Grutte Pier Brouwerij uit Bartlehiem. Prijs winnende bieren, regionaal, duurzaam en uiteraard vol van smaak. Heerlijk Fries bier.
Stout 8, 6-pack, Double sided screen print on corrugated board. The inside map shows the bike lane route from the Dom Tower at the heart of Utrecht, to the Maximus Brewery that is located outside the city center. Designed by Leffe Goldstein
Biervoerders brouwerij Louwaege ,Gustave Gysels, Frans Nutten
Tonneke, Brouwerij Contreras Gavere
Amsterdam
Algemeen Handelsblad, 22 juni 1931
Hier is 't goed! Het Vrije Volk, 28 juni 1956
Het Nieuws van den Dag voor Nederlandsch-Indië, 30 augustus 1934
Noord verbonden met Zuid en daarom directer contact met Amstel Bier. Advertentie afkomstig uit de PZC, 3 oktober 1960
Tap toe! Tap thuis Amstel Bier versch van het vat! (2) Advertentie afkomstig uit de Middelburgsche Courant, 16 september 1937
De Locomotief, 28 november 1930
Algemeen Handelsblad, 30 november 1938
BRASSERIE DE SILLY Brasserie de Silly NV is in handen van de 6de generatie van de familie. De neven Lionel en Bertrand Van der Haegen leiden het bedrijf. Bertrand staat in voor de productie, Lionel voor de verkoop. Hun ouders, de broers Jean-Paul en Didier Van der Haegen, zijn nog steeds actief in de raad van bestuur. (HLB2022)
Bierparadijs (Prik & Tik), dé bierspeciaalzaak met meer dan 1.500 verschillende soorten Belgische & internationale bieren. Betrouwbare export - import partner in Belgisch bier. Specialisatie: lekkere biermanden & originele eindejaarsgeschenken.
Home | Kazematten Brouwerij
Brouwerij D'Oude Maalderij: artisanale, creatieve en progressieve bieren met nen hoek af.
Commercial photography work for client: 'Brouwerij West' Craft Brewery out of Los Angeles, CA
In 1976 Amsterdam route 10 is diverted for serveral years because of the construction of the underground crossing station 'Weesperplein'. Articulated 861 is is on his way to Van Hallstraat terminus, on the new tracks of the 'Ponsebaan', called after Mr Jan Ponse, a citizen who proposed this alternative route to the local authorities. They never had thought this out themselves and even stated that this would be impossible. The reason would be a 'weak bridge' further on the route. Eventually Jan Ponse knew to convince that the bridge used to carry... a railroad, a branche of the former Weesperpoort Station. The 'Ponsebaan' was in service from June 1st 1972 until April 20 1976. Ook in 1976 bevond Amsterdam zich te midden van de metrobouw. Voor de aanleg van het kruisingsstation Weesperplein (onder de bestaande metrosporen is namelijk een metrobuis voor een Oost-West-lijn gebouwd voor 'je weet maar nooit' ) was het nodig tramlijn 10 om te leiden. Omdat lijn 7 al enkele jaren eerder op deze plek was verbannen, zou het erg klantonvriendelijk zijn geworden ook lijn 10 voor vele jaren om te leiden via een grotere omleidingsroute. Maar dat zat er wél aan te komen. De gemeente was dat in ieder geval van plan. Het was betrokken medeburger Jan Ponse die een alternatieve route uitdacht via Rhijnspoorplein, de 'verkeerde' kant van de Mauritskade, dubbelspoor over het fietspad, tegen de rijrichting in en de Spinozastraat. De gemeente Amsterdam zag dat totaal niet zitten en bestreed dat een dergelijke oplossing überhaupt mogelijk was. Als argument werd onder meer gebruikt dat de in de route voorkomende brug in de Spinozastraat te licht was om trams te 'dragen'. Waarschijnlijk was de echte reden dat men hier gewoon helemaal geen zin in had en niets van de burgerij aan trok. Jan Ponse hield echter voet bij stuk. Onder andere toonde hij aan dat de betreffende brug in het verleden zelfs treinen over zich heen kreeg (afkomstig van het naastgelegen voormalige Weesperpoortstation). De gemeente kon niet anders dan hem uiteindelijk gelijk geven en de tijdelijke trambaan kwam er: in de volksmond 'de Ponsebaan' geheten. Deze Ponsebaan heeft heeft het nog lang uitgehouden: van 1 juni 1972 tot 20 april 1976. Bepaald geen 'eendagsvlieg', dus. En aanwonenden en werkenden in dit gebied hadden uiteindelijk toch hun eigen tram in de buurt. In 1976 is tot dubbelgelede 861 verbouwde ex-561 in de nadagen van de omleidingsroute op weg naar het eindpunt Van Hallstraat. De toen nog in gebruik zijde Amstel-brouwerij zien we op de achtergrond. Amsterdam, Mauritskade - Spring / voorjaar 1976 © 1976 Amsterdam RAIL | All Rights Reserved
