Having been rejected by the military, in 1963 BMC turned its attention to the civilian market. Utilising the standard Mini 80-in. wheelbase and a simplistic open body design, the Mini Moke gained popularity as an easily maintained, low-cost utility vehicle.
British Motor Corporation BMC Mini Moke. Сделано в Англии на базе Austin Mini Cooper
The Cagiva Moke was final iteration of the original Mini Moke, which had been in production non-stop since 1964 with over 50,000 produced in
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Cars and Stickers VI - Illustration of an Austin Mini Moke with a Town & Country sticker on it. From the series "Cars & Stickers".
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The Cagiva Moke was final iteration of the original Mini Moke, which had been in production non-stop since 1964 with over 50,000 produced in
Foto Galerie mit Fotos zum Artikel «Japans Super-Mini gegen Englands Mini-Klassiker - Honda N360 kontra Austin Mini». Im Jahr 1968 verglich die Zeitschrift ‘hobby’ den japanischen Kleinwagen Honda N 360 (und seinen grösseren Bruder N 600) mit dem Austin Mini 850 (und dessen sportlichere Variante Mini 1000). Würde der günstige Japaner dem bereits zum Klassiker gereiften Mini aus England an den Karren fahren können? Taugt der Japaner für europäische Strassen und Anforderungen? Der Honda schlug sich hervorragend, offenbarte aber auch Konzeptschwächen. Doch auch der Engländer meisterte nicht alle Disziplinen des Vergleichstests mit Bravour. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des Testberichts wieder und ergänzt die damaligen Bilder durch Archivaufnahmen und später aufgenommenen Fotos. In diesem Artikel finden Sie Informationen über folgende Fahrzeuge: Austin Mini 1968, Honda N 360 1968. Veranstaltungen: InterClassics & TopMobiel 2014.
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The iconic British Mini Moke was designed by Sir Alec Issigonis for the British Motor Corporation and is basically a UK-take on the American made Jeep, but