otros dos desde Romanillos hacia el Suroeste y desde Mosquito hacia el Oeste. Avance de la Infantería Nacional bajo el bombardeo enemigo La batalla se convierte día tras día en una sangrienta lucha de desgaste. El Ejército Popular, no consigue romper la línea enemiga, y todo parece señalar, que la pelea se está estabilizando, a pesar de la tremenda desigualdad inicial. El día 10 de julio, Villafranca del Castillo es rodeada, tomándose el punto estratégico conocido como vértice Mocha por la III Brigada de la 34 División. La lucha por la posesión de los vértices Romanillos y Mosquito es igualmente ininterrumpida y sangrienta; pero las Fuerzas Nacionales que los defienden no sólo mantienen la posesión, sino que realizan algunas briosas salidas, que hacen retroceder al enemigo, al que cogen algunos prisioneros y armamento. Continúan las operaciones y el día 11, son ocupadas tras una heroica resistencia, Villanueva del Pardillo y Villafranca del Castillo por Tropas del XVIII Cuerpo de Ejército. Al amanecer, una embestida poderosísima del II Tabor de Tetuán permitiría romper el cerco de Villafranca del Castillo, tomando al asalto posiciones que lo envolvían, y por la tarde se recupera el vértice Mocha por la XIII Bandera de la Legión. No obstante, a pesar de este avance fulgurante la ofensiva comienza a perder fuerza, los Nacionales han reaccionado con rapidez trasladando al Sector las Divisiones 12ª, 13ª y 150ª y unos días después las Brigadas IV y V de Navarra, retiradas del Frente Norte. También reciben el importante refuerzo aéreo de la Legión Cóndor con sus cazas Messerschmitt Bf 109 y sus bombarderos Heinkel He 111, lo que hace que la situación comience a equilibrarse y vaya cambiando el signo de la batalla. Combatientes pertenecientes a las Brigadas de Navarra La Batalla, pasa a una FASE DE ESPERA desde el 12 hasta el 17 de julio. Las Fuerzas del Ejército de Maniobra tienen que pasar a la defensiva (primer ataque de los Nacionales en el flanco Este, línea Villanueva del Pardillo-Romanillos-Boadilla), produciéndose durante los días siguientes combates durísimos, en los que se alternan ataques y contraataques bajo un sol abrasador con más de 38 grados a la sombra. A partir del día 12, tuvo lugar un espectacular duelo aéreo, que representó aquí un paso decisivo para el dominio del aire a favor de la Aviación Nacional. En la noche del 16 al 17 se bombardearían los aeródromos de Alcalá de Henares y Villafranca. El día 14, el General Miaja, recibe a través del Jefe de Estado Mayor Central la siguiente directiva: El Mando Superior del Ejército ha dispuesto que nuestro Ejército de Maniobra adopte, de momento, una actitud defensiva, a fin de hacer frente a posibles contraataques enemigos, articular debidamente nuestras Fuerzas, dar descanso a las mismas y establecer fuertes Reservas…. LA CONTRAOFENSIVA (18 – 26 de julio de 1937) La idea de pasar a la contraofensiva, por parte del Ejército Nacional fue, inmediata a la pérdida de Brunete. En una directiva del General Franco, sin fecha, consta claramente la voluntad de dar al enemigo “una inmediata respuesta”; pero lo interesante de esta directiva es la explotación que se pretende dar al éxito que se adivina. Las jornadas del 18, 19 y 20, son durísimas, de constantes y generales combates, sin apenas variaciones en la línea del Frente. La 13 División ocupa la cota 672 “Loma Quemada”, de gran valor estratégico, en un combate muy duro, seguido de fortísimos contraataques. (El Cabo Tristán Pérez Romero ganó en la ocupación de esta cota la Cruz Laureada de San Fernando, a costa de su vida). Ya avanzada la tarde, recibe el Refuerzo del Regimiento de Caballería del Teniente Coronel Velasco, que combatirá a pie, más una Compañía de Zapadores; teniendo sensibles bajas. Miaja reorganiza sus Fuerzas del XVIII Cuerpo y la XV Brigada, sumamente fragmentada, pasa a ser Reserva inmediata de la cabeza de puente del Guadarrama. Camilleros del Ejército Popular en Brunete (foto Capa) La 150 División consigue cruzar el río Perales, alcanzando el vértice de ese nombre, de indudable valor táctico, aunque sin poder progresar más. La nota destacada de la lucha en esos días –aparte de los fortísimos y constantes ataques sobre las posiciones Nacionales ocupadas- es el avance relativamente considerable que se lleva a cabo en el valle del Guadarrama. El día 21, ante la reciente acción victoriosa de la V Brigada de Navarra, el General Miaja decide llevar a cabo un contraataque con todas las Fuerzas de que dispone, buscando la recuperación de los objetivos perdidos; con lo que intenta liquidar la cabeza de puente Nacional situada al Norte de la confluencia de los ríos Aulencia y Guadarrama. En los días 22 y 23, se realizan los avances de la 12 División y la V Brigada de Navarra, hasta las proximidades de la Loma Fortificada (curva cerrada de cota 660, en el valle del Guadarrama) y sobre la confluencia entre el Aulencia y el Guadarrama, ocupándose más tarde, casi íntegramente la margen izquierda de este último río. Todas las Brigadas del XVIII Cuerpo, reforzadas con Unidades traídas de todas partes, han entrado en línea, y el desgaste de algunas de ellas excede a toda ponderación. Las Tropas del Ejército Popular resultarán muy afectadas por el terrible desgaste, la XIII Brigada Internacional, se niega a combatir, huye del Frente en rebeldía en dirección Galapagar desde donde se dirigen a Madrid. Son finalmente detenidos en el monte del Pardo por la Guardia de Asalto, cuando regresaba a Madrid con armamento, tras abandonar el campo de batalla. El día 24, se realiza un avance hacia Brunete, después de la preparación de artillería y del bombardeo de la aviación. Las Tropas de la 13 División se lanzan impetuosamente al asalto de las posiciones del enemigo, desalojando a éste de sus trincheras y ocupando las lomas que dominan la carretera de Brunete a Villanueva de la Cañada, a la altura del cementerio del pueblo. Huellas de la batalla de Brunete: derrumbamientos, incendios, destrucciones y ese detalle dramático del borrico muerto y de las ropas abandonadas por quien quizá tuvo suerte de huir o quizá cayó, siendo luego retirado. A la vez, se fija al adversario frente a Brunete por el Oeste, no consiguiéndolo ante la tenaz resistencia opuesta por el enemigo, magníficamente fortificado. Las Tropas de la 12 División, aprovechando el avance de la V Brigada, inician la limpieza de la bolsa que aún queda en la orilla izquierda del Guadarrama, lo que se efectúa con éxito. La noche del 24 al 25 transcurre en medio de fortísimos y desesperados contraataques de las Fuerzas del Ejército Popular sobre las posiciones reconquistadas en la última jornada por las del General Varela. Particularmente en el control de Brunete, por cuyas calles llegan a penetrar algunos Carros, que son rechazados. Esta lucha prosigue incesante a lo largo del día; centrándose los esfuerzos de la División del General Barrón en su reconquista. La disputa resulta encarnizada, hasta que la posición es asaltada de un modo inverosímil. Brunete reconquistado. Soldados de la 13 División del General Barrón El hecho provoca el colapso final de la resistencia del enemigo. A la noche, Miaja dispone la urgente retirada de las Fuerzas que aún quedan de la 11 División. El día 26, se logran los últimos avances y la conciencia de que el enemigo ha sufrido un castigo tal que le ha dejado imposibilitado para emprender algún ataque de consideración, al menos en un largo espacio de tiempo, más la urgencia de terminar las operaciones en el Norte, que se consideran decisivas, van a poner punto y final a la batalla de Brunete. Movimiento de Tropas y posiciones finales al finalizar la Batalla En los campos de Brunete, 90.000 hombres llegaron a tener, en veinte días, un total de cerca de 40.000 bajas. Es decir, de cada dos hombres que tomaron parte en la batalla, uno resultó muerto, herido, enfermo o prisionero. Se combatió con salvaje entereza y se murió con heroísmo, con un decente heroísmo sin alardes. La gente sufrió y temió. Era la primera gran batalla de la Guerra Civil. En ambos campos, la fe y el odio son semejantes. E igual también el valor. Los milicianos dan muestras de la más loca bravura; marchan al combate con un desprecio del peligro que estremece. Parecidos por el corazón, aunque menores en número, sus adversarios sólo les ganan por la superioridad de la disciplina y de la técnica. En el curso de los combates, las pérdidas son siempre sensiblemente más altas en los revolucionarios, lo cual es característico. Esta desproporción es la marca de una inferioridad material que no podrá llegar a compensar los prodigios acumulados en el plano moral. Un día un militar alemán diría a Franco que tenía la primera Infantería del mundo. Franco conviene en ello, y su interlocutor le pregunta cuál es, a su juicio, la segunda. — ¿La segunda? —Dice el General—. La que tenemos enfrente! Roux: La guerra civil de España No son conocidas las curiosas circunstancias que dieron lugar a la proclamación del Apóstol Santiago como Patrón de España. El decreto está firmado por el General Franco el 21 de julio de 1937 en Villa del Prado, pueblo de unos 6.000 habitantes de la provincia de Madrid , situado a 60 km de la capital. Quedaban pocos días para que los dos Bandos dieran por finalizada la batalla de Brunete cuando el General Franco firma en Villa del Prado, el decreto Nº 325 reconociendo como Patrón de España al Apóstol Santiago y declarando el 25 de julio Fiesta Nacional. Francisco Javier de la Uz Jiménez Fuentes consultadas: LA OFENSIVA SOBRE SEGOVIA Y LA BATALLA DE BRUNETE.- Servicio Histórico Militar. Monografías de la Guerra de España. Nº 7 BRUNETE.- Rafael Casas de la Vega ESPAÑA EN LLAMAS 1936.- Bernardo Gil Mugarza Enlaces: http://www.requetes.com/aviacion.html http://www.grandesbatallas.es/batalla%20de%20brunete.html

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Estimulante, ligera y escultorica escalera colgada de metal y vidrio en la entrada del Banco Nacional de Dinamarca (1966-78) en Copenhague (Dinamarca) del arquitecto danés Arne Jacobsen ¿quieres má…

Cuando pensamos en un departamento seguramente se nos viene a la cabeza la palabra ”límite”, porque este etipo de vivienda se caracteriza por ubicarse en un edificio compartido con otros departamentos, poseen un diseño igual a los otros y seguramente creemos que estamos condenados a vivir para siempre en los mismos ambientes, pero ¡error! Las reformas y renovaciones no son sólo para las grandes casas, renovar un departamento puede ser una gran aventura si sabemos lo que queremos y nos contactamos con profesionales. Renovar un departamento es una forma de renovar nuestra vida y, por qué no, sumarle valor al inmueble para en un futuro venderlo. No te pierdas estos 6 antes y después que te dejarán con la boca abierta.

Estimulante integración de una fachada contemporanéa e un entorno rural a partir de una ingeniosa reinterpretación moderna del aparejo del ladrillo caravista en la Casa en Piedrabuena (Ciudad Real,…

Look at these two! Such an adorable couple. I hope you enjoy crocheting these two cuties! This project works up quick and perfect for amigurumi beginners as it’s super easy to make. I…