Torre Bellesguard 1900-1909 Architects: Antoni Gaudí i Cornet / Domènec Sugrañes i Gras
100 Year Old Cambridge Guernsey Cooking Ware Tea Pot in Cobalt Blue with Emerald Green and Gold Strips-an unusual color combination. Stamped with the CAP mark that was use from 1900-1909. This teapot is also a different shape than ones made after 1909. Measures 6" H x 8" spout to handle. This is an exceptional piece of pottery from The Cambridge Art and Pottery Co. No chip or cracks some surface scratches. Inside is clean no crazing. Some paint rubs that adds to the charm of this fabulous teapot.(see pics) ———————————— Due to the nature of antique and vintage items there may be blemishes, nicks or other imperfections as expected with age and use. All of our items are sold in as-is condition. Most of our pieces are one of a kind and cannot be replaced. We will give you as much information as possible about the condition of our pieces. Don't hesitate to contact with any questions and of course we can supply additional pictures if needed.
Stefan Zweig
Values, images, and specifications for the 1900 penny from the uk. That rises to $550 at pr65, and $2,500 at pr67. 54 rows 1909 indian head penny (s) $450. Mint
30” tall 21” wide 5” ceiling plate 1900-1909 French Good condition Fine detail
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Rusty New Old Stock Square cut nails produced between 1900-1909.
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En el número 249 de la revista "Paisajes desde el tren" he encontrado esta fotografía del primer salón de la Aviación francés. Bajo el techo de cristal del Grand Palais, en 1909, destacaba el monoplano Blériot XI con el que Louis Bleriot acababa de cruzar el Canal de la Mancha. Esta fue la primera feria de la aviación celebrada en el Grand Palais, denominada Feria Internacional de la locomoción aérea. La decoración fue obra del arquitecto André Granet, entusiasta de la aviación desde su adolescencia, y tuvo tanto éxito que el Automóvil Club le encomendó la decoración de los siguientes Salones del Automóvil. Hasta 1951, los Salones de la aviación se siguieron celebrando en este escenario creado por André Granet. Espacio dedicado a la empresa A. Fernandez. En aquella feria tuvo su representación la empresa de Antonio Fernandez, que nació en Aranjuez en 1876. A sus 33 años se fue a Niza en donde diseñó 3 aeroplanos. El Nº 1 se asemejaba a un avión Wright, movido por un motor Antoinette de 24 CV y 2 hélices. Con su estructura de tubos de acero fue lanzado mediante catapulta, pero sólo logró un corto paseo sobre la hierba. Fue construido en Verany (Niza) y probado el 10 de abril del año 1909 en la finca de La Grimaude, en Antibes. El Nº 2 era un biplano diseñado en base a la estructura del Nº 1, pero con 4 ruedas. El motor Antoinette movía una sola hélice de empuje mediante una cadena. Voló por primera vez el 10 de junio de 1909. Este modelo tenía una superficie alar de 28 m² y un peso en vacío de 300 Kg. Monoplano REP-II-Bis diseñado por Robert Esnault Pelterie en laExposition Internationale de la Locomotion Aerienne en el Grand Palais de Paris. Vista general de la exposición celebrada entre el 25 de septiembre y el 17 de octubre de 1909 en el Grande Palais. Avión Farman Nº 1. La primera demostración de aviones se celebró en Francia en 1908, juntamente con el 11 Salón del Automóvil. Aquí podemos encontrar información sobre motores de aviación de los años 20 del siglo pasado.
De Traaij te Driebergen omstreeks 1909
The Glory of the Open is a captivating essay by pioneering photographer 20th century photographer Anne Brigman. Published in the April 1926 issue of Camera Craft . Volume XXXIII Wherever pictures are understood and admired, wherever photography in its higher aspects is discussed the work and the
A real trip back in time to explore Paris between 1900 and 1960 thanks to photographers like Doisneau, Ronis or Boubat
1900 1905 1907 1908 1909 1910 1911 1913 1914 1915 1917 1919 1923 Estalla la Revolución Durante la revolución Post-Revolución Pre-Revolución Inicia el descontento de la población y se crea el club llamado “Los Liberales”, conformado por...
