En cada una de las tres provincias encontramos construcciones que en su momento fueron el no va más de la arquitectura.
San Sebastián, abril 2022
En uno de los pueblos más antiguos de la costa vizcaína se encuentra esta casa tan particular, en un medio rural, rodeada de acantilados, como si de un cuento se tratase.
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Si alguna vez pierdo la esperanza de que vaya a quedar un atardecer bonito me acordaré de este día. No había parado de llover en toda la ta...
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Pasai Donibane, una calle abierta al mar. Esta pequeña localidad de la costa vasca, resguardada por el monte Jaizkibel, tiene un claro sabor marinero.
Las 12 Mejores Casas Rurales con encanto del País Vasco
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Construcción de nuevas viviendas unifamiliares o edificios bifamiliares, adaptadas a cada ubicación o parcela y adecuadas a las necesidades del cliente.
flickriver.com/photos/javier1949/popular-interesting/ “Metro” Ferrocarril Metropolitano de Bilbao Arquitecto: Norman Foster (Foster and Partners) 1988-95 La intención de construir un Metro en Bilbao se remonta hacia 1920, pero no es hasta 1977 cuando se gesta un primer proyecto para construir una red del Ferrocarril Metropolitano, si bien el proyecto queda paralizado hasta 1983 en que la Consejería de Política Territorial y Transportes del Gobierno Vasco aprueba el plan de transporte de la Margen Derecha de la ría del Nervión. En 1985 se redacta un nuevo documento, y en 1987 se aprueba finalmente el plan para construir y financiar el Metro de Bilbao. Las obras comenzaron oficialmente en 1988 con el soterramiento del ferrocarril de Bilbao a Plencia, a su paso por la localidad de Erandio. Para la definición arquitectónica de las estaciones subterráneas se convocó un concurso internacional en el que resultó ganadora la propuesta presentada por la oficina del arquitecto británico Sir Norman Foster (Foster and Partners). La red del metro de Bilbao y su área metropolitana, el Gran Bilbao, se extiende en ambas márgenes de la ría de Bilbao para dar servicio aproximadamente a un millón de habitantes. Un trazado en forma de "Y" con dos líneas, que recorren las dos orillas de la ría, desde su desembocadura, en cauce abierto o trazado subterráneo según las zonas, para confluir en un tronco común que llega hasta el sur de Bilbao. La línea 1 del Metro de Bilbao fue inaugurada en 1995 y la 2 se construye entre 1997 y 2002, siendo ampliadas entre 2002 y 2011, además de estar previsto el trazado de nuevas líneas. La red de Metro está conectada con el resto de líneas ferroviarias, de cercanías, regionales y largo recorrido, y de tranvía, que confluyen en la ciudad y en su área metropolitana y con la terminal de autobuses de Bilbao. En 2011 contaba con 40 estaciones repartidas en 43,31 km. Es la cuarta red de metro establecida en España, después de las de Madrid, Barcelona y Valencia, y la tercera por número de pasajeros transportados Desde el principio de la gestación del proyecto, se prestó una especial atención al diseño y arquitectura de las estaciones. Esta especial atención no quedaba en lo puramente estético, sino que hacía referencia a la funcionalidad y al bienestar de los viajeros. El equipo de Norman Foster, encargado de la definición de las estaciones subterráneas, además de aportar las ideas de originalidad, sencillez y eficacia, plantea una idea matriz que ha determinado muy positivamente la obra: la integración de la arquitectura y la ingeniería, singularmente patente en los amplios espacios creados. A este respecto cabe destacar tres aspectos fundamentales: el tratamiento de la caverna; la obra de intercomunicación: rampas de acceso, escaleras y vestíbulos; y la exterior, la que emerge en el conjunto urbano de la ciudad. Estos tres aspectos de la obra se corresponden con la estructura de las estaciones. Una caverna de hormigón de 160 metros cuadrados de sección transversal donde se sitúan los viales, los andenes y las entreplantas de distribución. Las pasarelas de distribución en las que se desarrollan los vestíbulos que reciben y proyectan las escaleras de acceso a la calle y a los andenes. Los vestíbulos y pasarelas cuelgan del techo de la propia estación. El resultado es de gran belleza y funcionalidad. Y finalmente, la arquitectura de calle, cuya realización más singular son los accesos acristalados bautizados popularmente como los “fosteritos”.
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🥖 Entre la frontera de España y Francia se encuentra Hendaya. Un precioso pueblo de la zona de Euskal Herria donde destaca su arquitectura Neovasca. #datoscuriosos #euskadi #hendaya #euskalherria...
El Instituto de Arquitectura de Euskadi acoge la exposición "Eileen Gray: E.1027" que reproduce el dormitorio de la obra más famosa de Eileen Gray.
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Esta casa granja moderna en la India es el resultado de crear una armonía entre el lugar y la arquitectura, aprovechando los recursos naturales de la zona.
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