WHILLの最新モデル、Model Cのご紹介。5cmの段差を乗り越えられる高い走破性と小回りを両立させます。 誰でも安心して使うことができる操作性と乗り降りのしやすさが自慢。20Lの大容量かごで買い物にも便利で、簡単に分解でき、どんな車にも乗せることができる次世代パーソナルモビリティ。
進化する車椅子!! 車椅子(くるまいす、wheelchair)とは、身体の機能障害により歩行困難となった者の移動に使われる福祉用具。 日本の道路交通法では、車両ではなく歩行者として扱われる 。 一
車いす利用者にとっては、車いすのサイズが悩みになっているかと思う。 例えば、車いすを乗せるために大きな車を買う必要があったり、飛行機を利用する際には機内に持ち込めないので不便を強いられてしまうなど、困ることがあるだろう。 もっと小さい車いすがあればいいのに、という人にオススメしたいのがコンパクト車いす「REVOLVE AIR」。 折りたためる車輪を採用し大幅なコンパクト化を可能に。わざわざ大きい車を使う必要もなくなり、飛行機の機内にも持ち込めるので今までより快適に移動ができるだろう。
ロボット開発のテムザックは2017年11月20日、車いすの代わりに利用することを想定した乗車型のロボット「RODEM」の販売を開始した。一般的な車いすは前から椅子に座る形式だが、RODEMは後ろから乗り込む形式で、電動で走行する。
進化する車椅子!! 車椅子(くるまいす、wheelchair)とは、身体の機能障害により歩行困難となった者の移動に使われる福祉用具。 日本の道路交通法では、車両ではなく歩行者として扱われる 。 一
YNF-01 電動車いす
社会のバリアフリー化が叫ばれているが、なかなか進んでいないのが実態だろう。車椅子で移動する人にとって、特に鬼門なのが階段。
本日、2021年8月26日(木)20時15分からNHK総合テレビにて、パラリンピック男子車いすバスケットボールの『日本対コロンビア』戦が放送される予定のようです。 コロンビアは大東市がホストタウンとして登録している国です […]
ラスベガスで開催中のCESで日本のWHILL株式会社が、自動運転機能を搭載した車椅子「WHILL自動運転システム」を出展しました。これで、将来、足が悪くなっても外出を控える必要がなくなるかもしれませんよ。
オートバイや電動アシスト自転車などを製造・販売するヤマハが、電動車いす事業を展開しているのをご存知だろうか。さかのぼってみればその歴史は最近ものではなく、1989年に端を発している。今回は、ヤマハの電動車いすについて、開発者に話を伺った。 《撮影 宮崎壮人》 ヤマハの電動アシスト車いす「JWスウィング」 1枚目の写真・画像
YNF-01 電動車いす
進化する車椅子!! 車椅子(くるまいす、wheelchair)とは、身体の機能障害により歩行困難となった者の移動に使われる福祉用具。 日本の道路交通法では、車両ではなく歩行者として扱われる 。 一
こんにちは。落水洋介です。僕は2014年頃に原発性側索硬化症(PLS)という病気の診断を受け、現在は電動車いすに乗って生活をしています。 PLSは少し前にアイスバケツチャレンジで話題になった、筋萎縮性側索硬化症(ALS)という神経難病に似た症状があります。ALSは徐々に全身が動かなくなり、最終的にはしゃべることや、自発呼吸も難しくなり、人工呼吸器をつけなくてはならないこともあるといわれています。
YNF-01 電動車いす
障害者差別解消法について、私が身の回りで経験した光と影を2回にわたってお伝えしている後編です。障害者差別解消法の2本柱は、「不当な差別的取扱いの禁止」と「合理的配慮の提供」であることは、前回お伝えし…
WHILLの最新モデル、Model Cのご紹介。5cmの段差を乗り越えられる高い走破性と小回りを両立させます。 誰でも安心して使うことができる操作性と乗り降りのしやすさが自慢。20Lの大容量かごで買い物にも便利で、簡単に分解でき、どんな車にも乗せることができる次世代パーソナルモビリティ。
車いす利用者にとっては、車いすのサイズが悩みになっているかと思う。 例えば、車いすを乗せるために大きな車を買う必要があったり、飛行機を利用する際には機内に持ち込めないので不便を強いられてしまうなど、困ることがあるだろう。 もっと小さい車いすがあればいいのに、という人にオススメしたいのがコンパクト車いす「REVOLVE AIR」。 折りたためる車輪を採用し大幅なコンパクト化を可能に。わざわざ大きい車を使う必要もなくなり、飛行機の機内にも持ち込めるので今までより快適に移動ができるだろう。
培った技術や知恵をボーダレスに共有する|WF01 WF01紹介サイト:http://rds-pr.com/wf01/ 未来感のある洗練された革新的なデザインに、徹底追求されたドライバビリティを融合することで、「いつか乗ってみたい」「いつか遊んでみたいと」思える新たな選択肢として生まれた “WF01”。ではいったいどのような目的で開発に至ったのだろうか。 「私たちの会社がパラリンピックの種目である、チェアスキーや車いすレーサーに携わってきたことで培ってきた技術やノウハウを凝縮させ、どこかにアウトプットしていかなくてはいけないなとずっと感じていました」 例えばF1がそうであるように、そこで開発された最先端のテクノロジーは、私たちの知らぬ間に乗用車や街づくりのインフラなど身近なものに使われていることが多々ある。その発想からRDSがどこに落としこめるかと考えた時、モビリティとしての車いす開発に辿り着いたようだ。さらに、開発理由について杉原はこう話す。 「もうひとつの理由は、所有欲を満たすプロダクトって今のような世の中にこそ必要だなと長年思っていたんです。いつか乗ってみたい車があるのと同じような感覚で、いつか乗ってみたい車いすがあってもいいじゃないですか。乗り物として選択肢の余白を増やしていきたいという気持ちが、開発という行動へと繋がりました。 以前、車いすバスケットボール元日本代表の根木慎志さんとの対談(http://hero-x.jp/article/3747/)でも話題になりましたが、例えばカッコいい腕時計を身につけたいと思うように、自分をカッコよく見せる機能のついた車いすがあったら、乗ってみたくないですか? “WF01” の開発を進めるなかで、根木さんが僕らに提起したコンセプトは “靴がカッコよく見えること”。従来の車いすの選択肢にはあまり考えられなかったことです」 ほとんどの人は、固定観念にとらわれている。おそらくは、意見することにより、そこに責任が生じてくるからだろう。だからこそ、そういった風潮に風穴を開けるべく、RDSは長い時をかけ培った経験や技術を惜しみなく世の中に提供する覚悟を決めたのだ。これぞ、所有から共有へとシフトチェンジしている、いまの時代にふさわしい考えではなかろうか。 男心をくすぐる遊びのあるデザイン “WF01”
社会的に高齢化が進み福祉へのニーズが高まる中、各メーカーも様々な福祉車両を開発するなど、“車社会のバリアフリー化”が進んでいる。そんな中、ホンダは全国の四輪車ディーラー「Honda Cars」で展開している福祉販売網「オレンジディーラー制度」をより強化していくと発表した。
文と写真●Believe Japan 電動車いすの制限速度は日本では時速6kmとなっているが、国が異なるとそれも変わる(時速10kmのアメリカやオーストラリア、時速20kmのスウェーデンなど)。今回のリハケアでは「高速クルージング」を可能にする電動車いすが注目を集めていたが、ここではそのなかから、毎日使っている車いすをわずか数秒でスポーティな電動車いすに変えてしまう、脱着可能なアイテム「e-pilot(eパイロット)」を紹介する。 eパイロットは車いすにドッキングするだけで、力強いモーター走行を可能にするもので、時速20kmで走らせることができる。たとえば屋外は電動で、目的地に到着したら手動式にと、簡単に切り替えられるのだ。 軽量、強固なアルミ製フレームは、高い水圧で膨張させて成形するハイドロフォーミング技術で作られている。一充電で最大50km走行できるeパイロットは、大容量のリチウムイオンバッテリーがコンパクトに収められていて見た目もスタイリッシュだ。また、取り付けられる車いすがスポーティなタイプであれば、オフロード走行も可能という。 eパイロットは、簡単なアタッチメントを取り付けることで幅広い車いすに対応している。ブースでは、自社の車いす「twion(トゥイオン)」に取り付けて展示されていた。スポーティなデザインのトゥイオンは、小型モーターで駆動し、走行をアシストする車いすだ。目的地までeパイロットのモーター走行で向かい、着いた後はトゥイオンの電動アシストで移動するというライフスタイルを提案していた。 eパイロットはシンプルな操作で車いすとの脱着が可能。 車いすにジョイントする。 eパイロットの角度を起こすとロックされ、車いすの前輪が浮き上がる。トラクションをeパイロットにかけるためだが、高速走行に適さない径の小さな前輪を地面に接触させないためでもある。 初めてでもスムーズに移動できる自然な感覚のeパイロット。安定感があって、同時に小まわりもきく。ここでは、以前紹介したサスペンション機構を内蔵した車いすホイールSOFTWHEEL(ソフトホイール)に取り付けられている。 手で車輪を回してきっかけを作ると、そのまま軽快に走るトゥイオンは、大きな力を必要とせずに時速10km程度での走行を可能にしてくれる。 時速20kmという高速移動に対応するため、車いすには転倒防止の補助輪が装着される。 マネージャーのMarco Schmidt(マルコ シュミット)さんは、「eパイロットの魅力はスピードだけではありません。車輪は大きく作られていて、小さな段差や縁石を乗り越えることができます。舗装されていない道や水たまりも問題ありません」と語る。 スロットルグリップは、速度感覚がつかみやすいフィーリングになっている。後退への切り替えもボタン操作で行える。 左側のレバーにはクラクションとライトのボタンがある。 eパイロットは、本体重量が18.4 kg、許容最大重量は100kgとなっている。販売価格はおよそ70万円。eパイロットを製造・販売するAlberは、ドイツ北部のハルテンホルムで、「使い易さ」にこだわった電動モビリティ製品を手がけている。...
産業用の無人ヘリコプターを手掛けるヒロボーは、国際航空宇宙展の同社ブースに1人乗り有人ヘリコプターのコンセプトモデル『bit(ビット)』を展示している。電動モーター駆動による2重反転ローターを備え、完全自動操縦も可能なモデルだという。 《撮影 石田真一》 ヒロボーが手掛ける1人乗り電動ヘリコプター『bit』 1枚目の写真・画像
この20年で、携帯電話は大きく飛躍したが、車椅子は全くイノベーションが起きていないという話があります。 そんな